Toyota: Gute Leistung von Trulli trotz der Unmöglichkeit, am Morgen zu testen

Jarno Trulli (Wagen 11, Fahrgestell TF108-05)
Fazit: Gute Leistung trotz fehlender Testmöglichkeit am Vormittag
VORÜBERGEHENDES GITTER: 7°
Freies Training 3. 20
Beste Rundenzeit: keine Rundenzeit Runden: 2
Q1 1. beste Rundenzeit: 1 Minuten (schnellste) Runden: 37,948
Q2 Zweitbeste Rundenzeit: 4 Minuten (+1 Sekunden) Runden: 37,928
Q3 Zweitbeste Rundenzeit: 7 Minuten (+1 Sekunden) Runden: 40,309

„Nach den Schwierigkeiten im gestrigen Freien Training haben wir die Abstimmung meines Autos für heute komplett geändert, aber heute Morgen gab es ein Problem mit der Getriebeölpumpe, sodass ich nicht testen konnte; Man kann sagen, dass ich am Nachmittag blind gefahren bin, aber ich habe meine gesamte Erfahrung genutzt und bin mit höchster Konzentration in Q3 eingestiegen. Beim letzten Einsatz habe ich dann einen Fehler gemacht, aber mit dem Ergebnis, das wir heute erreicht haben, bin ich sehr zufrieden. Ich bin auch zufrieden damit, wie die Entwicklung des Autos voranschreitet und dass wir immer in den Top Ten kämpfen, in einer guten Position, um Punkte zu holen, was unser Ziel für morgen bleibt; wir können und müssen dazu in der Lage sein. Auf jeden Fall wird das Rennen interessant; Hier kann mehr als anderswo alles passieren, und die Veranstaltung verspricht wirklich unglaublich zu werden.“

Timo Glock (Wagen 12, Chassis TF108-06)
Zusammenfassung: Hervorragendes Q1, aber in der letzten Runde ausgeschieden
VORÜBERGEHENDES GITTER: 13°
Freies Training 3. 16
Beste Rundenzeit: 1 Minuten (+39,919 Sekunden) Runden: 1,165
Q1 Zweitbeste Rundenzeit: 7 Minuten (+1 Sekunden) Runden: 38,532
Q2 Zweitbeste Rundenzeit: 13 Minuten (+1 Sekunden) Runden: 38,499

„Ich weiß nicht, was schief gelaufen ist; Fakt ist, dass es im zweiten Training nicht die richtige Runde gab. Wir hätten sicherlich eine bessere Platzierung unter den ersten zehn erreichen können, aber am Ende erwies sich das Qualifying als schwierig. Tatsächlich kam es mir so vor, als ob die harten Reifen besser funktionierten, aber im zweiten Quartal hatte ich im ersten Sektor meiner letzten Runde Schwierigkeiten, sie auf Temperatur zu bringen. Man sieht, dass heute nicht wirklich mein Tag war. Auch letzte Nacht ging es mir aufgrund einer starken Erkältung nicht besonders gut, aber das ist sicher keine Entschuldigung. Allerdings schnitt das Auto gut ab; Es hat einfach nicht geklappt. Natürlich werden wir morgen unser Bestes geben, um Positionen gutzumachen; Außerdem könnte das Safety-Car auf die Strecke kommen. Da wir also die Strategie frei bestimmen können, werden wir versuchen, das Beste aus der Situation zu machen.“

Pascal Vasselon – General Manager von Chassis

„Insgesamt war es ein sehr schwieriger Tag, der mit einem enttäuschenden Qualifying endete. Während gestern ein sehr hart umkämpfter Freitag war, vor allem mit Timo, war es heute völlig anders. Jarno hat hervorragende Arbeit geleistet; Am Morgen verpasste er das dritte Training aufgrund eines Problems mit der Getriebeölpumpe, was ihn jedoch nicht aufhielt, und bis auf die letzte Runde im Q3 waren alle seine Runden hervorragend. Allerdings war Timos Tag nicht so positiv wie gestern; In Q1 hatte er ein gutes Tempo, aber in Q2 lief es nicht so, wie wir es erwartet hatten, also müssen wir verstehen, was passiert ist. Selbst wenn der Regen letzte Nacht die Strecke wieder in ihren ursprünglichen Zustand versetzte, ist das Reifenproblem gelöst. Das Positive daran ist, dass wir uns morgen im Falle eines Safety-Car-Einsatzes absichern können und verhindern können, dass unsere beiden Autos gleichzeitig außer Gefecht gesetzt werden.“