Boletas de calificaciones del Gran Premio de China

Primera victoria en F1 para Nico Rosberg y primer éxito después de más de cincuenta años para Mercedes en la máxima categoría. En Shanghai, los autos Silver se transforman nuevamente en Arrows y conforman un podio completamente gris, con Rosberg por delante de los dos McLaren. Red Bulls fuera del podio, con Webber aún más arriba que Vettel, y Ferrari mal. Lástima para Michael Schumacher, detenido por una desafortunada parada en boxes cuando era segundo. ¡Disfruta la lectura!

Sebastián Vettel: 6,5° – Extraño. Este es el primer adjetivo que nos viene a la cabeza cuando pensamos en su fin de semana. Fuera de los diez primeros en la clasificación, decididamente demasiado cauteloso en la salida, cuando perdió otras cuatro posiciones, luego consistente y regular en el resto de la carrera y muy animado en las etapas finales. Extraño, por cierto. Él asume la responsabilidad por el comienzo lento - simplemente no fui reactivo, dice... Dios mío, alguien que no se desquita con el anti-bloqueo y demás - lo que casi le hace perder su posición incluso ante Kovalainen [! ]. El equipo aventura una estrategia particular, manteniéndolo en la pista con sólo dos paradas, y en definitiva resulta ser la elección correcta. La escasa velocidad máxima lo mantiene detrás de Räikkönen durante una eternidad, antes de que se desate el infierno. El duelo -perdido- con Webber en los últimos metros del Gran Premio fue bonito. Termina en quinto lugar y en general podría haber sido peor. Sin embargo, la decepcionante calificación pesa mucho en la votación. Aunque en carrera vimos destellos de determinación en él que nos gustaron. Extraño, por cierto.

Marcos Webber: 8 – A pesar de que sólo superamos a Vettel en la penúltima curva, nos gustó mucho más su carrera que la del alemán. ¿Por qué? Sencillo, porque nos entretuvo. Incluso en su caso la estrategia elegida por el muro con las alas es particular, con las paradas en boxes muy tempranas. En la primera fase de la carrera esto le permite recuperar las posiciones perdidas en la salida con el habitual sprint canguro [el día que sale no digo bien pero decentemente le daremos una caja de Don Perignon]. Gana una posición sobre Räikkönen de manera brusca cuando el finlandés sale de boxes y luego se pega al escape de Hamilton siguiéndolo en todo lo que hace: curvas, frenadas, adelantamientos, etc. Ricciardo, Kovalainen, Massa y di Resta pasan juntos. Luego, peleando con Pérez, hace caballito [!!!] su Red Bull como sólo él puede hacerlo, casi como si quisiera intimidar a sus oponentes. Luego, todavía en boxes, Hamilton pasa, adelanta a Senna, deja que Hamilton le pase de nuevo, pasa a Räikkönen y en el último suspiro supera a Vettel, con una maniobra muy decisiva. Una carrera fuerte y tenaz termina cuarta. Y sigue aventajando a su compañero en el campeonato. Nada mal para un piloto número 2 (cit.) se podría decir… Áspero.

Botón de Jenson: 8,5 – Martin Whitmarsh, su jefe, dice que habría sido imposible recuperar a Rosberg. Si el líder lo dice [el undécimo mandamiento] tienes que creerle de todos modos. Pero huele a empuje pretáctico, y nosotros que somos detractores de profesión sostenemos que sí, tal vez Nico habría ganado de todos modos, pero habría sudado mucho para mantener a raya el regreso de JB. Si la clasificación fue decepcionante en todos los aspectos, su conducta en carrera, como siempre, fue una mezcla letal de concreción, paciencia y agresividad. Espera tranquilamente el momento adecuado y luego, tras la retirada de Schumacher, se lanza al ataque. Se detiene en boxes y adelanta a Senna, Pérez, Vettel, ganando un segundo por vuelta a Rosberg. Entonces la última parada se convierte en un cupón. Pierde 11 segundos y, sobre todo, acaba atrapado en medio de un pequeño grupo liderado por el Lotus de Räikkönen que, hablando de Don Perignon, disfruta mucho haciendo el papel del corcho. Y cuando, con el repentino colapso del finlandés, se desata el infierno, hace bien en no meterse en problemas y conseguir el segundo puesto, superando incluso a Vettel. Lástima, pero no podría haber ganado de todos modos... La palabra de Whitmarsh. Girado en S.

