Vittorio Brambilla: der Regenzauberer

Vittorio Brambilla wurde am 11. November 1937 in Monza als jüngerer Bruder von Ernesto, bekannt als „Tino“, geboren. Seine ersten Motorsportjahre verbrachte er im Schatten seines Bruders, der Motorradrennen fuhr und sich dann den vier Rädern widmete.

Er begann 1972 in der Formel 3, indem er einen Ford-angetriebenen Brabham mit einem Birel-Alfa Romeo abwechselte und sich den italienischen Titel sicherte. Im folgenden Jahr wechselte er in die europäische Formel 2: Die Schwierigkeiten, auch die wirtschaftlichen, nahmen zu, aber dank der finanziellen Hilfe des Beta Utensili-Werks konnte ein March 732-BMW gekauft werden. Der Fahrer aus Brianza erzielte seine ersten echten Erfolge, darunter die beiden Siege am Saisonende jeweils auf dem Salzburgring in Österreich und im französischen Albi. Er beendete die Saison auf dem vierten Platz, nachdem die neun Punkte, die er beim Großen Preis von Österreich gewonnen hatte, laut Reglement gestrichen wurden und seine Chancen auf den zweiten Platz zunichte gemacht wurden. Wenn man bedenkt, dass er für ein privates Team mit nur einem Mechaniker fährt – Sie haben richtig gelesen, nur mit einem –, sind die Ergebnisse denen großer Teams mit großen Sponsoren und damit großen finanziellen Mitteln ebenbürtig, was bemerkenswert ist für die Fähigkeiten des Italienischer Fahrer. Ebenfalls 1973 trat er „zu Hause“ beim 4-Stunden-Rennen von Monza an Bord eines BMW 635 an und kämpfte mit niemand geringerem als Sir Jackie Stewart und einem noch unbekannten Niki Lauda. Dies brachte ihm eine Vereinbarung mit March ein, in der Top-Serie anzutreten.

1974 hatte er seinen ersten Auftritt in der Formel 1 an Bord des March 741 powered by Ford beim Großen Preis von Kyalami in Südafrika und wurde Zehnter, während er beim Großen Preis von Österreich in Zeltweg seinen ersten Punkt holte. Die folgende Saison war die beste seiner Karriere: In Anderstorp (Schweden) gewann er die Pole-Position, während er beim Rennen in Zeltweg (Österreich) sein großes fahrerisches Können unter Beweis stellte: Bei starkem Regen überquerte er allein die Ziellinie, nachdem sein Auto abgebremst worden war sie waren explodiert und er hebt vor Freude die Hände in die Luft, verliert jedoch die Kontrolle über das Auto, das gegen die Leitplanke prallt, zerfällt, den Fahrer aber glücklicherweise unverletzt lässt; später wird die Nase als Reliquie in der Familienwerkstatt zur Erinnerung an den einzigen Sieg von „Monzas Gorilla“, wie er von den Engländern genannt wurde, aufgestellt. Zum Abschluss gewann er mit Ron Dennis' March das Vallelunga-Rennen in der Formel 2.

In der Saison 1976–77 erzielte er keine besonderen Ergebnisse, außer durch Läufe unter widrigen Bedingungen, und aus diesem Grund wurde er „der“ genannt Regenzauberer. In der Zwischenzeit fährt Vittorio für Alfa Romeo in der Weltklasse der Sportprototypen, und als das Mailänder Unternehmen beschließt, in die Formel 1 einzusteigen, übergibt es ihm die Aufgabe, das Auto zu entwickeln und damit Rennen zu fahren, was er vortrefflich macht und es schafft, darin Fortschritte zu machen eine kurze Zeit. Das Schicksal will es jedoch, dass er am 10. September 1978 bei seinem Heimrennen in den schweren Unfall verwickelt wurde, bei dem Ronnie Peterson ums Leben kam: Ein Reifen flog mit 180 Stundenkilometern in den Kopf des armen italienischen Fahrers, der es vergeblich versuchte es vermeiden; der Ansturm ins Krankenhaus und sein Bruder Tino, der weinte, als hätte ihn noch nie jemand gesehen. Glücklicherweise erholte er sich sofort von der Kopfverletzung, die er erlitten hatte, und vergaß sie so sehr, dass er im folgenden Jahr wieder Rennen fuhr.

Doch inzwischen hat er begriffen, dass seine Zeit vergangen ist, und beschließt klugerweise, Raum für junge Leute zu lassen, darunter Andrea De Cesaris, während er versucht, seinen Sohn in die Formel 3 zu bringen, aber am Ende sarkastisch mit einem „Ich bin der Beste“ endet. Die Rennstrecke von Monza ist für ihn wie ein zweites Zuhause, auf das er nicht verzichten kann, deshalb ist er Fahrer des Safety-Cars und des Doctor-Cars, er nimmt als Zuschauer an jedem Motorsport-Wettbewerb teil, er ist beliebt und beliebt alle.

Vittorio Brambilla verstarb am 26. Mai 2001 nach einem Herzinfarkt, der ihn plötzlich in seinem Haus in Lesmo traf. Von seinen 74 Grand-Prix-Rennen werden wir uns immer an seine Entschlossenheit und seinen Willen erinnern, niemals aufzugeben, aber auch an seine Freundlichkeit und Fähigkeit, zu wissen, wie das erlittene Unrecht zu vergeben, heutzutage seltene Eigenschaften.

Andreas Villa