Pirelli: Hembery: „Die Strategie ist in China noch wichtiger“

Der Große Preis von China, bei dem der P Zero White Medium und der P Zero Yellow Soft auf der Strecke antreten, ist ein Rennen, das traditionell von Strategien dominiert wird. Darüber hinaus ist die mittelweiche Kombination aufgrund der unterschiedlichen Beanspruchung der Strecke mit ihrer glatten Oberfläche und einigen anspruchsvollen Kurven wie Nr. 13 am besten geeignet.

Paul Hembery, Pirelli-Motorsportdirektor: „Dies ist das dritte Rennen, bei dem wir Medium und Soft mitbringen; Darüber hinaus beginnen die Teams nach den Tests letzte Woche in Bahrain, mehr Daten über die Interaktion zwischen unseren Reifen und den neuen 2014-Autos zu sammeln. Infolgedessen wird die Reifenstrategie zu einem immer wichtigeren Faktor im Rennsport, und das wird sogar noch wichtiger in China.

„In den letzten Jahren haben wir in Shanghai immer wechselhaftes Wetter gesehen, daher wird die Fähigkeit, sich schnell an die Umstände anzupassen, der Schlüssel sein, um das Beste aus den Reifen herauszuholen.“

Jean Alesi, technischer Kommentator von Pirelli: „Ich kenne die chinesische Rennstrecke nicht sehr gut, aber ich weiß, dass sie viel Spaß macht, und das wird besonders jetzt der Fall sein, da die Teams beginnen, die Fähigkeiten und das Potenzial ihrer Autos auszuloten.“ , nach der ersten Entwicklungsphase. Bei den Reifen ist das sehr wichtig, denn wir sehen, wie die Teams lernen, sie immer besser auszunutzen.

Das Rennen in Bahrain war fantastisch. Wenn wir also so enge Duelle sehen, stehen wir vor einer wirklich guten Saison.“

So werden die Reifen bei jedem Rennen zugeteilt:

Die Zuteilung der Reifen an die Teams erfolgt nach dem Zufallsprinzip und mithilfe eines Barcodes durch ein von der FIA durchgeführtes Verfahren. Der Barcode ist der „Pass“ des Reifens und wird während des Vulkanisationsprozesses fest in die Struktur eingearbeitet und ist daher nicht austauschbar. Der Code enthält alle Details zu jedem Reifen und ermöglicht so die Rückverfolgbarkeit während des gesamten Rennwochenendes über die Pirelli RTS-Software (Racing Tyre System).

Die FIA ​​erhält eine Liste mit Barcodes und weist diese dann nach dem Zufallsprinzip jedem Team zu.

Pirelli ist an diesem Prozess in keiner Weise beteiligt, sodass das italienische Unternehmen keinen Einfluss auf die Reifenzuteilung hat – obwohl ein strenger Qualitätskontrollprozess sicherstellt, dass alle Reifen, die das Werk verlassen, völlig identisch sind.

Auf der Rennstrecke angekommen werden die Reifen dann streng nach der zuvor von der FIA erstellten Liste an die Teams verteilt. Mithilfe der Barcodes können sowohl die FIA ​​als auch Pirelli sicherstellen, dass die Teams die richtigen Reifen verwenden.