Pirelli: Hembery, „zwei Boxenstopps im Rennen für die meisten Fahrer“

Die Formel-1-Saison wird mit der Kälte von Spa-Francorchamps fortgesetzt: ein typisches Merkmal der legendären Rennstrecke am Fuße der Ardennen.
Die Streckentemperaturen erreichten am Nachmittag kaum 30 Grad Celsius, während die Außentemperaturen 18 Grad nicht überstiegen.

Die beiden Mercedes lagen in beiden Sessions immer vorne, wobei Nico Rosberg am Vormittag mit den mittleren P Zero Whites der Schnellste war und Lewis Hamilton am Nachmittag mit den Soft P Zero Yellows der Schnellste war.

Diese Reifenkombination wurde gewählt, um unterschiedliche Strategieoptionen zu gewährleisten, die Mischungen müssen jedoch sorgfältig verwaltet werden, um maximale Geschwindigkeit zu erreichen.

Da der Schwerpunkt auf der Reifenstrategie lag, war es heute eine Priorität, so viele Daten wie möglich aus dem freien Training zu sammeln – insbesondere bei der neuesten Generation von Formelautos mit neuen Hybridantriebseinheiten und reduziertem Abtrieb.

Der Rundenzeitunterschied zwischen den beiden Mischungen, etwa 1,8 bis 2 Sekunden, wird für die Strategie von grundlegender Bedeutung sein.

Das freie Training folgte dem üblichen Format: Alle Autos nutzten am Vormittag nur die mittlere Mischung. Die Fahrer testeten den weichen Reifen nur während der Nachmittagssession: Sie führten lange Läufe auf beiden Mischungen mit unterschiedlichen Kraftstoffmengen durch, um die relativen Leistungsniveaus zu bewerten. Anhand dieser Informationen kann die optimale Strategie berechnet werden.

Allerdings sollte man das wechselhafte Wetter, das zu den Charakteristika von Spa gehört, nicht unterschätzen: Das ganze Wochenende über werden niedrige Temperaturen erwartet, morgen könnte es regnen.

Paul Hembery: „Es ist immer eine Freude, in Spa zu sein, einer der schönsten Rennstrecken der Welt. In diesem Jahr dürfte es mit dem reduzierten Abtrieb noch spektakulärer geworden sein: Die Formelautos rutschen stark und die Fahrer brauchen viel Mut, um die Eau Rouge mit voller Geschwindigkeit zu befahren.
Uns war heute kalt, und das hat natürlich Auswirkungen auf die Leistung der Reifen; Diese Temperaturen dürften das ganze Wochenende über anhalten, morgen dürfte es regnen.
Trotz der Kälte sahen wir nur sehr wenig Körnung. Wir müssen alle Daten sorgfältig analysieren, aber nach dem, was wir bisher gesehen haben, funktionieren die Reifen genau wie erwartet, und es besteht die Möglichkeit, dass die meisten Fahrer im Rennen zwei Boxenstopps erleben. „