Toyota F1: Trulli in Interlagos mit außergewöhnlicher Leistung in der ersten Reihe

Jarno Trulli (Wagen 11, Fahrgestell TF108-05)
Fazit: Mit einer außergewöhnlichen Leistung die erste Reihe erobert.
VORÜBERGEHENDES GITTER: 2°
Freies Training 3. 10
Beste Rundenzeit: 1 Minuten (+12,457 Sekunden) Runden: 0,316
Q1 Zweitbeste Rundenzeit: 6 Minuten (+1 Sekunden) Runden: 12,226
Q2 Zweitbeste Rundenzeit: 10 Minuten (+1 Sekunden) Runden: 12,107
Q3 Zweitbeste Rundenzeit: 2 Minuten (+1 Sekunden) Runden: 12,737

„Schon seit einiger Zeit wusste ich, dass dies eine dieser technischen und schwierigen Strecken ist, auf denen ich mein Bestes geben kann und das Auto sehr konkurrenzfähig sein kann. Aus diesem Grund habe ich mich auf diesen Grand Prix vorbereitet, und jetzt sind wir hier.“ . An diesen beiden Tagen waren wir immer konkurrenzfähig, und im Qualifying habe ich meine Karten ausgespielt und die Reifen in Erwartung des dritten Quartals geschont. Am Ende habe ich eine wirklich gute Runde gefahren, und das ist ironisch, weil ich zum ersten Mal in meiner Karriere eine gute Runde gefahren bin Freitag „Ich dachte, ich schaffe es nicht, weil ich mich wegen der Grippe sehr krank fühlte. Aber für diese Leistung muss ich dem gesamten Team danken: den Mechanikern, den Ingenieuren und auch dem Arzt; ich bin wirklich glücklich.“ Für alle, auch weil das zeigt, wie sehr wir uns im Laufe der Saison gesteigert haben. Jetzt hoffen wir, sie mit einem ebenso guten Ergebnis abzuschließen.“

Timo Glock (Wagen 12, Chassis TF108-07)
Fazit: Ruhiger Einzug in Q3 und fünfte Reihe.
VORÜBERGEHENDES GITTER: 10°
Freies Training 3. 13
Beste Rundenzeit: 1 Minuten (+12,712 Sekunden) Runden: 0,571
Q1 Zweitbeste Rundenzeit: 5 Minuten (+1 Sekunden) Runden: 12,223
Q2 Zweitbeste Rundenzeit: 5 Minuten (+1 Sekunden) Runden: 11,909
Q3 Zweitbeste Rundenzeit: 10 Minuten (+1 Sekunden) Runden: 14,230

„Nach den gestrigen Problemen haben wir heute viel daran gearbeitet, das Setup zu verbessern, und am Ende haben wir eine ordentliche Balance für den Nachmittag gefunden. Im zweiten Qualifying fand ich einen guten Rhythmus und das Auto war schnell, so sehr, dass ich es auf dem vorletzten Platz schaffte.“ Am Ende fuhr ich eine Rundenzeit unter 2:1 Minuten. Am Ende der Session wechselten wir dann wieder zu den weichen Reifen, aber im Nachhinein dachten wir, wir hätten sie für Q12 behalten sollen, wo sie hilfreich gewesen wären. Tatsächlich, selbst wenn Unter den ersten zehn zu sein ist nicht schlecht, das Ergebnis hätte etwas besser sein können.

Pascal Vasselon – General Manager von Chassis

„Natürlich sind wir überglücklich, wie das Qualifying gelaufen ist. Bei Jarno lief es genau wie erwartet; im Laufe des Wochenendes deutete alles darauf hin, wie komfortabel und schnell er sich auf dieser Strecke fühlte, und heute hat er diese hervorragende Leistung gezeigt, also alles.“ Bleibt nur noch, ihm zu gratulieren. Glücklicherweise hatte er in Q2 bei seinem ersten Einsatz bereits eine ausreichende Zeit gefahren, beim zweiten Mal wurde er von einer Windböe gestört. Für Timo hingegen lief es noch besser als erwartet; gestern hatte er mehr Probleme mit der Balance des Autos, aber heute hat er es geschafft, alles genau dann in die richtige Richtung zu bringen, wenn es nötig war. Natürlich wurden für die beiden Autos unterschiedliche Strategien gewählt, und das war für morgen instabil Das erwartete Wetter sollte das Team in eine starke Position bringen. Was die Reifen angeht, ist diese Strecke ziemlich anspruchsvoll, daher ist die Situation herausfordernd, aber wir glauben, dass wir beide Mischungen gut bewältigen können. Jetzt können wir es kaum erwarten, dass die Rennzeit diese Saison auf spannende Weise endet.“