F1 | Ricciardo: „Die aktuellen Autos sind zu breit, sie machen das Überholen schwierig“

Eines der Themen, die in den letzten Jahren für Diskussionen gesorgt haben, war zweifellos das Fehlen von Überholmanövern bei Formel-1-Rennen, insbesondere nach der Einführung des neuen Aerodynamik-Reglements in der vergangenen Saison.

Schnellere Autos als je zuvor, die einen Rekord nach dem anderen brechen, aber auch aus aerodynamischer Sicht komplizierter: Moderne Einsitzer sind stark von den aerodynamischen Störungen betroffen, die durch das vorausfahrende Auto verursacht werden, insbesondere wenn der Abstand zwischen den beiden Autos geringer ist als zwei Sekunden. Der Aufenthalt in der „schmutzigen Luft“ führt zu einem erheblichen Verlust der aerodynamischen Last und verringert die Effizienz des Kühlsystems der Power Unit. All dies hat erheblich dazu beigetragen, das Überholen komplizierter zu machen, auch wenn laut Daniel Ricciardo die Aerodynamik nicht der einzige Grund ist: „Ich glaube, dass jetzt mit dem Einsitzer und breitere Reifen„Die Autos nehmen viel Platz auf der Strecke ein“, sagte der Australier in einem Interview mit Motorsport.com. „Es ist schwer, saubere Luft zu finden. Wir haben den Punkt erreicht, an dem einige Titel aufgrund mangelnder Unterhaltung bestraft werden. Ich denke der schmalere Autos waren besser im Vergleich zu den aktuellen. Es ist wie bei Motorrädern: Da sie sehr schmal sind, gibt es immer Raum zum Überholen, auch wenn wir pro Runde 30 Sekunden langsamer sind als wir. Ich denke, das zeigt, dass Rundenzeit nicht alles ist. Wir brauchen ein besseres Handling, denn das würde das Spektakel steigern.“

Dank der Vorschriften von 2017 wurden sowohl bei den Reifen als auch bei den Einsitzern tatsächlich Änderungen in der Breite vorgenommen, sodass die Reifen jetzt 405 mm messen (405 mm für die Hinterreifen und 305 mm für die Vorderreifen), während die Autos gesehen wurden eine Steigerung von 200 mm im Vergleich zu 2016. Laut dem Red Bull-Fahrer könnte die Rückkehr zu schmaleren Einsitzern mit weniger Abtrieb, wie sie 2014 verwendet wurden, der Show helfen: „Ja, sie waren nach unseren Maßstäben langsam, aber Man könnte dem Auto vor einem folgen, man könnte überholen. Was das Überholen angeht, war 2014 meiner Meinung nach ein großartiges Jahr. Aus aerodynamischer Sicht sind aktuelle Autos sehr gut; Schauen Sie sich nur die Bäuche der Einsitzer an, es gibt viele Profile. Sie sind beeindruckt, aber das alles bedeutet, dass für das folgende Auto alles komplizierter wird.

Die richtige Balance zwischen Leistung und Unterhaltung müsse das Ziel für die nächsten Jahre sein, so Ricciardo: „Was wollen wir denn?“ Wir wollen Autos, die 3 Sekunden schneller fahren können, aber kein Überholen ermöglichen, oder wir sehen es lieber langsamere Autos, aber solche, die Rennen fahren können und eine Show anbieten?“ Der Australier kam dann zu dem Schluss.

Gianluca D'Alessandro