Alas flexibles: los rumores llegan

Después de que la federación anunciara que en Spa cambiará el criterio de verificación sobre la flexibilidad de las alas, llegan rumores sobre el funcionamiento de los modelos Red Bull y Ferrari y se plantean hipótesis sobre los secretos del RB6.

A partir del próximo gran premio las alas estarán sometidas a una fuerza equivalente a 100 kilogramos y tendrán la posibilidad de flexionarse un máximo de 20 mm. Es inevitable pensar que los equipos estudiarán materiales capaces de deformarse con cargas mayores, en McLaren por ejemplo finalmente han entendido el secreto de las alas flexibles, de hecho Button: “Es un sistema muy inteligente, acabamos de tener el oportunidad de entenderlo, y también lo más rápido posible, debo admitir".

Sin embargo, surgen detalles interesantes sobre el Red Bull, mirando detenidamente algunas fotografías parece que no sólo es el alerón delantero externo el que se está flexionando sino también parte del morro. Esta hipótesis se planteó porque el alerón delantero del RB6 parece ser más bajo que el de sus rivales y esto contribuiría significativamente a aumentar el agarre del coche.

Otro detalle que apoyaría esta hipótesis es el extraño colapso del morro del coche de Vettel durante las pruebas en Silverstone.

Otra teoría que explicaría la posición del alerón delantero inferior es que la parte inferior del coche se flexiona: la parte delantera bajaría (promoviendo el descenso del alerón) y la parte trasera se elevaría (aumentando el volumen de aire del altavoz).

roberto ferrari