Whiting denkt darüber nach, nach dem Safety-Car aus dem Stand zu starten

Wie die meisten Formel-1-Fans wissen, ist der Start der adrenalingeladenste Moment des gesamten Wochenendes. Ein paar Momente, in denen alles passieren kann, es zu Unfällen und Kontakten kommen kann und vor allem die Piloten die Möglichkeit haben, Positionen zu gewinnen. Genau aus diesem Grund löste die Entscheidung des Spielleiters große Empörung und viel Unmut bei den Fans aus. Charlie Withing, in der Saison 2016 zweimal hinter dem Safety-Car ins Rennen zu gehen.

Der erste Fall geht auf das Rennen zurück Monaco, wo das Safety-Car den GP sieben Runden lang anführte, während derer es zahlreiche Zuschauerproteste gab, insbesondere über das Internet. Ein ähnlicher Vorfall ereignete sich erst vor zwei Wochen England, wo das Rennen hinter dem Safety-Car gestartet wurde, obwohl es nicht mehr regnete, und die Strecke in Silverstone viel breitere Fluchtwege hat als Monte Carlo.

Die heftigen Proteste und die bissige Satire, die Whitings Entscheidung folgte, veranlassten die oberen Ränge der Formel 1, ein alternatives System zu entwickeln, um zu vermeiden, dass der rollende Start, der den Fans überhaupt nicht gefällt, immer noch inszeniert wird. Die Lösung wäre Lassen Sie die Autos ein paar Runden hinter dem Safety-Car fahren, wenn die Streckenbedingungen nicht optimal sind, und stellen Sie die Autos dann wieder in die Startaufstellung, um den stehenden Start nicht zu opfern.

Diese Lösung würde es ermöglichen, eine Art Aufwärmphase zu schaffen, die es den Piloten ermöglichen würde, Messungen auf der Strecke durchzuführen und so die Bremswege, den Grip und die optimalen Flugbahnen zu ermitteln. Ein Kompromiss, der es Ihnen dennoch ermöglicht, von der Startaufstellung aus zu starten, mit all den Emotionen und Unsicherheiten, die ein Start aus dem Stand mit sich bringt.

Diese Idee wird von Whiting und den Teamchefs der an der Weltmeisterschaft beteiligten Teams diskutiert Höcknheim, nächste Woche. Eine Idee, die von den Fans bereits begrüßt wurde. Zu den zu klärenden Details gehört die Zählung der Runden hinter dem Safety Car, ob diese von der Gesamtzahl der geplanten Runden abgezogen werden sollen oder als „zusätzliche“ Runden betrachtet werden können.

Lorenzo Lucidi