Anzeiger 2015: Sauber, Nasr und Ericsson

SAUBER 5

Die Saison des Schweizer Teams war von einer deutlichen Ergebnisdiskontinuität geprägt. Aber gehen wir der Reihe nach vor. Sauber ging nicht gerade als Favorit in diese Meisterschaft. Die letzten beiden Spielzeiten verhießen nichts Gutes. Die wirtschaftlichen Probleme standen unmittelbar vor der Tür, und zwar so sehr, dass das Team und Singapore Airlines im März eine Partnerschaft eingingen, die dem Team alle Flugreisen in Asien garantierte, was nicht gerade ein Zeichen für eine erfolgreiche Wirtschaftslage war. Das erste Rennen war ein großer Erfolg, mit dem fünften Platz für Nasr und dem achten Platz für Ericsson, aber nach diesem Ergebnis kämpfte Sauber darum, wieder in die Punkteränge zu kommen, und sammelte in den folgenden Rennen nur sehr wenig. Mitten in der Saison kamen wichtige aerodynamische Aktualisierungen in Bezug auf die kurze Nase, den Frontflügel und die Seitenabweiser hinzu; Darüber hinaus wurden die aktualisierten Ferrari-Antriebseinheiten eingebaut, immer mit einigen GP-Verzögerungen im Vergleich zum offiziellen Debüt dieser Einheiten im Maranello-Auto. Nur in Monza ließ das Team das PU von Ferrari in Kanada montieren und nur in Russland das von dem Cavallino Rampante in Italien übernehmen. Anlässlich des Großen Preises der Vereinigten Staaten feierte das Schweizer Team einen wichtigen Meilenstein: vierhundert GPs in der Formel 1. Was die Lieferung von Motoren angeht, zögerte das Team, so Monisha Kaltenborn, nicht, seine Meinung zu äußern , wobei er offen erklärt, dass für kleinere Teams die Kosten von zwanzig Millionen für die Lieferung eines Motors etwas Undenkbares seien und dass die einzige Lösung darin bestünde, eine Obergrenze von zehn Millionen festzulegen, die nicht überschritten werden dürfe. Darüber hinaus hat Sauber zusammen mit Force India bei der Europäischen Union Berufung gegen die Verwaltung der Formel-1-Einnahmen eingelegt, da diese beiden Teams nach Ansicht dieser beiden Teams zu unausgewogen zugunsten von Top-Teams wie Ferrari und Mercedes seien.

Das Team von Peter Sauber spielte eine Saison lang ohne große Herausragen und blieb zu oft außerhalb der Punktezone. Obwohl das Team mit einem Ferrari-Motor ausgestattet war, konnte es nicht mit den zu Beginn der Saison anvisierten direkten Konkurrenten mithalten, da es sich zu oft mit Ersatzplätzen zufrieden geben musste. Die endgültige Platzierung in der Gesamtwertung spricht tatsächlich für sich: In diesem Jahr wurden lediglich 36 Punkte erzielt und der drittletzte Platz in der Konstrukteurskategorie.

Vergleich im Qualifying – Nas 10 Du warst 9

Vergleich im Rennen – Nas 11 Du warst 8

FELIPE NASR 7 (27 Punkte)

Der Sauber-Neuling hat es trotz der mangelnden Wettbewerbsfähigkeit seines Autos geschafft, in dieser Saison noch mehr zu glänzen als sein Teamkollege. Angefangen mit dem besten Ergebnis, dem fünften Platz im Auftaktrennen, vor allem aber mit dreimal so vielen Punkten wie Ericsson in der Fahrerwertung. Wie bereits gesagt, scheiterte Sauber aus dem einen oder anderen Grund daran, jemals wirklich konkurrenzfähig zu sein, dennoch gelang es dem Brasilianer, die wenigen Chancen zu nutzen, die sich ihm boten, um in die Top Ten zu kommen. Tatsächlich sammelte er in sechs Wettbewerben Punkte, woraus sich am Ende die diskrete Zahl von siebenundzwanzig ergab. Da es ihre erste Erfahrung in der Top-Serie ist, können sowohl er als auch sein Team sagen, dass sie zufrieden sind und sicherlich weiterhin zusammenarbeiten werden, um am Ende jedes Rennens wieder bessere Positionen zu belegen.

MARCUS ERICSSON 5 (9 Punkte)

Zweite eher enttäuschende Saison für die Formel 1. Er besetzt den Sauber-Platz nur, weil er mehrere Sponsoren und damit viel Geld in die Teamkasse bringt. Nicht, dass Nasr es nicht tut, aber zumindest sind seine Ergebnisse viel würdiger. Abgesehen von ein paar kleinen Problemen mit dem Auto war die Saison des Schweden nicht besonders vom Pech getrübt, dennoch stellten sich die erwarteten Ergebnisse nicht ein. Fast immer außerhalb der Punkteränge, schaffte es Marcus am Ende, aus fünf Top-Ten-Platzierungen nur neun Punkte zu sammeln. Seit nunmehr zwei Jahren hat der Schwede allen Teamkollegen, denen er begegnet, etwas abgenommen, und das Gefühl ist, dass er wirklich nicht mehr geben könnte, nicht einmal mit einem besseren Auto in seinen Händen. Er und Sauber werden 2016 weiterhin zusammenarbeiten, aber was werden die Erwartungen des Teams realistischerweise an ihn sein? Was hat es mehr zu bieten (außer viel Geld)?

Matteo Bramati.