Shell: Ein neuer Kraftstoff in Spanien, um die Leistung von Ferrari zu verbessern

Nach einer dreiwöchigen Pause und einer dreitägigen Testsitzung in Mugello reden alle im Fahrerlager von Barcelona über die Updates, die die Teams für dieses Wochenende an ihren Autos vorgenommen haben. Die Diskussion konzentriert sich fast ausschließlich auf die aerodynamische Seite, eigentlich den wichtigsten Bereich zur Beeinflussung der Leistung des Autos. Allerdings kann jeder kleine Vorteil einen großen Unterschied machen, wenn es darum geht, Punkte zu Ihrer Meisterschaftsbilanz hinzuzufügen. Heute hielt die Scuderia Ferrari eine Pressekonferenz ab, um über ein wichtiges, wenn auch unsichtbares Update zu sprechen, das von Shell, einem historischen Partner und Lieferanten von Kraft- und Schmierstoffen, eingeführt wurde.

„Shell wird hier in Spanien einen neuen V-Power-Kraftstoff einführen, mit dem Ziel, Ferrari einen Leistungsvorteil zu verschaffen“, erklärte Mattia Binotto, Head of Engine and KERS Operations. „Die Entwicklung eines neuen Kraftstoffs dauert mehrere Monate und ist mit viel Zeit, Energie und Ressourcen verbunden. Shell beginnt mit der Entwicklung eines neuen Kraftstoffs, indem es mehrere Proben in seinem Labor untersucht, bevor es uns in Maranello die seiner Meinung nach besten „Kandidaten“ liefert. Auf dem Prüfstand führen wir daher Leistungskontrollen durch, auch wenn dies nicht der einzige Parameter ist, den wir berücksichtigen. Tatsächlich beobachten wir auch Verbrennungseffizienz und -geschwindigkeit, Verbrauch und Leistung. Anschließend wird die beste Stichprobe Zuverlässigkeitstests unterzogen. Es ist ein Prozess, der Zeit braucht, und wir freuen uns, diesen neuen Shell V-Power-Kraftstoff hier in Spanien einzuführen, wo wir davon ausgehen, dass er uns einen Vorteil verschaffen wird.“ Auf die Frage, ob diese Verbesserung tatsächlich quantifiziert werden könne, erklärte Binotto, dass es tatsächlich einen Vorteil hinsichtlich der Rundenzeit gäbe. „Zusammenfassend würde ich sagen: Wenn es wie erwartet funktioniert, sollte es ausreichen, um unsere Startposition um einen Platz zu verbessern, und das in einer Zeit, in der die Leistungen im Qualifying sehr nahe beieinander liegen. Angesichts des technischen Stillstands auf der Motorseite ist der Spielraum zur Verbesserung der Leistung unseres 056 tatsächlich sehr begrenzt, aber dies ist einer der zulässigen Entwicklungsbereiche. Binotto deutete auch an, dass bis zum Ende der Saison 2012 mit zwei weiteren Entwicklungen auf der Kraftstoffseite zu rechnen sei.