Lewis Hamilton: 9 – Se vislumbran destellos del viejo valor [sí, con dos V, suena más vintage] en el horizonte. Puede que sea Oriente, pero incluso en China el Zen parece inicialmente imponerse a la malicia competitiva que siempre lo ha distinguido. Se clasificó segundo pero tuvo que largar séptimo debido al cambio de la caja de cambios. Empieza bien, pasa a Räikkönen en boxes y luego se deshace de pilotos con una estrategia diferente con clase y astucia, a pesar de un coche lento en la recta. Se resiste a Webber en la pista pero tiene que ceder su puesto en boxes. Al final, él también se encuentra al final del tren tirado por el finlandés Lotus. Luego, cuando estallan las hostilidades, aquí están los destellos mencionados al principio del boletín de calificaciones. En apenas unas vueltas se deshace de Webber, Räikkönen y Vettel con una decisión que recuerda a los buenos tiempos. Consiguió merecidamente su tercer tercer puesto consecutivo, lo que le dio el liderato en el campeonato mundial y una inyección de confianza bastante buena. También porque si hubiera partido desde donde clasificó... bueno, quién sabe. No digamos más, podría protestar Whitmarsh. Mientras tanto, Lewis nos gustaba mucho. Y se merece, esta vez, más que JB. Zen.

Fernando Alonso: 6º – No siempre es domingo. O mejor dicho, normalmente siempre es domingo cuando corremos, pero no siempre llueve. En Shanghai no hay ni una sombra de agua y por eso las perspectivas de que nos vaya bien se desvanecen como la nieve al sol [nos gusta el clima, sí, nos gusta]. En general, también tiene un poco de mala suerte, porque pasa la mayor parte de la carrera atrapado en el tráfico, y la baja velocidad máxima del Ferrari (debida más a la mala tracción al salir de las curvas que a una elección real de puesta a punto) hace que sea muy complicado conseguirlo. deshacerse de. Fue genial el adelantamiento a Webber al inicio de la carrera, fue genial el duelo con Maldonado, que se repitió en dos momentos distintos de la carrera. Y que le ve, entre otras cosas, derrotado en ambos casos. En el primero también pierde posición ante Pérez, en el segundo el venezolano lo adelanta y lo mantiene atrás hasta la bandera a cuadros. Termina noveno, con un par de pifias de más, por el calor de la pelea pero también por cierta frustración. Evitable, quizás, y perjudicial para el resultado final. Sigue siendo tercero en el campeonato del mundo, pero se necesitan correcciones urgentes. Nervioso.

Felipe Massa: 5,5 - Pongámoslo de esta manera. Si durante los dos primeros acontecimientos del año escribimos «Demasiado malo para ser verdad», ahora sigue siendo feo pero de una fealdad creíble y plausible. Aún inferior en promedio a Alonso, desempeña con dignidad el papel de segundo piloto, que es lo que Ferrari pide y espera de él. Al perder el acceso a la Q3, se batió en duelo con Grosjean en la salida después de que Senna lo chocara por detrás, luego él también, atrapado en el tráfico, tuvo problemas para volver a levantarse debido a la baja velocidad máxima de su Ferrari. Gracias a la estrategia de dos paradas, prácticamente sólo lo alcanzan cuando lo adelantan competidores más rápidos con neumáticos más nuevos. Terminó decimotercero, fuera de los puntos, pero en total a sólo cinco segundos de Alonso. De hecho, más de cinco y medio serían seis menos menos. Quién sabe, tal vez le ayude a animarse un poco. Entre otras cosas, el poder de las estadísticas, en cierto momento él también acaba en cabeza. ¿Adivina qué viaje fue? El decimoséptimo… ¡Ánimo!

