Erster Tag in Barcelona: Toyota vertraut Montagny die größten Innovationen an

Gerd Pfeiffer, Testteamleiter
„Es war ein sehr produktiver Tag, obwohl es nicht an Schwierigkeiten mangelte. Es waren viele Elemente aus dem Jahr 2008 an Bord, einschließlich der vom Reglement geforderten Standard-ECU. Jarno fühlte sich nicht sehr gut, aber er hat seine früher geplante Arbeit trotzdem erledigt.“ musste aufgrund eines Motorproblems anhalten. Francks Auto war mit dem Motorsteuergerät der Version 2008 ausgestattet und am Vormittag mussten wir einige zusätzliche Arbeiten durchführen, um es auf die Strecke zu bringen. Trotzdem konnte er am Nachmittag wichtige Informationen sammeln, von dem aus wir unsere Arbeit fortsetzen können.

Jarno Trulli
„Es war angenehm, wieder auf die Strecke zu kommen, auch wenn mich ein Fieberzustand daran hinderte, mein Bestes zu geben. Die Arbeit an diesem Tag, die wir gemäß 2008 und damit ohne Traktionskontrolle durchgeführt haben, verlief bis auf mein Motorproblem ganz reibungslos.“ Das Ende des Tages war wirklich schade. Wir haben noch zwei Tage Zeit, also werden wir weiter hart arbeiten und versuchen, so viele Fortschritte wie möglich zu machen.“

Franck Montagny:
„Am Morgen haben wir es nicht geschafft, viel zu laufen, aber am Ende konnten wir trotzdem einige Dinge lernen. Es war schön, nach einer langen Pause wieder am Steuer zu sein, und ich denke, ich habe Fortschritte beim Verständnis des neuen Steuergeräts gemacht. Mein Auto.“ Ich hatte viele Details des Einsitzers, der 2008 auf den Markt kommen wird, und daher war er ganz anders als das Gewöhnliche, aber ich hatte das Gefühl, dass er gut ausbalanciert war und es mir Zufriedenheit verschaffte.

Barcelona 13

Jarno Trulli – Fahrgestell TF107/03
beste Runde: 1 Minute 23.624 Sekunden
Runden: 47
Entfernung: 218.785 km

Franck Montagny – Fahrgestell TF107/06
beste Runde: 1 Minute 23.861 Sekunden
Runden: 61
Entfernung: 283.995 km

Toyota