Verlängerter Radstand und Angriff auf Liberty: Ein „schlechter“ Ferrari wird geboren

Kraftangriff. Total, direkt, ohrenbetäubend. Ferrari spielt an zwei Tischen und tut dies mit offenen Karten, um in der Formel 1 wieder das Tempo zu diktieren. In den letzten Wochen hat das Rote Team die neuen Besitzer des Zirkus besonders willkommen geheißen und sich damit als letzte Bastion einer exklusiven und selektiven Formel 1 etabliert. In seinem besonderen Kampf gegen die „Standardisierung“ der Motoren und die Amerikanisierung der Kategorie hat Maranello die bestmögliche Unterstützung gefunden, einen Mercedes, der – wenn auch auf diplomatischere Weise – die Sache des Cavallino angenommen hat.

Wenn Liberty Media sich für eine zugänglichere, technisch einfachere und attraktivere Formel 1 für neue Investoren einsetzt, fordert Ferrari maximale Designfreiheit und Experimentierfreudigkeit und lehnt im Namen einer zu verteidigenden Abstammung eine Kategorie ab mit „Autos alle gleich und einfache Motoren“ Wort von Marchionne, der dann donnerte: „Mit den neuen Verträgen brauchen wir zwei Minuten, um eine Formel 1 aufzugeben, die NASCAR ähnelt, und das ist kein Scherz.“ Der italienisch-kanadische Manager möchte vermeiden, dass Ferrari als Luxus-Statist in einem neuen hypothetischen Yankee-„Spiel“ agiert, voller Pailletten und Show, aber weit entfernt von der DNA, die die Formel 1 zur Königskategorie des Motorsports gemacht hat.

Es ist eine weitsichtige Rede, die das kommende Jahrzehnt berücksichtigt, die aber auf einer wesentlichen Prämisse basiert, nämlich der Rückkehr Ferraris an die Spitze in naher Zukunft. Der Cavallino hat es satt, aus dem Fenster zu schauen, wie andere siegen, er muss unbedingt Trophäen gewinnen, um wieder eine hegemoniale Rolle in der Formel 1 einzunehmen, die auf der ganzen Welt ein Synonym für Ferrari ist. Aus diesem Grund muss vor dem Kampf (der gerade begonnen hat) mit Liberty um zukünftige Vorschriften der Kampf auf der Strecke gegen Mercedes gewonnen werden. Ohne große Akteure auf dem technischen Markt sind die Führungskräfte von Cavallino dem horizontalen Modell gefolgt, das dazu dient, „Talente und interne Ressourcen freizusetzen“, ein Mantra, das Marchionne mittlerweile am Herzen liegt.

Der in Planung befindliche Ferrari, Projekt 669, muss die Vorteile des sehr guten SF70H haben, ohne jedoch dessen Mängel zu erben. Aus diesem Grund entschieden sich die Techniker für einen etwas längeren Radstand, der für mehr Stabilität und mehr Last in den schnellen Kurven sorgte, die noch immer ausschließlich Mercedes vorbehalten sind. Man kann nicht nach Monte Carlo fliegen und in Silverstone bezahlt werden, man braucht überall ein schnelles Auto. Die andere große Herausforderung stellt natürlich das Antriebsaggregat dar. Eine Situation, die Zenos berühmtem Paradoxon würdig ist; Die Rote Armee, als wäre sie Achilles mit der Schildkröte, erweckt oft den Eindruck, sie nähere sich der Stuttgarter Kavallerie, ohne jedoch die konkrete Möglichkeit zu haben, sie zu erreichen. Mit einer schiefen Lenkung kann man in Budapest nicht gewinnen und sich in Monza eine halbe Minute Vorsprung verschaffen, das Konzept ist das gleiche wie oben.

Aus dieser Perspektive ist auch die Umbesetzung in der Motorenabteilung zu sehen, bei der Iotti Sassi ersetzte. Über die üblichen Erklärungen hinaus ist klar, dass Marchionne die Probleme auf der Bank mit dem letzten Motor von 2017, der ursprünglich Mercedes Probleme bereiten sollte, nicht gefielen, sich aber stattdessen als sensationelles Eigentor herausstellte ( lesen Sie Malaysia und Japan).

Denn Ferrari startete das Jahr 2018 mit einem erklärten Ziel, diesmal ohne Aberglauben und Vortaktiken: die nächste Weltmeisterschaft zu gewinnen. Fehler und Fehltritte sind nicht erlaubt, Wohltätertum, Zugeständnisse an die Konkurrenz und politische Kompromisse jedoch auch nicht. Marchionne hat einen „schlechten“ Ferrari abgeräumt, der nicht unter Minderwertigkeitskomplexen leidet und das Gewicht seiner Tradition auf und abseits der Rennstrecke behaupten möchte.

Antonino Rendina

Folgen Sie @antorendina