Siebenundsiebzig Kerzen für den unermüdlichen Ecclestone

Wer weiß, wie Bernard Charles Ecclestone seinen Geburtstag feiern wird ... wahrscheinlich, indem er noch härter arbeitet, wenn man bedenkt, dass er eines Tages gestand, dass er Weihnachten nicht mag, weil es eine Zeit des allgemeinen Rückzugs ist, in der es wirklich unmöglich ist, dies zu tun.

Ecclestone wurde am 28. Oktober 1930 in Ipswich geboren und ist der Mann, der die moderne Formel 1 geschaffen hat, eine Organisation, die heute in der Lage ist, auf globaler Ebene einen stratosphärischen Umsatz zu erzielen. Bernie Ecclestone, Kleinunternehmer, Motorrad- und Autofahrer, Agent und Teammanager in seiner Jugend, begann seinen Aufstieg an die Spitze der Formel 1 als Mitbegründer der Formula One Constructors Association (FOCA) im Jahr 1974, die die Manager von unter einer Stimme vereinte die wichtigsten englischen Rennteams. Anfang der achtziger Jahre erhielt die von Ecclestone geleitete Organisation durch die Unterzeichnung des ersten „Concordia-Pakts“ die Konzession der Fernsehrechte und gründete später eine Gesellschaft zur Verwaltung aller kommerziellen Aspekte, die heute den Namen Formula One Management (FOM) trägt ). Nachdem Ecclestone in den letzten zehn Jahren alle Aspekte der Formel 1 tadellos und rücksichtslos rationalisiert hatte, begann er, die größten Automobilkonzerne der Welt einzubeziehen und ihnen die enorme wirtschaftliche Aussicht zu bieten, mit ihrer eigenen Marke auf den Märkten des Südens zu landen. Ostasien, China, die Türkei, arabische Länder und bald Indien.

Und zu diesem Wunsch, die Achse der Formel 1 in Richtung Schwellenländer zu verlagern, traf gestern auch Ecclestones jüngste Erklärung ein, die dies erklärte BBC-Radio fünf dass die Organisatoren des Großen Preises von Großbritannien noch hart arbeiten müssen, um das Rennen auf heimischem Boden zu halten: „Der Vertrag läuft bis 2009, danach habe ich keine Ahnung, was passieren wird.“ Sie wissen, was sie tun müssen, wenn sie konfirmiert werden wollen, aber ich habe den Eindruck, dass sie es vielleicht nicht wollen. Es gibt viele Aspekte, die kompensiert werden müssen, etwa die Zahlung der Gebühren, die andere europäische Veranstalter zahlen, und die Verbesserung der Rennstrecke auf akzeptable Standards.“

(gest. 07)