Boletas de calificaciones del Gran Premio de España

Quinta carrera y quinto ganador diferente. En un Mundial en el que más que ir rápido parece imprescindible hacer los cálculos correctos, en Barcelona gana el increíble Williams de Pastor Maldonado, imponiéndose sorprendentemente por delante de los resucitados Ferrari de Alonso y los Lotus, que tienen más de una razón. quejarse . Entonces, prácticamente una ruleta. Y ahora nos vamos a Munich... ¡disfruta leyendo!

Sebastián Vettel: 7,5° – Quizás sea la edad avanzada, el Alzheimer, lo que quieres. Pero cualquiera que le aburra con estas boletas de calificaciones tendrá dificultades para comprender plenamente la sanción impuesta al alemán, a falta (al menos para mí) de adelantar bajo banderas amarillas. Una y otra vez, el redactor de boletas de calificaciones también lucha por comprender la diferencia de ritmo entre la primera y la última parte de la carrera del campeón del mundo. Al principio lucha, incluso cambia el morro por falta de carga, al final literalmente vuela. Misterios de la fórmula más grande. Eso sí, la sexta plaza, con una recuperación bestial en el último cuarto de carrera, le valió una buena nota. Y, mucho más importante, le devuelve a la cima del campeonato mundial. Y por favor. Misterioso.

Marcos Webber: 5 – Perdónanos, tampoco entendimos mucho sobre su carrera. Es muy bueno viniendo a nosotros con una perla de sabiduría popular que tendremos que tener presente a lo largo de la temporada: «Si empujas adelantas a tus rivales pero arruinas los neumáticos, si no lo haces preservas el neumáticos pero no adelantas a tus rivales. La cuestión es si es mejor el huevo de hoy o la gallina de mañana". Ve y dile algo. Por una vez sale discretamente, pero un misterioso problema con el alerón delantero le hace perder cinco posiciones en media vuelta. Vuelve para cambiar el morro, vuelve a la pista y acaba atrapado detrás del Force India de Hülkenberg. Definitivamente no ha sido el mejor fin de semana de mi carrera, incluso con un coche de mal humor y falta de carga. El undécimo puesto no mueve la clasificación. Pero la impresión, incluso viendo lo que hizo Vettel -que también cumplió un servicio al carro– es que fue el primero en entender poco al respecto. Aturdido #1.

Botón de Jenson: 4,5 – Muchas veces hemos dicho «y cuando menos lo esperas, ahí viene JB y se lleva Game, Set y Match». Bueno, esta vez es exactamente lo contrario. Dice más o menos así: «Y cuando más lo esperas, JB desaparece y se pierde por completo el Partido, el Set y hasta el Juego. Un misterio, en serio. En una pista en la que tradicionalmente se comen neumáticos, el inglés, normalmente un maestro en el manejo de neumáticos, simplemente no lo logró. Le echa la culpa a un coche con muy poco agarre [pero ¿quién elige los reglajes?], lo cierto es que se encuentra en dificultades desde el principio y nunca parece capaz de mantener la situación bajo control. Incluso termina detrás de Hamilton, que largó último por causas ajenas a su voluntad. Y el único adelantamiento que hace es en detrimento de Massa, y hoy en día eso es poco para merecer un aprobado, ¿no? Me pregunto si fue solo un episodio. Aturdido #2.

