Ayrton Senna y la temporada 1984 – Segunda parte

El segundo puesto conseguido en Mónaco bajo una lluvia incesante había puesto a Ayrton en el punto de mira y ahora las posibilidades de encontrar un equipo más competitivo habían aumentado considerablemente. En cualquier caso, se completaron 10 Grandes Premios antes de finalizar el campeonato y al brasileño no le quedó más remedio que seguir dando lo mejor de sí para aspirar a un futuro color de rosa.

Informe de la segunda parte de la temporada:

Séptima carrera: GP de Canadá. Con un Toleman que parece haber revitalizado, Senna marca el noveno tiempo en parrilla con un tiempo de 1'27''448, a dos segundos del poleman Nelson Piquet (Brabham – BMW), mientras que en la cuarta fila con él está Andrea de Cesaris. con Ligier – Peugeot y un poco más lejos nada menos que Niki Lauda con McLaren. La carrera comienza bajo un sol espléndido y después de 68 vueltas Piquet triunfa por delante de los dos McLaren de Prost y Lauda, ​​los únicos que no han rodado, mientras que Ayrton termina séptimo ganando dos posiciones respecto a la parrilla de salida, pero no logra agarrarse. sexto puesto y conseguir otro puntito, ya que Nigel Mansell con Lotus – Renault está demasiado lejos. Es de destacar el hecho de que de los 26 participantes sólo 11 terminaron la carrera, muchos de ellos con problemas de turbo.

Octava carrera: GP de Detroit. Una vez más, el brasileño demuestra que es muy fuerte en la vuelta rápida, marcando un tiempo de 1'42''651, a poco más de un segundo y medio de Piquet y séptimo en la parrilla por delante de Cheever con el Alfa Romeo. Sin embargo, no tuvo suerte en la carrera: en la salida Mansell intentó interponerse entre Prost y Piquet, encontrándose cerrado entre los dos y lo peor fue el piloto de Brabham que acabó haciendo un trompo y golpeando a Alboreto, que perdió una rueda en la colisión. En el choque lo mencionado termina sobre el Toleman de Senna en la parte delantera, dañando la suspensión. Tras suspender la carrera para limpiar la pista de escombros, Ayrton tiene la oportunidad de reiniciar con el montacargas y continuar la carrera. Al menos hasta la vuelta 22, cuando la suspensión trasera cede al final de la recta de meta, enviando al piloto a estrellarse contra las protecciones. Saldrá de allí con un gran susto pero afortunadamente ileso. Esta es también la carrera donde se descubrirá la irregularidad del Tyrrell y su posterior expulsión del campeonato con la eliminación de puntos.

Novena carrera: GP del Oeste de Estados Unidos. La segunda carrera en suelo norteamericano fue igualmente desafortunada para Senna, al contrario de lo que el sábado dio esperanzas. Ayrton consiguió situarse en la tercera fila detrás de Lauda y por delante de Prost, con un tiempo de 1'38''256, un segundo y 215 milésimas más lento que Mansell en el Lotus. Un resultado sorprendente si se tienen en cuenta las carreras anteriores y, sobre todo, el hecho de que podría estar allí un monoplaza de "segunda categoría", compitiendo con los grandes nombres del campeonato como Brabham, Lotus, McLaren, Renault y Ferrari. Otra ayuda llega de la telemetría de su compañero Ceccotto: decimoquinto y a 1''7. El domingo su carrera acabó tras 47 de las 67 vueltas previstas por un fallo en el embrague, mientras que Ceccotto quedó fuera por un trompo, tras el cual no pudo volver a arrancar.

Décima carrera: GP de Gran Bretaña. En el circuito de Brands Hatch, el brasileño vuelve a ser muy rápido y al final de la clasificación es séptimo, a 1.021 del poleman Piquet, atrapado entre el Renault de Warwick y el Lotus de Mansell. El procedimiento de salida se repitió después de once vueltas cuando el RAM de Palmer chocó contra los guardias y los comisarios tuvieron que retirarlo. Mientras tanto Ayrton es sexto, delante de él están De Angelis, Warwick, Lauda, ​​Prost y Piquet, no es una cosa sencilla si se quiere apuntar más alto, pero incluso si la carrera terminara así el equipo inglés se llevaría a casa. Otro punto útil. Pero en la segunda salida es superado por varios coches y se ve obligado a realizar una gran remontada si quiere sumar los puntos. Y así es, por supuesto. Al final de la carrera quedó tercero detrás del ganador Lauda y del homerunner Warwick, realizando una buena persecución a lo largo de las vueltas con el Lotus de De Angelis al que adelantó al final de la recta, en la gran curva que baja hacia la derecha y entra en la segunda recta. Y los malos rumores no se hacen esperar: hay quienes susurran que Senna pone mucho de lo suyo, pero que Toleman también utilizó algunos "trucos" como los Tyrrell anteriormente. Pero, como sabemos, la envidia es una bestia desagradable y, tras las comprobaciones, el coche resulta que cumple la normativa. De nuevo en el podio, cada vez más protagonista del mercado de cara a 1985.

Undécima carrera: GP de Alemania. La carrera se disputa en el circuito de Hockenheim y el tiempo permanece soleado durante todo el fin de semana. Una vez más el joven piloto consiguió volver a situarse entre los 10 primeros en la clasificación, concretamente 9º, con un tiempo de 1'49''395, a dos segundos y 383 milésimas de Prost, que a su vez consiguió la pole. con apenas 53 milésimas de ventaja sobre Elio de Angelis. Además, ahora toda la atención del equipo está puesta en él, ya que Ceccotto no puede participar debido a una grave lesión sufrida durante el GP de Inglaterra y no se ha encontrado sustituto. Sin embargo, la espléndida remontada lograda en Brands Hatch no se repitió en carrera: la carrera de Ayrton terminó después de sólo cuatro vueltas en la gran curva que conduce a la chicane, cuando su coche chocó contra las barreras. El piloto sale enfurecido y arroja el volante a la cabina, se quita el casco con una mirada desconsolada, como si buscara respuestas, para luego darlas él mismo. No fue culpa suya sino del desprendimiento del alerón trasero, provocando una pérdida de carga aerodinámica justo en la curva y por tanto el consiguiente ensanchamiento hacia el exterior y la caída. También intenta explicárselo a los comisarios que han llegado hasta allí para retirar el coche y asegurar al conductor, quienes sólo pueden darle la razón e intentar consolarlo un poco.

Continuación ...

andrea vila