Fórmula 1 | Ferrari en Hungría para redescubrir las sensaciones adecuadas

Últimas dos carreras consecutivas antes de las vacaciones de verano para el Fórmula 1: comenzamos con el Gran Premio de Hungría, ahora en su número de edición 39, como siempre en el escenario enHungaroring. Antaño esta carrera marcaba el final de la primera mitad de la temporada, mientras que hace dos años la Bélgica antes de las vacaciones de verano. La pista, sede de la carrera desde 1986 y el primer Gran Premio de la historia que se celebró detrás del Telón de Acero que separaba el Bloque de Europa Occidental del Bloque del Este en la época de la Guerra Fría, ha sido considerada durante mucho tiempo un Monte Carlo sin paredes.

Situado a sólo 26 km del centro de Budapest, medidas de seguimiento 4.381 metros pero tiene 18 curvas y una única recta larga, que corresponde a una de las dos zonas DRS. Precisamente esta herramienta a disposición de los conductores a lo largo de los años ha cambiado las cartas sobre la mesa, haciendo las carreras más emocionantes y ricas en adelantamientos. De hecho, adelantar sigue siendo muy difícil, pero a menudo es posible presenciar bonitos duelos rueda a rueda en el primer sector, especialmente entre las curvas 1 y 2. Su carácter casi de karting hace que los pilotos rindan mejor en la carrera. Más adelante giran, cuando la pista se aclara y aumenta la confianza. De hecho, es una pista en la que las buenas sensaciones pueden marcar la diferencia. Leclerc e Sainz Realmente estoy buscando este sentimiento positivo.

El Gran Premio de Hungría sigue el formato tradicional de carrera de fin de semana. La primera y segunda sesión de entrenamientos libres del viernes tendrán lugar respectivamente en 13.30 y 17, mientras que la última hora de preparación de cara a las calificaciones tendrá lugar a las 12:30 en sábado. En 16 Se decidirá la parrilla de salida, mientras que la carrera comenzará el domingo a las 15, con 70 vueltas para el final.

El fin de semana de carreras en Hungría se caracteriza por una clima a menudo abrasador, muy caliente e terriblemente húmedo, pero en ediciones pasadas no han faltado carreras cuanto menos caóticas con aguaceros repentinos, como hoy, y en la edición de 2021 solo un coche partió en la parrilla de salida, el de Lewis Hamilton, ya que todos los monoplazas restantes decidieron volver al garaje para cambiar los neumáticos Intermedio a resbaloso.

Ferrari, el nuevo paquete de actualización regresa a Budapest

Después de los muchos problemas de piedra plateada, Con los SF-24 de Leclerc y Sainz obligados a adaptarse a una especificación antigua, en la cita húngara Ferrari regresará con el último paquete evolutivo, acompañado sin embargo de un nuevo fondo, definido por el director del equipo. Frederic Vasseur como evolucionado, para permitir a los corredores una comodidad que lamentablemente ha faltado en los últimos eventos, especialmente en Mónaco. Dada la lentitud de la pista, las marsopas no estarán presentes, a pesar de tener varias curvas en la última parte del sector central, y es allí donde esta superficie debería garantizar a los dos Carletti más estabilidad y menos baches.