Lewis Hamilton: 9 – Esta vez tampoco falta nada, en términos de mala suerte. En la clasificación, el equipo frustró una pole position de manual al estropear el combustible. Luego, en la carrera, pero aquí realmente roza la broma, otro malentendido en boxes, con un paso por encima del arma asignada a la rueda trasera izquierda, modelo American BigFoot. El escritor ha tenido la oportunidad de opinar varias veces sobre el despido de Jarno Trulli, pero poco a poco empieza a sentirse más sereno. En cuanto a la mala suerte, hemos encontrado al heredero. A hilo común que comienza con Stirling Moss [el rey sin corona], pasa por Chris Amon, Jean Alesi, Jarno y, de hecho, Lewis. Es agradable sentirse menos solo, decimos. Qué fastidio, dice con razón LH. Vaya lastre, añadimos en este punto, haciendo referencia a los atributos del piloto inglés. Carrera dura, vigorosa, todos atacando, pero -escuchen, escuchen- con una parada menos que todas las demás. Él, con fama de comer chicles, sí señor. Y si hubiera habido una vuelta más incluso habría pasado a Rosberg. Me quito el sombrero, caballeros. La competencia de madurez. Pero ahora necesitamos antimaleficio, inmediatamente. Macumbato.

Fernando Alonso: 9º – Un segundo puesto vale una victoria, afirma. Una victoria que también hubiera sido posible, decimos. Empezando por el habitual inicio de bala de cañón, pero ahora esto es una pequeña noticia. Lidera con autoridad hasta la segunda parada, donde la estrategia diferente de Maldonado -y el Marussia de Pic, en parte- vencen a la resistencia, aunque estoica, del asturiano. Es necesario aclarar un poco el episodio del doblaje. Es cierto que, lamentablemente, se perdió algo de tiempo. Pero también es cierto que tras la pausa Nando vuelve a la pista a unos buenos seis segundos de Maldonado. Lo cual no puede ser todo el resultado del obstruccionismo de Pic, ¿verdad? Al menos a nosotros nos lo parece. Luego, claro, entre perder el tiempo y no perderlo, siempre es mejor -como nos recuerda el excelente Quèlo- «El Segundo que dijiste». Pero así fue, y paz. A unas quince vueltas del final parece capaz de adelantar a Maldonado, llega incluso a la zona del DRS pero el venezolano no comete errores y al final le obliga a conformarse con la segunda plaza, que luego se ve minada por el regreso de Räikkönen. Mucho más de lo que podríamos haber esperado la víspera. ¿No? Y la mejor parte, escúchame, podría incluso llegar ahora. Él siempre creyó en ello. Difícil.

Felipe Massa: 4,5 – La escena más deprimente, al menos en nuestra opinión, es ésta. Alonso casi ha alcanzado a Maldonado, está a menos de un segundo, en la zona del DRS. Los dos llegan para rodear a un par de corredores más lentos. Uno de los dos -el de atrás, por cierto- es compañero de equipo de Alonso. Cosas malas. Hasta el servicio al carroEn realidad, dada la posición inicial, ni siquiera funcionaría mal. Pero luego, por las buenas y por las malas, pierde tiempo, retrocede y termina terminando en un improbable decimocuarto lugar. Sólo por delante de Caterham, Marussia y HRT. Button también lo adelanta en la pista, ya que, según él mismo admite, vivió aquí uno de los peores fines de semana de los últimos tres años. Un castigo. Sinceramente, en este momento incluso nos quedamos sin palabras, ya que la situación es muy paradójica y absurda. Quién sabe cómo terminará. Embarazoso.

Michael Schumacher: 4 – Quien choca siempre se equivoca. Punto. Entonces es cierto, Senna se mueve hacia la derecha y luego insinúa un movimiento hacia la izquierda. Pero no sólo lo roza, sino que, lo siento por los franceses, le mete justo en el culo. Injustificable. Quién sabe qué habrá pensado un tal David Coulthard al ver esta escena... Distraído, al menos.

