Alonso el irreductible: esta vez la redención está a la vuelta de la esquina...

"Si ese es el caso“. Esta vez, sin embargo, de verdad, no como Neymar en el famoso tuit de Piqué. Fernando Alonso seguirá corriendo en la F1 con McLaren, el anuncio desde Woking llegó por todo lo alto, con un vídeo "social" bastante divertido, con todo el equipo en la fábrica empeñado en hablar español y francés, un claro homenaje al campeón de España. y al nuevo ingeniero de motores de Renault.

La renovación de lo irreductible Matador abre nuevos escenarios en McLaren, un equipo top dispuesto a dejar atrás el desastroso trienio con Honda, y barre todas las dudas sobre el posible futuro a corto plazo de Nando fuera de la F1.

Nunca como esta vez, sin embargo, la elección de Alonso no parece arriesgada, cuestionable o equivocada, sino todo lo contrario. El bicampeón del mundo decidió de la forma más lógica posible, teniendo la posibilidad concreta de obtener esa redención en la máxima fórmula que llevaba demasiado tiempo persiguiendo en vano.

Al fin y al cabo, Fernando tiene varios asuntos pendientes con el destino, es difícil cerrarlos todos, pero por algún lado tiene que empezar. Las decepciones de los años de Ferrari y del proyecto McLaren-Honda habrían agotado a cualquiera. Él no, dispuesto a partir de nuevo con el entusiasmo de un joven. Después de haber soportado a regañadientes los problemas de los motores Honda, contribuyendo con chistes y "shoots" en la radio a levantar el ánimo de los aficionados, el español vuelve a abrazar al ingeniero que más satisfacciones le dio, para abrir un capítulo más. en una carrera ya épica, a pesar de los altibajos.

McLaren-Renault no tiene precedentes; en realidad, casi suena mal si pensamos en las jerarquías esculpidas de los años noventa, que todavía nos gustan. McLaren-Renault también es una apuesta que, a diferencia del acuerdo con Honda, parte de bases mucho más sólidas. Allá regía de hecho, se trata de un proveedor con un método de trabajo clásico, acostumbrado a colaborar desde hace años con un equipo top (Red Bull); también cuenta con una unidad de potencia honesta y ahora confiable, aunque no al nivel de Mercedes y Ferrari.

Estamos seguros de que Alonso habrá considerado cuidadosamente todos los elementos en juego, evaluando también las consecuencias. ¿Por qué dejar la F1 ahora por costas más o menos lejanas, cuando tiene la oportunidad de jugarse un último gran as bajo la manga? Woking está convencido de que tiene un gran chasis, con un caudal de técnicos dispuestos a poner en pista un monoplaza cada vez más competitivo (cuidado con subestimar a Prodromou, el ex delfín de Newey en Red Bull). Siempre se ha dicho que lo que faltaba por completo era el motor. A Fernando no le faltan ganas de borrar las últimas temporadas, pasadas luchando por restos de gloria en las arenas movedizas del claro medio, que asfixian las ambiciones y envilecen el talento, hasta el punto de hacerte caer en el olvido.

Sí, porque, a pesar de las "hazañas" de Alonso a lo largo de los años, habríamos recordado con una sonrisa burlona también y sobre todo la parábola de Honda, las (muchas, demasiadas) retiradas, las risas (de los demás), las venenosas equipos de radio y un fracaso que realmente no merecía un "mango" así. Nando habló de la renovación como un "elección sincera”donde el corazón probablemente no sea -o no sólo- afecto por McLaren, sino más bien un sentimiento mixto de ira y orgullo, de amor propio, para perseguir ferozmente las etapas que más le pertenecen. Renault apareció como un Deus Ex machina, una entidad salvadora capaz de devolver ilusión y perspectivas a un gran equipo y a un campeón indomable, que simplemente no quiere darse por vencido.

Antonino Rendina

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