F1 | Verstappen: "Algo tiene que cambiar".

Aunque Verstappen ha expresado su apoyo a los debates destinados a mejorar la nueva normativa, sigue mostrándose reticente, incluso insinuando su propio futuro al afirmar que aún le quedan algunos años antes de retirarse.

Verstappen: "No lo admitirán públicamente, pero algo anda mal".

Hablando en un evento organizado por ViaplayVerstappen dijo:

El simple hecho de que estemos hablando de ello ya es un paso adelante. El problema es que, si bien se pueden modificar un poco las normas, en el fondo hay algo que falla. No todos lo admitirán públicamente, pero así son las cosas. Yo solo intento adaptarme. Aunque me retire dentro de unos años, quiero que siga siendo un deporte válido. Algo tiene que cambiar. En ese caso, optaría por el regreso de los motores V10 o V8.

FIA: "Compromiso de realizar cambios en la gestión energética"

En un comunicado emitido tras la primera reunión con expertos técnicos el 9 de abril, la FIA informó de un “diálogo constructivo sobre cuestiones difíciles, especialmente teniendo en cuenta la naturaleza competitiva de las partes implicadas”.

El órgano rector añadió que “se ha asumido el compromiso de introducir cambios en algunos aspectos de la normativa en materia de gestión energética”.

Tanto los competidores como los espectadores se han mostrado frustrados por el impacto del reglamento de la F1 de 2026 en la clasificación, donde los pilotos se ven obligados a utilizar la técnica de levantar el pie del acelerador y dejar que el coche ruede por inercia, una técnica normalmente reservada para ahorrar combustible, durante una vuelta rápida para ayudar a recargar la batería.

El incidente de Oliver Bearman a Circuito Suzuka También destacó los riesgos de la gestión de la energía en situaciones de carrera, que crea enormes diferencias de velocidad entre los coches que utilizan energía y los que la recuperan.

Hablando después del incidente de Bearman, Carlos Sainz, Director de Asociación de Pilotos de Gran Premio, advirtió que cualquier cambio en las regulaciones tendrá que ir más allá de la clasificación. Verstappen, mientras tanto, dijo que accidentes como el de Bearman son inevitables debido al llamado "modo hongo", una referencia al videojuego Mario Kart, lo cual entra en juego cuando los pilotos utilizan energía.

Respecto al incidente entre Bearman y Colapinto, añadió: "Eso es lo que pasa con estas cosas. Uno se queda completamente atascado, prácticamente sin energía, mientras que el otro está en modo hongo".

Campeonato Mundial de F1: Reinicio en Miami

Tras el parón, el Campeonato del Mundo se reanudará con el Gran Premio de Miami, la primera prueba de una fase crucial de la temporada. El circuito urbano de Florida permitirá vislumbrar con mayor claridad si se mantendrá el equilibrio visto en las primeras carreras o si equipos como McLaren podrán recortar distancias. Vuelve la Carrera Sprint, por lo que el formato del fin de semana cambiará, con una única sesión de entrenamientos libres, fundamental para que los pilotos estén preparados tanto para la Sprint como para la carrera del domingo.

Clasificación de pilotos: Kimi Antonelli lidera la tabla.

Tras un largo parón forzoso, la Fórmula 1 regresa con el Gran Premio de Miami. Kimi Antonelli lidera con una ventaja de 9 puntos sobre George Russell, confirmando la solidez y competitividad de Mercedes hasta el momento. Detrás, Ferrari se mantiene a la zaga con Charles Leclerc en 49 puntos y Lewis Hamilton en 41, mientras que más atrás se encuentran los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, quienes aún esperan su oportunidad para reincorporarse a la competición. Tras semanas de espera, la Fórmula 1 regresa a la pista con muchas incógnitas y pocas certezas. Pero es precisamente en este evento donde podrían surgir indicios más claros de la verdadera fuerza de los equipos en juego.