Nico Rosberg: 7:XNUMX – Lo que nos hace reír es que hay clichés que siempre permanecen inalterables y fieles a sí mismos. Como, por ejemplo, el hambre crónica de neumáticos de Mercedes. Entonces, seamos claros, en esta Fórmula 1 que se parece más a una batalla naval que a la máxima expresión del automovilismo, el límite entre el quinto y el octavo puesto son un par de vueltas y un cálculo aritmético más o menos correcto. Si la carrera hubiera terminado cinco vueltas antes, Nico habría terminado quinto. Si hubiera terminado una vuelta más tarde, también habría perdido la posición frente a Hamilton, cruzando la línea de meta no séptimo sino octavo. Qué decir. Hoy es así, si no te gusta cambia de canal. Esta F1 se parece cada vez más a las 500 Millas de Indianápolis [que, por cierto, el escritor no se ha perdido desde hace quince años, por lo que la comparación no pretende ser absolutamente denigrante]. Hay 200 vueltas allí. El objetivo del juego es estar en la vuelta del ganador cuando quedan entre 20 y 30 rondas. Sólo a partir de ahí comienza la verdadera carrera. No queremos que lleguemos a esto, eso es todo. El límite es ahora tan fino como un pañuelo de papel. Tal vez demasiado. Pero él no tiene nada que ver con esto. Perdón por la digresión. Matemático.

Kimi Räikkönen: 8º – Por segunda vez consecutiva tiene la oportunidad de ganar su hermosa carrera pero sólo tiene que olerlo, el sabor de la victoria, sin disfrutarlo plenamente. La culpa fue de una primera parte de carrera nada excepcional y de una estrategia perfeccionable, que retrasó demasiado la parada final. Cuando por fin empieza a rodar como un misil, ganando un segundo y medio por vuelta respecto al dúo de cabeza, ya es demasiado tarde. Pese a ello llega en el escape de Alonso. Si la carrera hubiera sido una vuelta más larga podría haber pasado. Y si hubieran sido otras 5-6 vueltas... Pero son conversaciones que realmente dejan el tiempo que encuentran. La F1 de este año es también y sobre todo esto: cálculo, medición, dosificación con la báscula. En cualquier caso, volviendo a nosotros -o mejor dicho, a él- su carrera es sólida, consistente, positiva. Quizás merezca medio voto más, pero también es cierto que, como dijimos al principio, tenía lo necesario para ganar esta carrera y sólo, por así decirlo, quedó tercero. eso aun falta libra capaz de darle la victoria. ¿Óxido? ¿Mala suerte? ¿Errores? Tal vez. Llegará, sin embargo, ten por seguro. ¿Dejalo ser? Regresar.

Romain Grosjean: 8º – Al principio se comporta un poco como Totò, con Pérez, que intenta adelantarse, pinchando sin querer el neumático trasero. Tuvo problemas en el primer stint, ya que el alerón delantero dañado le proporcionó poca carga aerodinámica, pero hizo bien en no capitular. Luego, con una calma digna del mejor veterano, deja que la carrera le llegue, evitando perderse en duelos mayoritariamente estériles, pero cuidando de preservar el coche y los neumáticos. Una táctica que le valió un excelente cuarto puesto, justo detrás de su compañero de equipo. Romain (no os preocupéis por el simpático francés) es sin embargo una demostración de cómo un ambiente tranquilo y, sobre todo, un coche competitivo pueden ayudar a la maduración de un joven piloto. Tener un buen auto debajo de tu trasero significa que tienes menos necesidad de exagerar para demostrar tu valía. Y, en consecuencia, es fisiológico que cometas menos errores. Probablemente al primer Grosjean le habría ido bien con este Lotus [¿lo recuerdas?]. Lejos de nosotros menospreciar la actuación del francés, seamos claros. Fue por así decirlo, un razonamiento en voz alta que queríamos compartir contigo, nada más. Inteligente..

Pablo di Resta: 5,5 – No hay nada que hacer, en un Mundial tan igualado es un instante pasar del sexto al séptimo lugar al decimocuarto. Tomemos como ejemplo a Pablo. En la salida corre por delante de su compañero y se mantiene allí durante bastantes vueltas. Pero luego empieza a sufrir la degradación de los neumáticos, su rendimiento baja, [también hace su parte con un par de errores] y al final, como si nada, se acerca a cuatro posiciones detrás de Hülkenberg, muy lejos de la zona de puntos. . Lucha durante toda la segunda mitad de la carrera con los Toro Rosso, que en general van un poco más lentos que él, pero no lo suficiente como para permitirle adelantar. Y al final se marcha de Barcelona con el más clásico de puños de moscas en la mano. Pecado. Pero la lucha - decíamos - es dura y reñida. Hoy para mí, mañana para ti. Y a quién le toca abajo. Vencido..

