Red Bull: als würde man sich in einer Dose Wasser verlieren

Und die Dosen explodierten schließlich.

Wie auch immer diese Weltmeisterschaft endet, das Red Bull Team Management muss sich einer harten Gewissensprüfung stellen. Denn angesichts der klaren Geschwindigkeitsüberlegenheit wird es immer unglaublicher, wie dieses Team die Chance auf den Gewinn der beiden Weltmeisterschaften im wahrsten Sinne des Wortes verstreicht.

Die koreanische Doppelnull ist ein Felsbrocken, der an einen finalen KO erinnert, von dem man nicht innerhalb von 10 Sekunden wieder aufsteht.

Piloten, Strategie, Zuverlässigkeit. Das sind die Punkte, in denen das österreichische Team im Laufe des Jahres seine Schwächen gezeigt hat. Lassen Sie uns diese drei Faktoren analysieren:

Die Piloten

Vettel gefolgt von Webber, kurz vor dem Sturz des Australiers

Vettel und Webber. Die erste und letzte Chance, Meister zu werden. Zwei unterschiedliche Persönlichkeiten pro Generation, zwei Jungen, die sich nicht lieben und die gezwungen waren, ein Umfeld zu teilen, in dem der Ältere die Pläne von Chris Horners Liebling „ruinierte“.

Sebastian ist in Sachen Geschwindigkeit stärker als Mark. Das hat er vor allem im Qualifying bewiesen, auf der fliegenden Runde. Aber damit das so ist, muss alles gut gehen. Die gravierenden Fehler dieses Jahres werden dadurch kompensiert, dass sich nicht alle Titelanwärter vor dieser Sichtweise verschont haben. In Erinnerung bleiben jedoch der Zusammenstoß mit Webber in Istanbul und der mit Button und Spa. Sebastian wird oft Opfer übermäßiger Begeisterung, wenn er zur Verfolgung gezwungen wird. Es ist in Ordnung, Buchhalter zu sein, aber man muss auch wissen, wie man bei Bedarf angreift. Auf jeden Fall (auch ohne eigenes Verschulden, darüber reden wir später) blieb Seb hinter den Erwartungen zurück. Wir werden nun sehen, wie er die letzten beiden Rennen mit einem Vorsprung von 25 Punkten auf den Spitzenreiter Alonso meistern wird.

Mark in Korea konnte sich auf dem Weg zum Titel mit der Anzahl der saisonalen Fehler seiner Kollegen messen. Nachdem er in Melbourne entschieden an Hamiltons Tür geklopft hatte, in Valencia am Kopf von Kovalainen die Flügel von Red Bull getestet hatte und Hamilton erneut zum Ausfall in Singapur begleitet hatte, stolperte er in Yeongam über den gleichen Fehler wie Alonso in Spa . Nasse Bordsteine ​​(und dieser verdammte Kunstrasen) erfüllten voll und ganz ihre Rolle als Fallen. Trotzdem war der Australier der Protagonist einer hervorragenden Saison, die die Erwartungen weit übertraf und bessere Ergebnisse als sein Teamkollege erzielte. Nicht nur er, sondern sicherlich auch an seiner Boxenmauer hätte man 2010 nicht mit vier Siegen gerechnet. Eines kann man für ihn sagen. Die Bevorzugung von Vettel hat ihm psychologisch sicherlich nicht geholfen, aber bisher führt er die Weltmeisterschaft einigermaßen regelmäßig an, auch wenn er im letzten Teil der Saison etwas nachgelassen zu haben scheint. Er hat noch zwei Rennen vor sich, um sich zu revanchieren und mit 34 Jahren seinen ersten Weltmeistertitel zu gewinnen. Er weiß, dass es möglicherweise seine einzige Chance ist. Wir werden sehen, ob er es schafft.

Strategie

Einer dieser drei ist ein Eindringling.

