Pirelli: Das Abenteuer Formel 1 beginnt

Nach 33 Testtagen (15 in offiziellen Sitzungen und 18 in privaten Tests) beginnt Pirellis Abenteuer in der Formel 19 endlich. Die Weltmeisterschaft beginnt an diesem Wochenende im selben Land, in dem Pirelli vor genau 4 Jahren, 24 Monaten und 14 Tagen aus der Konkurrenz ausgeschieden ist, und zwar beim Großen Preis von Australien in Adelaide – dem kürzesten in der Geschichte der Top-Meisterschaft, der wegen einer Sperre nach XNUMX Runden unterbrochen wurde von sintflutartigem Regen.

Das Rennen, das zum 16. Mal in Folge im Albert Park in Melbourne ausgetragen wird, ist das erste für Pirelli nach der Unterzeichnung des Dreijahresvertrags mit der FIA, der Sportregierung. Und aller Wahrscheinlichkeit nach wird es in Melbourne nicht weniger Spannung geben als beim letzten Mal in Adelaide. Die neuen Pirelli PZero-Reifen sollen das Überholen sowohl auf der Strecke als auch an der Box erleichtern, KERS kehrt zurück und der mobile Heckflügel wird eingeführt. In Australien wird Pirelli die harten und weichen Mischungen einführen, wobei die ersteren langlebiger sind und die letzteren mehr Geschwindigkeit und Grip bieten.
Die Wetterbedingungen werden wahrscheinlich anders sein als die, die wir bisher bei den Tests erlebt haben, daher wird Pirelli den Teams einen zusätzlichen Satz Prime-Reifen für das freie Training am Freitag zur Verfügung stellen. Die Gesamtausrüstung jedes Teams für das Wochenende steigt damit auf 12 Sätze Trockenreifen, was es den Fahrern ermöglicht, im freien Training mehr Runden zu fahren und das beste Setup zu finden.

Reifenauswahl für den GP Australien: Weich (Option), Hart (Prime)

DER KOMMENTAR DES PIRELLI-MOTORSPORTDIREKTORS:

Paul Hembery: „Nach über einem Jahr Arbeit ist der Moment gekommen und es ist ein großes Gefühl für uns alle. In diesem Jahr sind unsere Reifen anders konzipiert als das, was wir bisher in der Formel 1 gesehen haben, aber ich denke, dass es allen Teams gelungen ist, bei den Tests nützliche Informationen zu sammeln. In Australien liegt unser Ziel bei zwei bis drei Boxenstopps, was etwas unserer Unternehmens-DNA widerspricht, da unsere Straßenreifen auf maximale Haltbarkeit ausgelegt sind. Aber die Formel 1 ist eine ganz andere Sache, da Teams und Organisatoren uns gebeten haben, die Show zu verbessern. Wir können es kaum erwarten, loszulegen, und es wird faszinierend sein zu erfahren, wie Teams und Fahrer unsere Reifen nutzen, um verschiedene Strategien im Rennen zu erlernen. Schon bei den Tests sind uns einige Unterschiede zwischen den Teams aufgefallen und es wird interessant sein zu sehen, wie sich das alles auf das Rennen auswirkt.“

DER KOMMENTAR DER MÄNNER AN DER EINFAHRT:

Sebastian Vettel (Red Bull Racing): „Bisher ist noch kein Fahrer mit Pirelli-Reifen auf der Rennstrecke von Melbourne gefahren, es ist also für alle ein Unbekannter, ein Neuanfang.“ Die einzige Gewissheit ist, dass es eine andere Situation sein wird und großes Interesse wecken wird. Die Strecke ist in der Regel eine Belastung für die Reifen, deshalb denke ich, dass wir sie während des Rennens im Auge behalten müssen. Die Strecke erfordert eine gute Bremsstabilität und in einigen Kurven gibt es einige Unebenheiten. Normalerweise ist es in Melbourne ziemlich schwierig, eine gute Traktion zu haben, deshalb wird sie ein Schlüsselfaktor für die Abstimmung des Autos sein. Was die Reifen betrifft, werden wir auf den Erkenntnissen aus den Wintertests aufbauen – auch wenn die Bedingungen in Australien wahrscheinlich ganz anders sein werden. Wir können den Saisonstart kaum erwarten und ich hoffe, dass das Rennen faszinierend wird, für uns Fahrer und vor allem für das Publikum.“

TECHNISCHE HINWEISE UND REIFENWAHL:

* Die Albert-Park-Strecke ist semipermanent und weist einen abrasiven und aggressiven Untergrund auf, der besonders hart für den linken Vorderreifen ist.
* Die Strecke ist 5,303 km lang, mit 10 Rechtskurven und 6 Linkskurven. 58 Runden geplant.
* Im vergangenen Jahr wurden in Melbourne insgesamt 28 Boxenstopps durchgeführt. Der Schnellste war mit 23.517 Minuten der von Mark Webber (Red Bull Racing) in Runde 10, während der Langsamste mit 15:47.885 Minuten der von Lucas Di Grassi (Virgin) in Runde 25 war.
* Der Boxenstopp-Rekord in Melbourne stammt aus dem Jahr 2004 mit 49 Stopps im Laufe des Rennens, was einem Durchschnitt von 2,45 pro Fahrer entspricht.