Nico Hulkenberg: 7 – Siguiendo con lo dicho sobre di Resta, precisamente porque la batalla está muy reñida, la décima plaza de Nico es muy importante. Muy importante porque se consiguió manteniendo atrás al Red Bull de Webber durante muchas vueltas. Que, como es habitual, no tenía velocidad máxima. monstre, incluso a pesar del DRS, pero que sigue siendo un cliente muy difícil de tratar. Bien hecho, muy bueno resistiendo el regreso del australiano. Y también es bueno gestionando una carrera complicada. Hamilton lo adelantó dos veces, una por un error de su parte y otra por la fuerza, pero todos fueron pecados triviales. Si bien el puntito que recoge no es venial. Más por la moral que por el ranking, claro. Pero, y la boleta de calificaciones lo repetirá hasta la saciedad, el escritor quedó decepcionado con Force India, esperaba mucho más de este automóvil. Y obtener un resultado tiene un valor aún más importante, al menos para nosotros. Resistente.

Kamui Kobayashi: 8 – Si fuera una película el título sería “El hombre que susurraba al adelantar”. O mejor “El hombre de los adelantamientos improbables”. Si fuera un proverbio sería “Si la montaña no va a Maometto, y si en línea recta ni siquiera puedes adelantar con DRS, entonces Maometto va a la montaña y adelanta en curva”. Porque los imaginativos japoneses dan un espectáculo con un Sauber revitalizado por las últimas actualizaciones aerodinámicas. Empieza noveno, termina quinto, realiza maniobras que hacen aplaudir al escenario y lamenta que si hubiera empezado más delante podría haber subido incluso al podio. Lo cual es sólo parcialmente cierto, pero lo perdonamos porque nos hizo divertir mucho. Parece más brillante que en apariciones recientes. Quizás fueron los diferentes cafés italianos que el escritor le vio tomar en la barra del autódromo de Mugello durante las pausas para comer durante las pruebas, quién sabe. Pero nos gustó mucho. ¿Puede su campeonato empezar desde aquí? Difícil.

Sergio Pérez: sv – Prepárate y colócate entre los dos Lotos con astucia. En la tercera curva, Grosjean le roza, le pincha el neumático trasero izquierdo y le envía a boxes y a la parte trasera del grupo respectivamente. Se aventura a una tímida remontada, completada con una vuelta rápida provisional, antes de que el coche suspenda las transmisiones [o la transmisión deja de transmitir, tú eliges cuál de las dos horribles palabras prefieres]. Casi inocente al principio, injustificable hasta el momento de la jubilación.

Daniel Ricciardo: 5,5° – El único momento de gloria -por así decirlo- de su carrera llega cuando Hamilton, en pleno trance competitivo, les adelanta a él y a Vergne de un solo golpe. Por tanto, comprende usted mismo, dado que este es su cuarto de hora de fama, que el fin de semana español no será aquel del que Daniel, cuando pilotea zapatillas y bata de pensionista, les hablará a sus nietos. Toro Rosso sufre en las largas curvas españolas y si no hay muchos milagros, no sucederán. Galopa a un pequeño trote hasta el decimotercer lugar, consciente de que tal vez sea lo único que es capaz de hacer. Le negamos el aprobado sólo porque, en general, todavía termina detrás de su compañero de equipo. Pero es un rechazo más simbólico que malo. Triste.

