Pirelli, Paul Hembery: „Das ganze Rennen drehte sich um Strategie“

Beim Großen Preis von Deutschland holte McLaren-Fahrer Lewis Hamilton in 2011 spannenden Rennrunden, die von zahlreichen intensiven Kämpfen geprägt waren, seinen zweiten Sieg der Saison 16 und den 60. seiner Karriere sowie seine ersten Punkte auf dem legendären Nürburgring für den Befehl. Der zweite Platz ging an Ferrari-Fahrer Fernando Alonso vor Mark Webbers Red Bull Racing, der von der Pole startete und auf dem dritten Platz landete.

Hamilton verbrannte Webber am Start, wie alle anderen Fahrer, die die Startaufstellung auf weichen P Zero Yellow-Reifen verließen. Webber übernahm dann erneut die Führung und stoppte früh, um in Runde 14 einen weiteren Satz Softreifen einzubauen, vor Hamilton und Alonso, die sehr dicht beieinander fuhren.

Der Red-Bull-Racing-Pilot wechselte in Runde 30 als Erster des Spitzentrios erneut die Reifen, doch Hamilton, der in der folgenden Runde anhielt, kehrte direkt neben dem Australier auf die Strecke zurück und konnte nach einem engen Duell in der ersten Kurve er belegte den ersten Platz. Alonso versuchte in Runde 32 die gleiche Taktik und schaffte es auch, im Eifer des Gefechts den ersten Platz zu erringen, bevor Hamilton den Vorsprung zurückeroberte und als Erster ins Ziel kam.

Die ersten drei stoppten insgesamt dreimal und verfolgten die gleiche Strategie, wobei die ersten drei Stints auf den weichen P Zero Yellow-Reifen und die letzten auf den P Zero White Medium-Reifen fuhren. Da die Soft-Reifen mehr als eine Sekunde pro Runde schneller waren als die Medium-Reifen, die Umgebungstemperatur bei 13 Grad Celsius lag und ständig Regen drohte, versuchten die Fahrer, auf den P Zero Yellow Soft-Reifen so lange wie möglich auf der Strecke zu bleiben und konzentrierten sich dabei vor allem auf die Strategie.

Hamilton machte als Erster seinen letzten Boxenstopp und wechselte neun Runden vor Schluss auf die mittlere Mischung. Alonso kehrte zwei Runden später zurück und kehrte direkt hinter Hamilton auf die Strecke zurück – auf Anhieb sehr schnell auf den mittelschweren P Zero Whites. Die beste Platzierung unter den Fahrern, die sich für eine Zwei-Stopp-Strategie entschieden, sicherte sich Adrian Sutil, der sich mit dem sechsten Platz genau bei seinem Heim-Grand-Prix das beste Ergebnis des Jahres sicherte.

Der Kommentar von Pirelli-Motorsportdirektor Paul Hembery: „Während des gesamten Rennens ging es um Strategie, denn wir haben gesehen, dass Hamilton, Alonso und Webber alle versuchten, die Boxenstopps zu ihrem Vorteil zu nutzen.“ Obwohl einige dachten, dass der Abstand zwischen den weichen und mittleren Reifen größer sein würde, gelang es Lewis Hamilton, das Rennen mit Stil zu gewinnen, da er als erster der Spitzenreiter auf die mittleren P Zero White-Reifen wechselte. Auch heute sahen wir erneut eine große Bandbreite an Strategien, wobei zwei Fahrer ihren letzten Boxenstopp sogar bis zur allerletzten Runde des Rennens hinauszögerten. Aufgrund der kalten Temperaturen und der glatten Oberfläche hielten die Reifen hier am Nürburgring sehr lange, ein interessanter Kontrast zum Anfang der Saison, als einige behaupteten, unsere Reifen hätten nicht lange genug gehalten! Dies unterstreicht nicht nur, wie schnell Formel-1-Teams und -Fahrer lernen, die ihnen zur Verfügung stehenden Werkzeuge zu verstehen, sondern auch, wie komplex unsere Aufgabe als Reifenlieferant ist. Trotzdem haben wir drei Boxenstopps pro Auto erlebt, was genau unseren Zielen entsprach.“