Bridgestone: previa del GP de Alemania

Con motivo del Gran Premio de Alemania, previsto para el domingo 12 de julio, Bridgestone regresa a la pista de Nürburgring después de un año de ausencia, trayendo neumáticos Bridgestone Potenza con compuestos medios y súper blandos. La carrera del año pasado en Alemania se celebró en el circuito de Hockenheim, mientras que este año se espera que vuelva a una pista interesante. La carrera de 2007 celebrada sobre mojado fue especialmente emocionante. El tipo de neumáticos con compuestos medios y súper blandos son los mismos que se utilizaron al inicio de la temporada en los Grandes Premios de Australia, China y Baréin. El circuito de Nürburgring es importante desde el punto de vista histórico para la compañía japonesa: la primera victoria importante en una carrera europea para neumáticos Bridgestone se produjo en Alemania, en el circuito Nordschleife, en abril de 1981, cuando Thierry Boutsen tomó la delantera en primera línea de meta. el campeonato de Fórmula 812 con su March XNUMX con motor BMW.

Hiroshi Yasukawa – Director de Bridgestone Motorsport
“Alemania representa un mercado importante para la marca Bridgestone. Nuestra participación en la Fórmula Uno ha sido fundamental para aumentar el conocimiento de nuestra marca y siempre hemos contado con un fuerte apoyo en todo el país por parte de los principales fabricantes de automóviles. Siempre estamos felices de volver a una pista llena de recuerdos para nosotros”.

Hirohide Hamashima – Gerente de Desarrollo de Bridgestone Motorsport
¿Cuáles son sus predicciones para el partido de Nürburgring?
“La pista de Nurburgring presenta una amplia variedad de curvas rápidas, lentas y de velocidad media. Encontrar el compromiso de puesta a punto adecuado es un desafío exigente para los pilotos y los equipos. Los neumáticos Bridgestone con compuestos medios y súper blandos ayudarán a que la carrera sea aún más interesante. Los sectores uno y tres son los más exigentes en cuanto a agarre de neumáticos, tracción y frenada en comparación con el sector central. La primera curva y la chicane ofrecen buenas oportunidades de adelantamiento. En la pista de Nurburgring, el equilibrio de frenada también es importante y hay que tener cuidado de no bloquear demasiado al reducir la velocidad”.

¿Cuáles son las condiciones meteorológicas previstas para el Gran Premio?
“La última vez que corrimos en el circuito de Nürburgring, el Gran Premio se disputó sobre mojado. La ubicación de la pista, en la zona de Eifel, presenta a menudo condiciones meteorológicas adversas. Este año se esperan temperaturas cálidas, pero en el pasado hubo temperaturas bastante frías incluso en verano. Pensando en los recuerdos históricos de Bridgestone en el circuito de Nurburgring, tuvimos una carrera del DTM en abril sobre nieve, ¡así que realmente no sabemos qué condiciones nos encontraremos!”.

Datos y hechos:
Número y especificación de neumáticos traídos a Nurburgring:
1800 piezas. Compuestos: medio y súper suave (seco); intermedio (húmedo)
Pole position 2007: 1min 31seg.450 (Raikkonen, Scuderia Ferrari Marlboro)
Vuelta más rápida en carrera en 2007: 1 min 32 s 853 (Massa, Scuderia Ferrari Marlboro)
Podio 2007: Alonso (McLaren Mercedes), Massa (Scuderia Ferrari Marlboro), Webber (Red Bull Racing)