Jean-Éric Vergne: 6 – Los discursos pronunciados para Ricciardo son más o menos válidos también para él. El coche lucha, no hay carga, los milagros no son posibles, las temporadas intermedias ya no existen, la madre es siempre la madre, los niños conocen el piezz'e core y otras comodidades del mismo tipo. Y él también da un espectáculo, de forma negativa, cuando el desatado Hamilton lo desnuda al mismo tiempo que Ricciardo. Entonces, se podría decir, ¿por qué merece una calificación aprobatoria? Porque tiene un estallido de orgullo en la salida, cuando desde la decimoséptima posición de la parrilla termina la primera vuelta en décima posición. Simplemente espectacular. Al final, es cierto, cruzará la meta justo por delante de Ricciardo, decimotercero, pero correremos el riesgo de ponerlo entre seis. Sigue siendo una deuda, entre otras cosas, ¡pobre de ti si la olvidas! Resbaladizo.

Pastor Maldonado: 10 – Y también nos dijo, carajo, hasta nos lo dijo. Hablamos con él en Mugello hace no más de una semana y media. Nos dijo: "en la clasificación nos cuesta un poco, pero si mejoramos en ese sector en carrera no le tememos a nadie, especialmente en pistas con alta degradación de los neumáticos". Controlar JUEV, creer. Dicho y hecho. En España llega la primera pole de su carrera -oficialmente, gracias a la descalificación de Hamilton, pero sigue siendo la pole- y, aprovechando el impulso, la primera victoria. Como si un joven estudiante con grandes esperanzas se graduara con 110 cum laude y, poco después, también recibiera el Nobel. Lo único que no acierta al 100% (predicciones incluidas) es la salida, donde Alonso lo quema. Por lo demás es magistral en todos los sentidos, por ritmo, determinación, rapidez y frialdad a la hora de resistir la vuelta del español. Verdaderamente excepcional, diría Abadantuono. ¿Nació una estrella? Tal vez. Mientras tanto, felicidades, Pastor. Estuviste genial.

Bruno Senna: sv – Se salva de una mala votación sólo porque en la vuelta número 13 Schumacher decide alegremente torpedearlo como si se tratara de un portaaviones americano contra un U-BOOT nazi. Al límite pero correcta - en nuestra opinión - la maniobra defensiva del alemán, su fin de semana fue claramente deficiente - al menos en comparación con su compañero de equipo - hasta su retirada. Pero -precisamente- queda demasiado poco tiempo en la carrera para poder rechazarlo con pleno conocimiento de causa. Y luego se salva a córner. En este momento. Afortunado.

Heikki Kovalainen: 6,5 – En cierto momento, poder de estrategias, llegó incluso a ser quinto. Cosas que si un marciano hubiera aterrizado en la Tierra en ese preciso momento podría haberlo creído seriamente. Sólo para quedar atrapado en el cuadro mientras el grupo de autos que se habían detenido lo adelantan por la derecha, por la izquierda, arriba, abajo y también desde otras direcciones innombrables. Barcelona en seco es uno de esos circuitos en los que un piloto tiene muy poco que inventar, y él lo sabe bien. La única manera es esperar un milagro, conducir limpiamente e intentar llevarse el coche a casa sin causar ningún daño especial. Y eso es exactamente lo que él y su compañero hacen, sin infamia y sin elogios. En Munich ya podría ser diferente. Al menos así lo espera el rubio de Rovaniemi. ¿Quiénes somos nosotros para desilusionarlo? Optimista.

Vitali Petrov: 6 – Después de haber explicado alegremente que tenía miedo de las curvas ultrarrápidas de Mugello, el camarada Petrov se presentó en Barcelona y los mecánicos le hicieron buscar unos calzoncillos especialmente reforzados en puntos estratégicos del habitáculo por si quería ponérselos en España también. Bromas aparte - y dejando de lado la desafortunada salida en el espléndido circuito toscano - en Catalunya Vitaly también tiene que poner buena cara en una mala situación, limitándose [?] a rodar muy cerca de Kovalainen sin causar daños ni al coche ni al competidores más rápidos durante los doblajes. Una empresa, por así decirlo, que en general le va bien. Esta no era la pista para lograr la hazaña que salvó la temporada. Y entonces está bien. Esperando que el proceso de mejora de su coche se reanude después del Gran Premio de España. Endeble.

