Wurz: „Die 24 Stunden von Le Mans reichen mir nicht“

Früher oder später kehrt die Liebe zurück. Die Menschheit weiß es, Piloten wissen es und Alex Wurz weiß es. Die Vernunft kann das Herz nicht kontrollieren und Motorsport ist ein Sport, bei dem Herz und Leidenschaft die Grundlage für alles sind. Ohne einen Platz als erster oder zweiter Fahrer in der Formel 1 wäre es sinnlos gewesen, nur Honda-Testfahrer zu sein, denn Alexander Wurz hat nach seinen Jahren bei McLaren und Williams, als er die anderen von der Bank aus beobachtete, die Nase voll und will Rennen fahren. Letztes Jahr hatte er die Gelegenheit dazu, in einer Saison, in der er ständig von seinem sehr starken Teamkollegen Nico Rosberg deklassiert wurde, aber am Ende, zwischen den beiden, stand er auf dem Podium, in diesem verrückten Roulette von Montreal, das sogar Absichtlich wird es von demselben Casino in der Stadt mit Blick auf San Lorenzo gesponsert.

In diesem Jahr kehrt Wurz zu seiner ersten Liebe zurück: Langstreckenrennen und vor allem zu den 24 Stunden von Le Mans, dem Rennen, bei dem er 1996 zusammen mit Manuel Reuter und Davy Jones im Porsche TWR des Team Joest siegte. Jahre sind vergangen, zwölf um genau zu sein, und aus dem einst besten Freund ist der schlimmste Feind geworden, denn nun ist Joest Audis Vorgesetzter in Europa und damit für Alex der erste seiner Widersacher.

Aber die Rückkehr hängt möglicherweise nicht nur mit dem Sarthe-Klassiker zusammen: Der österreichische Fahrer, berühmt für seine zweifarbigen Schuhe, als die Welt der Formel 1 noch gewisse Exzesse zuließ, will mehr: an anderen Veranstaltungen der Le Mans-Serie teilnehmen. Darüber spricht Wurz selbst in einem langen, aber fesselnden Monolog: „Die Rückkehr nach Le Mans war eine Idee, die ich schon seit einiger Zeit hatte, noch bevor ich eine Vereinbarung mit Peugeot getroffen hatte. Als ich dann den 908 sah, überkam mich die Lust. Deshalb glaube ich nicht, dass es eine sporadische Veröffentlichung nur für die 24 Stunden von Le Mans geben wird, denn ich bin an einem langfristigen Job bei der französischen Marke interessiert.“

„Ich bin gerade erst wieder in diese Serie eingestiegen“ fügt Alex hinzu, „Und ich habe bereits die Begeisterung wiederentdeckt, die ich hatte, als ich 1996 zum ersten Mal in Le Mans fuhr, mit Joest: dem Team, dem ich dieses Jahr das Leben schwer machen muss.“

Für einige mag es wie ein Rückschritt in der Karriere erscheinen, wenn man die Räder offen lässt und sie stattdessen abdeckt, aber für diejenigen, die sich auskennen, ist das absolut nicht wahr. Alex ist auch so, angetrieben von jenen Kindheitsträumen, in denen er sich als Porsche-Fahrer in der Nacht von Le Mans sah, und nicht in einem 312T, der die Leitplanken von Monte Carlo rasant.

Giacomo Sgarbossa

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