Michael Schumacher: sv – Está bien, pero eso no está bien. Desde hace dos años te llaman estúpido, cuando la culpa es tuya pero también del vehículo que tienes debajo del culo. Luego, al tercer año, tienes a tu disposición un coche decente, pero el domingo se derrite como la nieve al sol. En la tercera carrera del año parece que los problemas se solucionan, ¿y qué pasa? Si sus neumáticos se desgastan con regularidad, es mejor que solo instale correctamente tres de ellos. Eccheppalle. Es cierto que había sufrido - por primera vez este año - a su compañero de equipo en la salida del sábado, pero no merecía terminar de forma tan ignominiosa. Dice que "estas cosas pasan". Quién sabe lo que realmente pensó. Macumbato.

Nico Rosberg: 10:XNUMX – Lo que llaman los ingleses Victoria de doncella casi siempre merece un diez. Por ser un momento particular en la vida de un piloto, a veces llega en condiciones particulares o es el resultado de circunstancias contingentes, pero siempre y en cualquier caso es para recordar. El del hijo de Keke (en realidad, para ser honesto, el verdadero nombre de Rosberg padre es Keijo Erik) es bien merecido y, en algunos aspectos, recuerda vagamente al primer éxito logrado por Alonso. Luego -Hungaroring 20003, si no nos equivocamos- el asturiano consiguió una ventaja colosal sobre sus perseguidores aprovechando el bloqueo de Webber en las primeras vueltas, esta vez Nico aprovechó el tapón de Räikkönen, que mantuvo a un nutrido grupo tras él durante varias vueltas. . El tapón de Räikkönen y la desafortunada parada en boxes de Button, el único que razonablemente podía esperar alcanzarlo. Pero, dicho esto, pocas historias, muchachos. Cuando ganas con veinte segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, no hay peros que importen. No comete ni un solo error, desde la salida hasta la bandera a cuadros. Honor al mérito. Y quién sabe si algo cambiará en su cabeza también desde Shanghai. Bienvenido #1.

Kimi Räikkönen: 5,5º – Nunca hay nada que aburra con él, esto hay que decirlo, reiterarlo y repetirlo. Un rayo el sábado - pero allí, como siempre, es una cuestión de manejo, pocas complicaciones - en la carrera el equipo le cose una estrategia de dos paradas, con la esperanza de ocultar el ritmo de carrera no excepcional mostrado en los entrenamientos libres. Pierde posición frente a Hamilton en la parada en boxes, también la pierde frente a Webber tras un duro duelo, luego acaba detrás de Massa y se queda pegado a él sin poder adelantarle durante varias vueltas. Al final se encuentra en la locomotora de un tren formado por Vettel, Button, Grosjean, Webber, Hamilton y otros más imparciales. Parece capaz de seguirles el ritmo, pero de repente los neumáticos se agotan [ni siquiera tendrían un interruptor de encendido y apagado, una locura] y se desata el caos, una de las secuencias de vueltas más confusas de los últimos años. Liberen a todos. En pocos kilómetros pasó del segundo al decimocuarto lugar [!!!]. Le adelantan Button, Hamilton, Webber, Vettel, Grosjean, Senna, Maldonado, Alonso, Kobayashi, Pérez, di Resta y Massa. Un Armagedón, en definitiva. No se enoja, cruza la meta y dice "la estrategia simplemente no funcionó". No habíamos llegado allí. Más allá de las bromas, de alguien de su experiencia esperábamos que supiera gestionar un poco mejor las coberturas. Al fin y al cabo, si duraron diez vueltas menos de lo previsto, quizá él también tenga algo de culpa. ¿O no? Es una pena fallarle y, considerando todo, quizás ni siquiera lo merezca. Pero a él no le importará de todos modos. Violento con neumáticos.

Romain Grosjean: 7,5º – Lo confesamos, sinceramente: cuando lo vimos batirse en duelo con Massa al inicio de la carrera pensamos: «Aquí, otra carrera termina inmediatamente». Pero no, feos cabrones que no son otra cosa, pero no. Pero no [repetimos] porque esta vez Romain corre con prudencia, evitando por una vez ceder a la tentación de exagerar. Y los resultados son visibles. Resiste el ataque de Pérez, de manera dura, luego cede ante Button porque entiende que sólo perdería si peleara. Al final de la carrera, en medio del caos provocado por la repentina desaceleración de su compañero, intenta resistir a Webber, pero termina desviado y también pierde posición frente a Hamilton. Esta es la única crítica que se le puede hacer, por lo demás bien, bravo, bis. Imaginamos que el sexto puesto supone una liberación después de un comienzo de temporada bastante complicado, y que psicológicamente también podrá afrontar las siguientes carreras de forma más serena. Y en fin, chicos, hablen de estrategias, de decadencia, lo que quieran... pero mantener a Räikkönen atrás con el mismo coche no es algo que pase todos los días. Bienvenido #2.