Pedro de la Rosa: 6,5 – Correr la carrera de casa siempre es una emoción especial, incluso con más de cuarenta años. Sin embargo, hacerlo con una TRH es algo a medio camino entre hermoso y vergonzoso. Un poco como volver a la playa después de un invierno de frío, nieve y heladas, y disfrutar del sol a pesar de saber que claramente no estás preparada para la prueba del bañador. Se trata, en definitiva, de ver el vaso medio lleno o medio vacío. Pedro no puede evitar verlo lleno hasta los topes, al menos delante de micrófonos y cámaras. Sólo podemos imaginar lo que realmente tiene dentro de su cabeza. Pero queremos contaros un episodio. El escritor - por una serie de coincidencias - se encontró viendo el Gran Premio de España, en Valencia, por tanto con comentarios televisivos en español. Y -por lo poco que entendió- pudo notar el cariño que los comentaristas le tienen no sólo a Alonso sino también a Pedro. Un cariño sincero, que a veces roza incluso la ternura. Y nos alegró mucho encontrarlo. Entonces, en este sentido, el decimonoveno y último puesto está bien, la diferencia de tres vueltas está bien, todo está bien. El vaso está realmente lleno. Y es hermoso, en serio. Esta vez no estamos bromeando. Orgulloso.

Narain Karthikeyan: sv – Como siempre empieza lentamente, pero ahora ya ni siquiera lo notamos. Empieza penúltimo, sale último de la primera curva, adelanta a Pic en un trompo, pero el francés lo adelanta inmediatamente, devolviéndolo al último lugar. Lo que le ocupará hasta su retirada, en la vuelta número 25, por un problema mecánico. Poco más que añadir. De hecho, nada de nada. Excepto que está obligado a correr a pesar de haber clasificado más del 107% del tiempo del piloto más rápido. Injustificable.

Timo Glock: 6 – Es curioso lo que declaró al final de la carrera: «Por lo que a mí respecta, por el momento sólo puedo apretar alrededor del 80%». Quién sabe quién le impide darlo todo. Tal vez por contrato no pueda darlo todo para no dejar mal a HRT, Caterham y compañía. Bah. Aparte de esto, su carrera es decididamente monótona como siempre. Lucha por la belleza de media vuelta [!!!] con Hamilton, luego lo único que puede hacer es dar una vuelta solo esperando el final de la carrera, preservando los neumáticos, mirando los espejos y esperando que la última vuelta llegue lo antes posible. posible . Parece casi aburrido, molesto por esta situación. Sin embargo, el estado de ánimo es comprensible. En Mugello le vimos deambulando por el paddock bastante nervioso. Quizás simplemente esté exasperado. O impaciente. No sé. Lo que es seguro es que, si quiere seguir compitiendo tranquilamente, haría bien en dejarlo de lado. Porque no se esperan cambios de tendencia sólidos, al menos a corto/medio plazo. Gruñón.

Foto de Carlos: 4,5 – Un paso atrás bastante fuerte para el pequeño francés. En sólo un partido cometió más errores que en los cuatro primeros. Al principio gira en el medio del grupo, el HRT lo evita milagrosamente pero tiene que comenzar de nuevo desde la parte trasera del grupo. Adelantó a los dos coches españoles y luego, tras una vuelta, mantuvo injustificadamente detrás al Ferrari de Alonso durante casi una vuelta, haciéndole perder tiempo y al mismo tiempo recibiendo una penalización por no respetar las banderas azules. Y por favor. La rotura del cigüeñal pone fin a su carrera. Y tal vez fue algo bueno, ya que no parecía en absoluto en la mejor forma. Pero puede haber un mal día. Esperando que sea sólo uno, aquí está. Aplazado.

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it