Archivo por autor: Alessandro Secchi

Robert Kubica se encuentra actualmente bajo el quirófano en el hospital Santa Corona de Pietra Ligure para la reducción de una hemorragia interna y la reducción de múltiples fracturas encontradas tras el accidente de esta mañana en el rally Ronde di Andora. Posteriormente será operado de su mano derecha por el Dr. Igor Rosselló, médico del centro regional de cirugía de la mano de Liguria. El primer boletín, previsto para las 14 horas, ha sido aplazado. Próximamente más actualizaciones.

Como siempre ocurre en estos casos, también se discuten las condiciones más dispares respecto al estado de Kubica. Lo que parece ser cierto, afortunadamente, por supuesto, es que la vida del piloto NO corre peligro, y esto ya es un gran alivio. En cuanto a las condiciones físicas, algunas redes reportan problemas en su mano derecha y múltiples fracturas incluyendo el fémur de una pierna. Los peores rumores (repetimos, estamos hablando de rumores que esperemos no se confirmen) hablan de amputación de la pierna y problemas graves en la mano.

Robert Kubica ha sido víctima de un grave accidente esta mañana en la primera prueba del Rally Ronde en Andora, Liguria. El piloto polaco, tras un excelente shakedown ayer en el que consiguió el primer tiempo al volante de su Skoda Fabia Super 2000, se ha caído violentamente esta mañana durante el primer test del Rally. Mientras que su copiloto, Jakub Gerber, resultó ileso, los bomberos sacaron a Robert (aparentemente consciente) de la chapa del coche y lo transportaron con código rojo al hospital de Pietra Ligure.

Con esta pieza queremos actuar como portavoz de un descontento generalizado, que año tras año afecta a los aficionados históricos de la Fórmula 1, que por enésima vez sienten que este deporte está perdiendo su connotación original. Vanas esperanzas... Francamente, no podemos soportarlo más. La regla sobre el alerón móvil trasero es la gota que probablemente colmará el lomo de un camello que ya está desbordado y para algunos ya desbordado desde hace algún tiempo.

La temporada 2011 se inauguró oficialmente ayer con el primero de tres días de pruebas en Valencia. Y, como cada año, nos enfrentamos a diferentes 'facciones' que juzgan de forma muy diferente la fiabilidad de estas pruebas: veamos cuáles son: Los que... las pruebas no significan nada. Muchos entusiastas creen que el invierno Las pruebas muestran poco sobre los verdaderos valores de los equipos en el campo. Esto se debe a la necesidad de "cubrir" ventajas obvias de rendimiento y, por tanto, a no querer mostrar a la competencia el potencial real de su monoplaza. Además, ahora, para la primera carrera, los coches cambiarán mucho. Los tiempos por vuelta, por tanto, no se tienen en cuenta en absoluto, excepto para entender la fiabilidad de los monoplazas.

Hace unos minutos se ha desvelado el nuevo Red Bull para la temporada 2011. La nueva joya de Adrian Newey parece, desde estas primeras imágenes, incluso más extrema que el anterior y ya excelente RB6.

La última novedad de la jornada en Valencia ha sido el nuevo Renault-Lotus R31. La nueva criatura fue revelada en el pit lane alrededor de las 12.30 horas. Fue tarea de Robert Kubica y Vitaly Petrov levantar el velo que cubría las nuevas formas del coche que llevarán a la pista.

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