Pablo di Resta: 6 – Para un Grosjean que básicamente está comenzando su campeonato mundial, hay un di Resta que lo está pasando genial tratando de mantenerse a flote. Lo escribimos y lo confirmamos: Force India es, en nuestra opinión incuestionable, la decepción de este inicio de temporada. Incluso en Shanghai, el coche de Mallya demostró ser poco competitivo y tener problemas. Sobre todo, y el escocés también lo destacó al final de la carrera, los valores en el campo son muy similares, y en unas décimas de segundo hay muchos equipos más o menos equivalentes. Aquí, el coche indio está entre ellos. meno. En sí mismo, Paul no corre mal, la salida es buena y durante varias vueltas mantiene detrás de él el Red Bull de un tal Vettel. Pero luego, a la larga, los nudos vuelven a casa y, poco a poco, va retrocediendo sin cometer ningún error especial. Su carrera fue casi monótona, en la que sólo tuvo la oportunidad de divertirse, por así decirlo, cuando los coches más rápidos lo alcanzaron y le quitaron la pintura. Hamilton, Webber, Alonso [!]. Acabó duodécimo, por delante de su compañero y también de un tal Massa. Pedir más quizás sería excesivo. Aburrido.

Nico Hulkenberg: 5,5 – Los discursos pronunciados para el compañero son más o menos válidos. Con la diferencia de que si bien Paul no comete ningún error, se equivoca en la salida haciendo que las ruedas patinen como Carolina Kostner y luego arruinándola, no está claro cómo quedó el morro de su auto. Los daños están ahí, pero no son tan evidentes, tanto que deciden mantenerlo fuera del garaje de todos modos hasta la primera parada. Grita por la radio «¡¡Subviraje!!! ¡¡¡Subviraje!!!» lo que significaría «¡¡¡Subviraje!!! ¡¡¡Subviraje!!!» pero desde el muro lo ignoran, pues lo saben muy bien pero probablemente piensan: “Quien sea causa de su propio dolor, que llore por sí mismo”. En la primera parada, sin embargo, por generosidad, le pusieron la nueva nariz, pero ya era demasiado tarde para salvar el resultado. Lamentablemente terminará decimoquinto, reflexionando sobre el destino cínico y tramposo y la inflexibilidad justicial de su equipo en boxes. Aunque, francamente, no creemos que mucho hubiera cambiado si las cosas hubieran sido diferentes. De lo contrario. Castigado.

Kamui Kobayashi: 6 – Por supuesto, existe la tentación de votar en exceso. Pero pensemos. Sale tercero en la parrilla, un resultado excepcional. Sale tercero, vale, pero empieza mal, muy mal, y en la primera curva ya ha perdido tres posiciones. Por así decirlo, Pérez también lo pasa. Uno esperaría una remuntada épica y enojada. Pero no. En parte por la estrategia que no fue muy buena, con las paradas siempre un poco tarde, en parte por el ritmo de carrera de su Sauber, que no fue muy emocionante, en parte porque lo vimos - pero es nuestra impresión - conduciendo nervioso y tenso. , quizás porque después de un sábado similar esperaba con ansias un domingo diferente. Pero en Village Saturday se han dicho y escrito muchas cosas, probablemente incluso en Japón, donde, aparte del zoológico, no tenemos noticias de la presencia de leopardos de ningún tipo. El punto más agudo llega al final, cuando en un intento de adelantamiento a tres bandas entre Räikkönen, Pérez y el japonés, su compañero casi lo manda al césped. A pesar de ello, mantiene el coche en la carretera y, en la vuelta siguiente, le adelanta, consiguiendo el puntito que finalmente se llevará a casa. Y eso le valió un pase escaso en un partido extraño y decepcionante. También en virtud de la estéril vuelta rápida. Estampado de leopardo.

