Pirelli: Hembery: „Wir haben die Untersuchungen im Zusammenhang mit der Ablösung von Sebastian Vettels Reifen in Spa abgeschlossen.“

Pirelli bereitet sich auf seinen Heim-Grand-Prix in Monza vor. Der „Tempel der Geschwindigkeit“ bietet einige der schnellsten Geraden des gesamten Kalenders und erfordert eine niedrige aerodynamische Abstimmung.
Für das italienische Rennen entschied sich Pirelli für P Zero White Medium und P Zero Yellow Soft: zwei vielseitige Mischungen, die Leistung und Haltbarkeit optimal ausbalancieren können.
Die hohen Energiebelastungen von bis zu 4,5 g, die auf die Reifen abgegeben werden, und die heftigen Stöße auf die Bordsteinkanten stellen eine erhebliche Belastung für die Reifen dar.

Paul Hembery, Pirelli-Motorsportdirektor: „Monza ist immer einer der Höhepunkte unserer Saison, mit einer unglaublichen Geschichte und Atmosphäre. Hier haben wir uns entschieden, mittlere und weiche Mischungen mitzubringen; eine „weichere“ Wahl als im letzten Jahr, die gut für die Geschwindigkeiten dieser Strecke geeignet ist. Wir erwarten einen geringen Verschleiß und eine geringe Verschlechterung. Hinsichtlich der Rennpace liegen die beiden Mischungen recht nah beieinander, weshalb die Arbeit am Freitag im Freien Training aus strategischen Gründen wichtig sein wird. Die Autos fahren mit einer geringen aerodynamischen Last, was die Arbeit für die Reifen tatsächlich erhöht, insbesondere beim Beschleunigen und Bremsen, da die Reifen bei geringerer Abwärtsschubkraft den größten Teil des mechanischen Grips bereitstellen müssen. Wenn man dazu noch die Bordsteinkanten und die hohen Geschwindigkeiten hinzurechnet, versteht man, welch große Herausforderung unsere Reifen bewältigen müssen. „Wir haben die Untersuchungen im Zusammenhang mit der Delaminierung des Reifens von Sebastian Vettel in Spa abgeschlossen. Die detaillierten Schlussfolgerungen der technischen Analyse werden in Monza bekannt gegeben.“

Die Reifenherausforderung:
Eine schnelle Strecke wie Monza stellt tendenziell höhere Anforderungen an die Reifen als eine langsamere Strecke, da die unterschiedliche Belastung zu einem Hitzestau, insbesondere an der Reifenschulter, führt. Tatsächlich kommen in Monza sowohl erhebliche Querbeschleunigungen bei langen Kurven wie der Parabolica als auch große Längsspannungen aufgrund der hohen Traktion und Bremsung zum Tragen.
Aufgrund der geringen aerodynamischen Belastung muss der Fahrer besonders auf die Reifen achten, um Radschlupf beim Beschleunigen zu vermeiden. Beim Bremsen treten weitere sehr starke Belastungen auf, die sogar Geschwindigkeitsspitzen nahe 360 ​​km/h erreichen.

Die Strategie des Gewinners 2014:
Letztes Jahr gewann Lewis Hamilton mit einer One-Stop-Strategie. Der Mercedes-Pilot startete auf Medium-Reifen und wechselte in der 25. der 53 Rennrunden auf harte Reifen.

Erwarteter Leistungsunterschied zwischen mittel und weich: 0,8 – 1 Sekunde pro Runde.