Teamradio: Ferrari-Techniker analysieren mögliche Szenarien

Die einwöchige Pause zwischen dem Großen Preis von Italien und dem Großen Preis von Singapur brachte die Entscheidung des Internationalen Automobilverbandes mit sich, die Informationen, die Teams den Fahrern per Funk zur Verfügung stellen können, erheblich zu reduzieren. Die FIA ​​​​hat tatsächlich beschlossen, Artikel 20.1 des Sportreglements restriktiver auszulegen, der besagt, dass der Fahrer das Auto „allein und ohne fremde Hilfe“ fahren muss.

Bestimmte Funkverbindungen, ausgehend von Singapur, gelten daher als „Außenhilfe“. Nach den Andeutungen der FIA, aber noch immer in Ermangelung präziser Richtlinien, sind alle Informationen zum Kraftstoffverbrauch sowie Meldungen zu Einstellungen und Anpassungen, die die Leistung des Fahrzeugs verbessern können, verboten. Derzeit nehmen die Fahrer zwei bis drei Anpassungen pro Runde vor, basierend auf Angaben, die meist von den Ingenieuren stammen, die die Situation per Telemetrie überwachen. Ebenso wird es nicht mehr möglich sein, zu kommunizieren, in welchen Kurven oder Sektoren Verbesserungen vorgenommen werden müssen, und es wird auch nicht möglich sein, dem Fahrer Hinweise auf den Zustand der Reifen oder auf die während der Trainingsrunde durchzuführenden Aktionen zu geben. Der Fahrer erhält einige dieser Informationen weiterhin über das LCD-Display am Lenkrad (was bei drei Teams nicht der Fall ist), während die FIA ​​die gesamte Kommunikation abhört und aufzeichnet und auch verschlüsselte Nachrichten überwacht. Es wurde Nulltoleranz versprochen und mögliche Fünf-Sekunden-Strafen stehen zur Einführung bereit.

Zu den Mitteilungen, die die FIA ​​tolerieren wird, gehören die Erinnerung an den Fahrer, zum Reifenwechsel in die Garage zurückzukehren, Teamanweisungen zum Positionstausch zwischen Teamkollegen, Warnungen vor potenziellen Gefahren auf der Strecke und Verkehrsinformationen.

Die Männer der Scuderia Ferrari untersuchen die Auswirkungen dieser neuen technischen Richtlinie auf die Funkkommunikation und analysieren die möglichen Szenarien, die auf der Strecke eintreten könnten. Es bestehen noch einige Zweifel, insbesondere in Bezug auf Sicherheitsaspekte: Einige Angaben, beispielsweise zum Zustand der Bremsen und Reifen, gehören zu den verbotenen Angaben, die in bestimmten Fällen jedoch gefährliche Unfälle verhindern könnten.

Wie verhält man sich dann? Während wir auf weitere Klarstellungen von der FIA warten, wird nur die Strecke sagen, wie sehr sich diese neue Regel auf den Verlauf der Rennen auswirken wird ...