Pirelli: Hembery, „eine Drei-Stopp-Strategie ist am schnellsten“

Lewis Hamilton e Nico Rosberg Sie bescherten Mercedes den siebten Qualifying-Double der Saison (aber die Reifenstrategie wird für das morgige Rennen äußerst wichtig sein). Heute war das intensivste Qualifying des Jahres: Hamilton holte sich mit den superweichen P Zero Red-Reifen die Pole-Position mit einem Vorsprung von nur sieben Tausendstelsekunden gegenüber seinem Teamkollegen.

Im ersten Quartal, bei einer Umgebungstemperatur von 1 Grad und einer Streckentemperatur von 28 Grad, fuhren viele Fahrer sowohl weiche als auch superweiche Reifen. Allerdings beendeten alle Fahrer die Session auf den Supersoft-Reifen: eine ungewöhnliche Situation, da die Top-Fahrer das Q34 im Allgemeinen nur mit der härtesten der beiden verfügbaren Mischungen beenden.
Aufgrund des erheblichen Unterschieds in den Rundenzeiten zwischen den Mischungen von über zwei Sekunden war es jedoch auch für die führenden Fahrer notwendig, im ersten Qualifying die Supersoft-Reifen einzusetzen, was die Strategie für den Rest des Qualifyings beeinflusste.

Normalerweise hätten sich die Top-10-Fahrer für Q3 zwei neue Sätze Supersoft-Reifen gewünscht, um zwei schnelle Runden um die Pole fahren zu können. Heute haben sich jedoch eine Reihe von Fahrern, darunter Hamilton, Ricciardo und die beiden Ferrari-Piloten, entschieden, im zweiten Quartal nur eine Runde mit den neuen Supersofts zu fahren, um die Lebensdauer der Reifen im dritten Quartal zu verlängern, wo gemäß dem Reglement dieses Jahres dies der Fall ist Jahr erhalten die Top 2 einen zusätzlichen Satz der weichsten Mischung, die sie in der Sitzung verwenden können. Alle Fahrer absolvierten im Q3 zwei Runden und hoben sich einen neuen Satz Supersoft-Reifen für die zweite Runde auf.

Singapur ist die Strecke mit der höchsten Anzahl an Kurven der gesamten Saison (23). Dadurch wurde der Abstand zwischen den weichen und superweichen Reifen, die Pirelli für dieses Wochenende ausgewählt hatte, noch größer, da sie am Ausgang der langsamen Kurven Traktion haben, ein Element, das die Strecke in Singapur charakterisiert, auf der die meiste Leistung erbracht wird.

Dadurch ist das Überholen ziemlich schwierig und es ist daher wichtig, eine gute Startposition zu ergattern. Doch angesichts des erheblichen Abstands zwischen den beiden Mischungen könnte es auf der Strecke viele Überraschungen geben.

Fernando Alonso, Ferrari, war heute Morgen der schnellste Fahrer im letzten freien Training, bei dem sich die Formelautos besonders auf die Renngeschwindigkeit konzentrierten. Der spanische Fahrer, einer von drei Fahrern, die in Singapur gewonnen haben, fuhr auf den Supersofts eine Zeit von 1:47.299 Minuten.

Paul Hembery, Motorsportdirektor von Pirelli, kommentierte: „Wir erlebten das hitzigste Qualifying der Saison, auch dank des Unterschieds von zwei Sekunden zwischen den Mischungen, auch wenn der Abstand im Vergleich zum gestrigen Freien Training etwas kleiner geworden ist.“ Aufgrund dieses Unterschieds war die Strategie von Beginn des Qualifyings an entscheidend: Alle Fahrer mussten auch im ersten Qualifying die Supersoft-Reifen einsetzen. Der Kampf um die Pole war extrem spannend, das ist wunderbar für den Sport. Für das Rennen denken wir, dass eine Drei-Stopp-Strategie am schnellsten ist. Wenn der Abstand zwischen den beiden Mischungen jedoch etwas kleiner ist, könnten durch ein gutes Management der Renngeschwindigkeit oder den Einsatz des Safety-Cars zum richtigen Zeitpunkt sogar zwei Stopps möglich sein. hört nur auf.“

Die Pirelli-Prognose:

Für die 61 Runden des Rennens scheint die Drei-Stopp-Strategie die beste zu sein. Unsere theoretische Simulation unter Berücksichtigung der hohen Wahrscheinlichkeit eines Safety-Car-Einsatzes, insbesondere zu Beginn des Rennens, schlägt vor, mit den Supersofts zu beginnen, die Supersofts in der 20. Runde erneut zu montieren, in der 36. Runde einen neuen Satz Supersofts und dann die Supersofts zu montieren Ab Runde 51 fuhren weiche Reifen, um das Rennen zu beenden.
Auf dem Papier erweist sich diese Strategie als etwa 10 Sekunden schneller als die Zwei-Stopp-Strategie, die einen Start auf den Supersofts, einen neuen Satz Supersofts in Runde 22 und schließlich Softs in Runde 44 beinhaltet.
Tatsächlich besteht in Singapur historisch gesehen eine 100-prozentige Chance auf einen Safety-Car-Einstieg, und dies wird eindeutig erhebliche Auswirkungen auf die Strategie haben.