Sam Michael: „Zwischen Maldonado und Hamilton ein Rennunfall in Monaco“

Interview mit Sam Michael, Technischer Direktor des Williams F1-Teams nach dem Rennen in Monaco.

Williams holte in Monaco seine ersten Punkte des Jahres 2011. Wie wichtig war es für Sie und das Team?

Sam Michael: „Es war für alle Beteiligten sehr wichtig, die ersten Punkte zu holen, und das haben wir Rubens zu verdanken. Wir haben einen etwas bitteren Geschmack im Mund, weil Pastor kurz davor stand, weitere wichtige Punkte zu gewinnen. Rubens hätte ein noch besseres Ergebnis erzielen können, doch das erste Safety-Car beschädigte seine Position erheblich. Monaco ist in dieser Hinsicht normalerweise eine Lotterie. Ein paar Punkte zu holen, ist ein gutes Ergebnis für das gesamte Team.“

Sind Sie mit dem Tempo des FW33 auf den Straßen des Fürstentums zufrieden?

Sam Michael: „Ja, der FW33 hat eine gute Leistung gezeigt. Im Rennen war ich besonders beeindruckt von der Geschwindigkeit, die wir mit den Topautos auf den gleichen Reifen hatten. Es gibt sicherlich noch viel zu tun, aber wir sind auf dem richtigen Weg.“

Wie lässt sich die Leistung von Pastor Maldonado zusammenfassen, der sich zum zweiten Mal in Folge unter den Top 10 qualifizierte und kurz davor stand, seine ersten F1-Punkte zu holen?

Sam Michael: „Seine Leistung war einfach exzellent. Die beiden Ingenieure Xevi Pujolar und Andrew Murdoch haben großartige Arbeit geleistet. Ihre Bemühungen haben uns wirklich geholfen, die richtigen Reifen- und Strategieentscheidungen zu treffen, da Pastor im Rennen alles gegeben hat, wann immer er konnte.“

Was halten Sie von Pastors Rennunfall mit Lewis Hamilton?

Sam Michael: „Es war ein Rennunfall.“

Pirelli setzte in diesem Jahr erstmals seinen Supersoft-Reifen ein. Wie hat er sich im Rennen verhalten?

Sam Michael: „Die Reifenlebensdauer war im freien Training nicht so toll, wie wir erwartet hatten, aber im Rennen war sie immer noch gut. Bei diesem Reifen war die Zwei-Stopp-Strategie optimal.“

Das nächste Rennen im Kalender ist Montreal. Was erhoffen Sie sich vom FW33 auf einer Strecke mit geringem Abtrieb?

Sam Michael: „Dieses Jahr war jede Strecke anders, aber mit den Verbesserungen, die wir für das nächste Wochenende an der FW33 vornehmen, sollten wir konkurrenzfähig sein.“

Auf dem Circuit Gilles Villeneuve wird es zwei DRS-Zonen geben. Erwarten Sie, dass DRS angesichts des geringen Abtriebs effektiv ist?

Sam Michael: „Auf jeden Fall. Ich finde die Art und Weise, wie die FIA ​​mit DRS umgeht, perfekt. Charlie Whiting bewertet Rennen für Rennen und passt es an jede Rennstrecke an.“