Pirelli, Paul Hembery: „Wir erwarten ein sehr enges Rennen“

Die Kombination aus harten Pirelli P Zero Silver- und weichen P Zero Yellow-Reifen wird zum letzten Mal in dieser Saison auf die Strecke gehen, beim Großen Preis von Indien an diesem Wochenende: einer der schnellsten und spektakulärsten Strecken im Formel-5-Kalender, auf der neun davon auf der Strecke waren Die zehn Kurven zwischen 14 und 200 werden mit 250 bis XNUMX km/h gefahren.

Red-Bull-Fahrer Sebastian Vettel fuhr im FP1 die schnellste freie Trainingszeit: 26.22:2 Minuten auf Soft-Compound-Reifen, eine Zehntelsekunde schneller als sein Teamkollege Mark Webber. Vettel dominierte letztes Jahr auch den Großen Preis von Indien, wo er das Rennen von der Pole aus gewann und die schnellste Zeit fuhr.

Die diesjährigen Pirelli-Mischungen sind alle weicher als die Pendants der letzten Saison. Daher widmeten die Teams die beiden freien Trainings am Freitag wie üblich der Sammlung möglichst vieler Daten zur Reifenleistung bei unterschiedlichen Kraftstoffmengen und unterschiedlichen Abstimmungen, um die Wettbewerbsstrategien bestmöglich vorzubereiten.

Alle Fahrer fuhren am Morgen auf harten Reifen – Vettel war noch einmal drei Zehntelsekunden schneller – bevor er in der zweiten Hälfte des FP2 am Nachmittag bei 38 Grad Streckentemperatur auf weiche Reifen wechselte. Caterham-Fahrer Vitaly Petrov und Toro Rosso-Fahrer Daniel Ricciardo wechselten 50 Minuten vor Ende der Session als Erste auf weiche Reifen. Anschließend zogen auch die anderen Fahrer nach und montierten die Soft-Reifen, um lange Läufe mit voller Ladung zu absolvieren und simulierten so das Szenario, das die Spitzenreiter zu Beginn des Rennens erwarten können. Force India-Fahrer Paul di Resta beendete das 2. Training auf harten Reifen beim Heimrennen seines Teams, ebenso wie Michael Schumacher (Mercedes) und Jean-Eric Vergne (Toro Rosso).

In Indien wird erwartet, dass der Unterschied zwischen den weichen und den harten Reifen zwischen 0,8 und einer Sekunde pro Runde liegt, die Situation wird jedoch durch den hohen Entwicklungsgrad der Strecke im Laufe des Wochenendes noch komplizierter. Während des FP1 beispielsweise verbesserten einige Fahrer ihre Zeiten im Laufe der Session um bis zu eine Sekunde pro Runde, während Vettel in den letzten fünf Minuten auf dem harten Reifen die schnellste Zeit fuhr (1:27.619 Minuten).

Der Kommentar von Paul Hembery, Pirelli Motorsportdirektor: „Angesichts des erheblichen Leistungsunterschieds zwischen den beiden Mischungen und einer sich schnell entwickelnden Strecke haben die Teams die Möglichkeit, diese Leistungsunterschiede zu nutzen, um ihre Rennstrategien zu definieren, die sicherlich eine wichtige Rolle spielen werden.“ das Wochenende. Um das Beste aus den Reifen herauszuholen, müssen Fahrer wie immer die richtige Betriebstemperatur aufrechterhalten. Letztes Jahr bestand die Erfolgsstrategie aus zwei Boxenstopps, aber nach dem, was wir bisher gesehen haben, könnten einige Fahrer dieses Jahr sogar eine Ein-Stopp-Strategie ausprobieren. Beide Red-Bull-Fahrer haben bisher ein gutes Renntempo gezeigt, aber die richtige Kombination aus Geschwindigkeit und Strategie wird entscheidend für den Sieg im Grand Prix sein. Wir wissen auch nicht genau, mit wie viel Treibstoff die Teams fahren werden. Da die Reifen sehr gut auf die Anforderungen der indischen Rennstrecke reagieren, rechnen wir mit einem sehr engen Rennen.“

Die Pirelli-Zahlen des Tages:

Insgesamt verwendete Sets:
Schwer: 48
Weich: 24
Mittelstufe: 0
Nass: 0

Längste Läufe pro Compound:
Schwer: 19 (Kobayashi)
Soft: 23 (Räikkönen)
Mittelstufe: 0
Nass: 0

Pirelli-Fakt des Tages:

Sollte Sebastian Vettel an diesem Wochenende den GP von Indien gewinnen, würde er einen neuen persönlichen Rekord aufstellen: Der deutsche Fahrer hat bisher noch nie vier Rennen in Folge gewonnen. In seiner Karriere stehen derzeit 25 Siege (15 davon mit Pirelli-Reifen) im Vordergrund, womit er in der ewigen Siegerwertung gleichauf mit Niki Lauda und Jim Clark auf Platz sieben liegt. Aber wenn es darum geht, den Rekord von Alberto Ascari zu übertreffen, der in den Jahren 1952 bis 1953 sieben Siege in Folge mit Pirelli-Reifen erzielte, ist es noch ein weiter Weg.