Wie erwähnt und bekanntlich ist Vettel der Favorit der Red-Bull-Mauer. Dies bedeutete, dass trotz Webbers hervorragenden Leistungen nie beschlossen wurde, sich im Namen des Sports und der Gleichberechtigung der beiden Fahrer vollständig auf den Australier zu verlassen und ihn im Titelkampf zu unterstützen. Der Eindruck (unsere Provokation) ist, dass in Wirklichkeit kein Befehl erteilt wurde, nur weil bisher der Pilot an der Spitze im Wesentlichen der falsche war. Auch nach Yeongam, mit der realen Möglichkeit, beide Titel zu verlieren, will Red Bull Mark nicht unterstützen, der insgesamt nur 11 Punkte von der Spitze entfernt ist, während Vettel -25 ist. Ehrlich gesagt scheint es eine riskante Entscheidung für ein Team zu sein, das tatsächlich zum ersten Mal um die Weltmeisterschaft kämpft und nur diese Chance haben könnte (wie Brawn im letzten Jahr). Sollte Seb nach Interlagos seinen Teamkollegen in der Gesamtwertung überholen und noch eine Chance auf den Weltcup haben, sind wir gespannt, wie sich die österreichische Mauer entwickeln wird. Sicher ist, dass Chris Horner mit dieser Taktik eine große Verantwortung übernimmt und viel riskiert. Bleibt nur noch „abwarten“.

Zuverlässigkeit

Wir sind sicher, dass Seb den Champagner lieber geschüttelt hätte.

Kommen wir zum schmerzhaften und ernsten Punkt. Der große Enzo Ferrari sagte, dass das beste Auto das ist, das unmittelbar nach der Ziellinie kaputt geht. Nun, das ist bei Red Bull nicht ganz der Fall. Wenn die beiden Weltmeisterschaften noch nicht auf einer tropischen Insel gefeiert wurden, liegt die Schuld auch an den zu vielen technischen Problemen, mit denen ein weiteres sehr schnelles und gleichzeitig sehr fragiles Auto von Adrian Newey konfrontiert war.
Fragen Sie einfach Sebastian Vettel. Beim ersten Rennen in Bahrain musste er den Sieg und den zweiten Platz den Ferraris von Alonso und Massa und den letzten Platz Lewis Hamilton überlassen. In Melbourne musste er wegen eines Bremsproblems aufgeben, obwohl er souverän in Führung lag. In Barcelona musste er aufgrund eines Temperaturproblems den zweiten Platz Alonso überlassen, hatte aber auch den dritten Platz an Hamilton verloren, bevor dieser stürzte. In Yeongam musste er sich bekanntlich aufgrund eines Motorschadens mit weiteren 25 Punkten verabschieden. Wenn wir ein paar schnelle Berechnungen anstellen, liegen wir aufgrund technischer Probleme bei satten 66 verlorenen Punkten. Fügen Sie sie zu den 206 hinzu, die er derzeit hat.

Adrian Newey scheint sich nicht an die Vergangenheit zu erinnern. Bereits bei McLaren litten die von ihm entworfenen Einsitzer unter ernsthaften Zuverlässigkeitsproblemen. Da fällt mir der Mp4/18 ein, ein Einsitzer aus dem Jahr 2003, der wegen der zahlreichen aufgetretenen Probleme nie auf die Rennstrecke kam, und der Mp4/20 von 2005, der Kimi Räikkönens Saison tatsächlich zu einem ständigen Handicap gegenüber Fernando machte Alonso, aufgrund von Ausfällen im Rennen (als er in Führung lag) oder im Qualifying, die ihn am Sonntag dazu zwangen, zehn Positionen zurück zu starten. Über die technische Tiefe des Fahrers gibt es nichts zu sagen, aber in der Formel 1 ist Zuverlässigkeit ein sehr wichtiger Aspekt, und es reicht nicht aus, den schnellsten Einsitzer zu haben, um Siege und Weltmeisterschaften zu gewinnen. Selbst ein Zehntel zugunsten sicherer Punkte hätte dieses Auto auf der Langdistanz nahezu unschlagbar gemacht.

Abschluss
Die Weltmeisterschaft scheint (Anmerkung an den Abergläubischen: es scheint!) nach Maranellos Weg gegangen zu sein, vor allem, weil Red Bull alles daran setzt, sie zu verlieren, anstatt sie mit Mark zu gewinnen. Denn wenn es wahr ist, dass die Dose auf jeden Fall das leistungsstärkste Auto in Bezug auf die Geschwindigkeit bleibt, reichen zwei Siege möglicherweise nicht aus, um die Bilanz zu ändern. Wenn sie dann, zwei Rennen vor Schluss, immer noch an der Mauer auf Seb warten und so tun, als würde Webber für ein anderes Team fahren ...

Sie sind glücklich.

Alessandro Secchi