Rob White: Der Motorsound wird sich 2013 nicht ändern

2013: das Jahr der Rückkehr der Turbomotoren. Wir werden Vierzylindermotoren mit einem Hubraum von 1600 ccm, Direkteinspritzung und 12.000 U/min als Grenze finden, aber was besorgniserregend ist, ist der Klang, der F1-Autos schon immer charakterisiert hat und der Gefahr läuft, zu verschwinden.

Die Stimme von Rob White, dem derzeitigen technischen Leiter für Lotus-Renault-Motoren, zerstreut offiziell die Befürchtungen aller, die dieses Problem realistisch sehen.

Diese neue Regelung, die vom Verband gewollt wurde, um diesem Sport ein „umweltfreundlicheres“ Image zu verleihen, stieß nicht nur bei Bernie Ecclestone, dem Förderer der Formel 1, auf Abneigung, sondern auch bei vielen Ingenieuren oder einfach nur Liebhabern der Disziplin; White versucht zu erklären, warum sich nicht so viel ändern sollte. „Selbst Motoren, die maximal 12.000 U/min drehen können, haben einen guten Sound“, sagte der Brite gegenüber Auto Motor und Sport und fuhr fort: „Wir arbeiten bereits an diesen Motoren und es ist nicht auszuschließen, dass einige neue Hersteller in die Formel 1 einsteigen könnten.“ zu dieser neuen Regel.“

Für Renault wird diese Regelung als „Gnaden“ bezeichnet, da ihm als Motorenlieferant auch aufgrund der aktuellen Situation des Einfrierens von seinen Kunden (z. B. Red Bull) immer wieder vorgeworfen wird, dass die Motoren nicht ausreichend leistungsstark seien.

„Wir wissen sehr gut, dass unser Motor nicht der leistungsstärkste ist, aber wir müssen auch in der Lage sein, andere Faktoren wie Fahrverhalten und Zuverlässigkeit sorgfältig zu betrachten … Wir arbeiten hart daran, uns so weit wie möglich zu verbessern und es einfacher zu machen.“ Fahrer in den Rennen“, schloss White.

Eleonora Ottonello