Alonso: “Estamos en el camino correcto”

Los preparativos de la Escudería Ferrari continúan en Barcelona, ​​donde Fernando Alonso completó ayer otro intenso día de pruebas. El F138 parece crecer en cada vuelta, responde con sensibilidad a cada cambio y sigue sumando kilómetros, otros 475 en el antepenúltimo día disponible, equivalentes a 102 vueltas al Circuito de Cataluña. Las condiciones climáticas ciertamente no fueron las mejores, pero esto no impidió a los hombres de Cavallino llevar a cabo un programa de trabajo centrado en importantes controles aerodinámicos y algunas pruebas de fiabilidad necesarias, ambas útiles para comprender el rendimiento del coche de cara al primer Gran Premio. ahora inminente.

Al final de la jornada Fernando se declaró optimista sobre el trabajo realizado por el equipo: “Conseguimos completar todo el trabajo que teníamos previsto, incluso aprovechando las condiciones meteorológicas desfavorables: durante toda la mañana aprovechamos el cambio constante condiciones de pista para probar el comportamiento de los neumáticos intermedios, tanto nuevos como usados, tanto en pista mojada como parcialmente seca. Por la tarde hicimos pruebas de larga distancia para comprobar la fiabilidad de algunos componentes, utilizando neumáticos lisos en dos stints e intermedios en el último: al final aprendimos diez veces más que en cualquier otro día normal”.

En cuanto a la evolución del F138, Fernando se mostró positivo, con la debida cautela ante las incógnitas de las pruebas que, como es habitual, no permiten análisis precisos de las prestaciones de los demás coches. “La pista mojada no nos permitió hacer una comparación precisa con la semana pasada” – dijo el español – “Tuve que utilizar trayectorias inusuales para evitar algunas partes de la pista muy resbaladizas y el objetivo no era la búsqueda de rendimiento sino la confirmación de los datos recopilados. Desde este punto de vista creo que el equipo está satisfecho porque los resultados que hemos visto hoy son los esperados. Algunas innovaciones que hemos introducido se ven desde la carrocería, otras menos, pero todas son importantes y me siento optimista y confiado porque la respuesta del coche fue la que esperaba. Si pienso en el año pasado, el ambiente era muy diferente: sabíamos que estábamos a dos segundos de los líderes, todos estábamos pesimistas y preocupados porque en Australia sería difícil entrar en la Q3, y ese fue exactamente el caso. Este año, sin embargo, estamos trabajando para reducir la diferencia de 7-8 décimas que llevamos desde la última carrera en Brasil y creo que estamos en el camino correcto para estar más cerca de los líderes: ese es nuestro objetivo en Melbourne. .

“Todavía no tengo una idea precisa de la competitividad general” – continuó Fernando – “Para mí son sólo pruebas y no puedo saber cómo están funcionando los demás. Una vez que te encuentras en condiciones de adelantar a un coche en dos curvas y de vez en cuando te adelantan viendo cómo el coche de delante se aleja rápidamente porque los programas de trabajo son completamente diferentes; todo esto dificulta el análisis de la evidencia, este año incluso más que el pasado. Es normal y lógico que queramos buscar comparaciones pero para mí es un poco como ver un entrenamiento de fútbol: no se puede pensar que un delantero filial del Real Madrid pueda ser titular contra el Barcelona sólo porque marcó un gol en el partido de entrenamiento”.