Paul Hembery, Pirelli-Motorsportdirektor: „Unsere beiden Reifen haben im Rennen ein hervorragendes Ergebnis geliefert“

Pirelli – Mercedes-Pilot Lewis Hamilton gewann den Großen Preis von Japan mit einer mittelharten Strategie, nachdem er vom zweiten Startplatz gestartet war. Der Engländer übernahm direkt nach dem Start die Führung und schaffte es, einen ausreichenden Vorsprung aufzubauen, der es ihm ermöglichte, nach den beiden Stopps an der Spitze zu bleiben.

Mit diesem Sieg stellt Hamilton die Erfolgszahl von Ayrton Senna ein (41 Siege); Stattdessen holt Mercedes sein achtes Double der Saison.

Die drei Fahrer hinter Hamilton nutzten eine andere Zwei-Stopp-Strategie: mittelhart-hart.
In den Top 10 wurden unterschiedliche Strategien beobachtet. Vor allem Nico Rosberg nutzte den „Undercut“ und kehrte als Erster an die Box zurück, wodurch er wieder auf den zweiten Platz vorrückte, nachdem er gleich nach dem Start auf den vierten Platz abgerutscht war. Sebastian Vettel wurde jedoch Dritter: Fünf Rennen vor Schluss sind rechnerisch nur noch Hamilton, Rosberg und Vettel im Titelkampf.

Die meisten Piloten machten erwartungsgemäß zwei Stopps. Sergio Perez (Force India), Daniil Kvyat (Red Bull), Felipe Massa (Williams) und Will Stevens (Manor) stoppten dreimal. Perez, Massa und Daniel Ricciardo mussten nach der ersten Runde wegen Reifenschäden infolge eines Unfalls in Kurve 1 an die Box.

Der Bruch des Frontflügels von Carlos Sainz nach einer Kollision brachte einige Trümmer auf die Strecke, was zu einer Reihe von Schnittwunden an den Reifen führte, jedoch ohne Folgen.

Die Streckentemperaturen waren mit 42 Grad die höchsten des gesamten Wochenendes, was die Strategien zusätzlich erschwerte.

Alle Fahrer starteten mit Medium-Reifen ins Rennen, mit Ausnahme von Jenson Button, der auf der harten Mischung startete.

Paul Hembery, Pirelli-Motorsportdirektor: „Unsere beiden Reifen lieferten im Rennen ein hervorragendes Ergebnis, trotz der hohen Temperaturen, der hohen Energiebelastung und der für die Suzuka-Strecke typischen Abrasivität. Wir haben eine breite Palette an Strategien gesehen; Die Teams versuchten, das Beste aus den Reifen herauszuholen, um auf der Strecke Positionen gutzumachen, und die Boxenstoppzeiten erwiesen sich als entscheidend. Aufgrund des Regens am Freitag standen den Teams nicht die gewohnte Datenmenge zur Verfügung; Daher war ihre Fähigkeit, das Rennen zu verstehen und das Beste aus den Reifen herauszuholen, heute noch beeindruckender.“