Sergio Pérez: 5,5 – Si en un lado del garaje nos preguntamos el motivo de un rendimiento mediocre, en el otro no es que las cosas vayan quién sabe cuánto mejor. De hecho, de hecho. Lo mejor del fin de semana de Checo es la salida, donde acierta el hoyo correcto y se adelanta también a Kobayashi. Luego todo es una sucesión de duelos espectaculares pero derrochadores y que distraen. Primero rota con Grosjean, perdiendo también la posición ante Vettel, luego detiene a Hamilton y Webber en virtud de una mayor velocidad punta a pesar de tener una crisis de neumáticos. Luego pasa Alonso, aprovechando un error del español, se ve obligado a ceder de nuevo, pasa a Räikkönen - casi mandando a su compañero al césped - y es adelantado por este último prácticamente al final de la carrera. Como siempre, y en este punto naturalmente nos preguntamos por qué, tarda mucho en arrancar desde las paradas en boxes. Lo cual es curioso si tenemos en cuenta que siempre ofrece un excelente rendimiento en la salida. Meh. Tal vez necesitaba un baño de humildad después de la - bien merecida - resaca de Malasia. Simplemente nos pareció un poco exagerado. ¡Calma!.

Daniel Ricciardo: 5° - ¡Que dolor! Toro Rosso ni siquiera parece estar presionando en Shanghai. Da lo mejor de sí con un comienzo demasiado cauteloso, o más bien, para ser honesto, una primera vuelta demasiado cautelosa, en la que pierde terreno en comparación con sus oponentes directos. Incluso acaba detrás de Kovalainen, que le adelanta en la pista en la vigésima vuelta. A partir de ahí desaparece, literalmente, y sólo lo volvemos a ver en meta, decimoséptimo, también detrás de su compañero, separado, triste. Dice que su carrera mejoró vuelta tras vuelta y que al final el ritmo fue bueno. Bueno, no estamos tan de acuerdo. Todo vale, puede ser que el coche no estuviera exactamente en buenas condiciones en Shanghai, y también puede haber un mal día por parte del conductor, por amor de Dios. Pero en nuestra opinión, su actuación es insuficiente. Sin embargo, tendrá la oportunidad de compensarlo más adelante. Decepcionante.

Jean-Éric Vergne: 6,5 – El francés, en cambio, a pesar de tener un coche de bajo rendimiento, tiene la oportunidad de hacer cosas y hacerse notar. En primer lugar, empezando desde boxes, para sustituir piezas que, según el equipo, no funcionaban bien. Luego, cuando, a mitad de carrera, marca la vuelta rápida provisional. Un hermoso escaparate, sin duda, aunque sea temporal y evanescente. Así que tengo la satisfacción de cruzar la meta por delante de Ricciardo [también la rima...] por unos buenos 12 segundos. Habiendo salido desde el pit lane, lo recordamos para aquellos que se lo perdieron. Entonces no está mal. Por supuesto, el decimosexto puesto final es triste y gris, pero, supersticiones aparte, dieciséis es mejor que diecisiete. ¿O no? Y entre otras cosas -para terminar- también dice que se lo pasó bien. Bueno, cuando el Toro Rosso empiece a ir rápido lo veremos dando volteretas en la cabina con alegría. Entusiasta.

Pastor Maldonado: 8 – A partir de ahora los llamaremos gemelos diferentes. Pastor y Bruno, Venezuela y Brasil. Los dos viajan prácticamente del brazo durante buena parte de la carrera, a pesar de diferencias sustanciales en la conducta en carrera. De los dos gemelos, Pastor es el más fogoso, irascible, vivaz y optimista. Siempre listo para las peleas con espadas. Sobre todo si en su zona vive un tal Fernando Alonso, con quien libra una larga y agotadora batalla que al final le dejará vencedor. Es una pena que haya empezado un poco así, por lo demás nos gustó, quizás porque está empezando a juntar determinación y concreción. Y luego siempre es agradable verlo conduciendo, un poco al límite, un poco más allá, ya sea que el coche esté estable o nervioso. Había deseado mucho esta renovación y los hechos le están dando la razón, Williams es competitivo y por fin puede cosechar los beneficios. Veremos cuánto dura. Profeta.

