21 de octubre de 2007, el mayor triunfo de Kimi Raikkonen

Desde hace algunos años, el verbo ganar ya no se conjuga de la forma adecuada en Ferrari. Desde entonces, la afición Rossa no ha tenido más remedio que hojear el álbum de los recuerdos, a la espera de que la cuestión se decida una vez más de forma favorable a los colores de Maranello.

El día registrado ayer no fue una fecha como muchas otras en la historia del Cavallino: de hecho hace 9 años (21 de octubre de 2007) Kimi Raikkonen se proclamó campeón del mundo en su primer año en Ferrari.

Quizás pocos, por no decir muy pocos, hubieran podido predecir un año tan épico para el finlandés, llamado a Maranello para sustituir a un tótem como Michael Schumacher, con el traspaso entre ambos teniendo lugar en el podio de Monza (no en cualquier lugar). en septiembre de 2006.

Raikkonen había demostrado sus excelentes dotes al volante de McLaren en los cinco años anteriores, acercándose al título en 2003 (se escapó por sólo 2 puntos) y en 2005, donde un monoplaza frágil no le permitió luchar en igualdad de condiciones con Fernando. Alonso. Sin embargo, cuando el MP4-20 estaba en lo más alto, el finlandés era capaz de remontadas extraordinarias como la de Suzuka: del 17º al 1º.

Listo para comenzar, en la primera carrera con el traje rojo de Ferrari, Raikkonen inmediatamente dejó su huella y ganó la carrera inaugural de la temporada en la pista de Melbourne. Una hazaña conseguida antes que Raikkonen sólo por dos grandes pilotos llamados Juan Manuel Fangio (en su Argentina en 1956) y Nigel Mansell (en Jacarepaguá, en el GP de Brasil de 1989).

En una temporada caracterizada por la rivalidad interna dentro del equipo McLaren -entre el actual campeón del mundo Fernando Alonso y el joven de Woking (en particular, Ron Dennis) Lewis Hamilton- y la desagradable historia de la historia de los espías, Raikkonen fue protagonista de excelentes actuaciones como el del Gran Premio de Gran Bretaña disputado en Silverstone. En las vueltas decisivas para la adjudicación de esa carrera, pilotado como un auténtico campeón, Raikkonen incluso hizo arrugar los ojos al presidente Montemolo y declaró sin medias tintas al final de la carrera: "En esas vueltas volví a ver a Schumacher en Kimi Raikkonen.

¿Qué mejor investidura de un atleta como Montezemolo, que en sus treinta años de carrera en el mundo de las carreras ha visto a los mejores campeones salir a la pista?

Y pensar que, actualmente, el deporte más difundido por los aficionados de Ferrari es criticar (independientemente) a Raikkonen, cuando los problemas (los graves) de Maranello se encuentran en otra parte...

Después de esa auténtica demostración de fuerza en Silverstone, comenzó una etapa para el finlandés en la que, a pesar de sus excelentes posiciones, sólo llegó una victoria (en "su" Spa) en las seis carreras siguientes. Al final de la temporada sólo quedaban dos pruebas (China y Brasil) y el desafío por el campeonato mundial se convirtió cada vez más en un asunto exclusivamente de ida y vuelta entre el veterano Alonso (95) y el debutante Hamilton (107), con Raikkonen y Massa detrás. a 17 y 27 puntos respectivamente de la cima del ranking mundial que ocupa el inglés de McLaren, que empezaba a oler el olor del éxito en su primer año en la Fórmula Uno.

Parecía un guión ya escrito... pero los dioses del automovilismo estaban con Ferrari, que obtuvo una inesperada victoria en Shanghai con Raikkonen, servida en bandeja de plata por la inexperiencia de Hamilton, autor de un banal error de sincronización en el cambio de neumáticos que le costó su jubilación.

Llegamos así a la etapa final de Interlagos con Hamilton líder del mundo (107), seguido de Alonso (103) y Raikkonen (100). Al finlandés no le bastó con ganar, pero tenía que esperar la ayuda de la buena suerte. El destino le tendió la mano al finlandés en carrera, con los problemas de puesta a punto de Hamilton en el volante de su McLaren que le hicieron deslizarse al final del grupo, obligándole a remontar la carrera.

Una remontada vana, que no permitió al inglés (que finalizó 7º) reducir la diferencia de puntos creada en la clasificación con Raikkonen que, gracias a la victoria, favorecida por el excelente trabajo en equipo de Felipe Massa, se proclamó campeón del mundo por apenas un punto sobre la pareja Hamilton-Alonso (110 a 109). Y así el finlandés se unió a ese pequeño grupo de pilotos (Jual Manuel Fangio y Jody Scheckter) capaces de ganar el campeonato en su primer año en Ferrari.

Un sueño hecho realidad, con Raikkonen que, a pesar de su carácter introvertido y poco acostumbrado a las celebraciones públicas, no pudo contener la alegría y las lágrimas durante la celebración del podio.

Precisamente ese 21 de octubre de 2007 es hasta la fecha el punto más alto alcanzado por un piloto de Ferrari en los últimos nueve años. Lo que siguió fueron amargas decepciones (Interlagos 2008, Abu Dhabi 2010) y proyectos técnicos que no estaban a la altura, a los que siguieron varias revoluciones técnicas y de gestión dentro del Cavallino, creando más confusión que orden.

La Fórmula Uno, como otras disciplinas deportivas, es cíclica y también dependerá de Ferrari, y de sus futuros pilotos, saborear de nuevo la alegría de la victoria final. Pero por el momento no es posible predecir cuándo terminará este período de ayuno.

Piero Ladisa