Bruno Senna: 8 – Como gemelo, merece exactamente el mismo voto que Pastor. Aunque temperamentalmente no podrían ser más diferentes. Mientras Pastor tiene una expresión sombría y agresiva al volante, Bruno parece alegre de cara y limpio al volante. Dios mío, la verdad es que en la primera frenada choca contra Massa, chocándole ligeramente, pero es más por el desvío de un compañero hacia la izquierda que por su inexperiencia. Luego corre tranquilamente, evitando riesgos o batallas innecesarias y, al hacerlo, sin fuegos artificiales, se encuentra delante de su gemelo. Merecidamente. El séptimo puesto es el segundo resultado útil consecutivo, y vaya resultado... ¿Lo está disfrutando? Tal vez. Por el momento, las cosas van -o más bien van- más que bien así. Y lo que más nos gusta destacar -pero aquí somos parciales, y lo reconocemos- es que cada vez menos gente asocia el apodo "El nieto del gran Ayrton" a su nombre y apellido, con ese dejo de malicia sigilosa. No es Ayrton, probablemente nunca lo será, pero está demostrando que merece el asiento en el que descansa su trasero. Sereno.

Heikki Kovalainen: 6,5 – Esta vez combina la habitual salida espectacular [a la que deberíamos estar acostumbrados, pero siempre nos sorprende] con una carrera exitosa digna de los mejores Trulli. Echamos de menos a Jarno, evidentemente no sólo a nosotros, hasta el punto de que esta vez le toca a Heikki hacer su parte. Corre bien, decíamos, y lidera una carrera regular, como siempre. Luego, en la segunda parada en boxes, los mecánicos tardan una eternidad en cambiar los neumáticos. Tiempo perdido, entre otras cosas, porque después tiene que parar también en la siguiente vuelta y pierde una eternidad, en el verdadero sentido de la palabra. Al final acabó vigésimo tercero, último de los clasificados, también por detrás de los dos HRT. Pero, francamente, no podemos encontrar ningún defecto específico que atribuirle. Entre otras cosas, también logró una estelar decimotercera vuelta rápida, demostrando que nunca le falta determinación. Una vez escribimos que parece correr mejor ahora que cuando estaba en McLaren. Una provocación, pero ¿es también un poco cierto? Estoico.

Vitali Petrov: 6,5 – Tuve al camarada Petrov. Como de costumbre, el soldadito de ojos gélidos -y cejas importantes- hace lo suyo, llevando a Caterham a ganar el desafío platónico entre los coches de los tres nuevos equipos. Su raza es decididamente discreta. Recordamos la salida lenta, en la que Glock también se adelantó, un par de paradas en boxes, un adelantamiento inmediato de Vergne creemos -pero vayamos de memoria y podemos equivocarnos- y poco más. Sin notas punzantes pero sin errores ni errores de ningún tipo. ¿Es esto suficiente para garantizar su suficiencia? Convenientemente. De hecho, incluso le damos medio punto más. ¿Por qué dices? ¿Por qué no?, respondemos. Al fin y al cabo, el Compañero llegó a Caterham odiado por prácticamente todo el mundo, denostado, tratado como el peor recomendado. El piloto con la maleta. Lleno de rublos, por cierto. Todo cierto, fíjate. Pero, como cantaron Jo Squillo y Sabrina Salerno, "Somos mujeres, hay más que piernas". ¿Quién nos dice que además del rublo no hay una pizca de otra cosa? Después de todo, Kovalainen no lo está masacrando, y el finlandés no es exactamente un obstáculo. Lo tiraremos por ahí, entonces es asunto tuyo. Compositor de canciones.

Pedro de la Rosa: 6,5 – Cruza la meta a más de cuarenta segundos del Marussia de Pic. Pero él lo corta, y no con tijeras ni con motosierra. Oh Dios, para ser sincero, la única diferencia entre una HRT y una motosierra es que una tiene un sistema de sincronización de cadena y la otra no. Pero seamos honestos... este coche fue ensamblado en Melbourne, no ha podido hacer ninguna prueba, pero se mantiene en la pista, se mantiene firme y de una manera casi decorosa. Por supuesto, consigue un segundo de los Marussia en la vuelta más rápida de la carrera, por no hablar de los Caterham. Pero el problema, en el caso de Pedro, va contracorriente, y radica en haber elegido embarcarse en semejante aventura. Una vez que aceptas esto, todo está bien. Y también estamos satisfechos de haber luchado, aunque sea fugazmente, con Kovalainen. También estamos entusiasmados por haber - afirma el comunicado de prensa - arriesgado a cerrar a toda velocidad. También mostramos un inquietante optimismo sobre el futuro. En definitiva, hay de todo y más. ¿Como? ¿Quieres saber sobre la carrera? Bueno, pronto dijo. Tiene un mal comienzo, pero aún se mantiene por delante de su compañero de equipo, quien corre plácidamente como un perezoso bajo los opiáceos. Mantiene el ritmo, no se mete en problemas, adquiere datos, disfruta de la vista. ¿Qué otra cosa? Seráfico.

Narain Karthikeyan: 6 – Sí, vamos, ¿cómo lo fallas objetivamente? Recién salido de los insultos que recibió en Sepang -recordamos que Vettel le definió amablemente como "un pepino al volante"-, ha vuelto, como antes, misión el de recuperar un mínimo de estima de la franja más esnob de sus colegas. Así que, brutalmente, mirar más a los retrovisores que a la pista. El segundo misión es quitar la engorrosa sombra de Liuzzi de su asiento. Un concepto que, entre otras cosas, da un significado nuevo y apasionante a la frase "Guerra entre los pobres". Luego, pero sólo en tercera instancia, hay calificaciones que completar y una carrera que terminar con dignidad o algo así. Con un coche que, según reconoce él mismo, "con los neumáticos blandos se movía mucho en recta". Comparando las velocidades con las de los oponentes haríamos un chiste de mal gusto e insinuaríamos que es exactamente lo contrario, pero bueno. Sin embargo, sin más, cruza la meta, a dos vueltas del ganador, casi una vuelta detrás de De la Rosa. Lógicamente sería un 5 y medio, pero esta vez se lo daremos. Quién sabe cuándo volverá a suceder... Milagroso.

Timo Glock: 6 – Le cuesta, según admite él mismo, controlar a su compañero de equipo. Que es el tercer Gran Premio de F1, añadimos, con un coche que dista mucho de ser equilibrado y fácil de conducir. Empieza bien, adelanta a Petrov y en los primeros compases parece capaz de mantenerlo detrás. Entonces el ruso huye de él y a partir de ahí poco a poco empieza a perder terreno. Sufre una degradación anómala del neumático delantero izquierdo que le obliga -según sus palabras- a reducir la velocidad y conducir con precaución. Quizás un problema de flotabilidad, quizás algo esté roto, quizás la luna, el horóscopo, Marte en Urano con Neptuno en Saturno y Venus en oposición, no lo sabemos. El caso es que en cierto momento Pic va más rápido. Punto. Bastaba admitirlo, en realidad, sin inventar quién sabe qué. En cualquier caso, lo mantiene detrás, aunque sea solo por cuatro segundos, y esto -solo esto- le otorga seis estirados como los cimientos aerodinámicos sobre los que descansa el sistema de diseño de Marussia. Y, fíjate, considerando todo, ni siquiera son los peores: piensa en los dos anteriores... Fatigado.

Foto de Carlos: 7 – Bien hecho, bien hecho, bien hecho. En su tercera aparición en la máxima categoría empieza a mostrar cosas buenas. Termina pegado al escape de la Glock, corre más rápido que él en carrera, no comete errores, es sólido, optimista. Regular. Y agradable también, ya que estamos en ello. Una agradable sorpresa, por tanto, aunque no nos haya importado ya en Sepang. Este debe ser necesariamente un año de aprendizaje, hacerlo con el segundo peor coche del lote no es precisamente lo mejor, la tentación de exagerar siempre debe estar a la vuelta de la esquina. Pero también en este caso el francés sabe medir objetivos y esperanzas, velocidad y riesgo, determinación y acierto en el doblaje, sabiduría y entusiasmo. No lo sé, repito, nos gustó mucho. El voto es un estímulo que le damos para que continúe con la misma actitud mental mostrada en Shanghai. Positivo.

Manuel Codignoni
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