Anzeiger 2015: Force India, Perez und Hülkenberg

FORCE INDIEN 7.5

Die ersten Rennen der Saison waren für Force India wirklich enttäuschend. Eine magere Punkteausbeute, einige Ausfälle und nicht gerade glänzende Leistungen der Fahrer führten zu einer Reihe von Ergebnissen, die man vergessen sollte. Ein Teil dieser Krise ist sicherlich auf den schwierigen Winter zurückzuführen, den das Team damit verbracht hat, die Windkanalstrukturen von Brackley nach Köln, in den Toyota-Tunnel, zu verlegen. Dieser Transfer verlangsamte die Entwicklung des Autos in den ersten Rennen und folglich wurde der erste Teil der Saison mit dem Versuch verschwendet, diese Probleme der Zuverlässigkeit und mangelnden Renngeschwindigkeit zu lösen. Die ersten wesentlichen technischen und aerodynamischen Aktualisierungen erfolgten bei Testfahrten in Österreich mit dem Renndebüt in Großbritannien. In Silverstone handelte es sich um eine B-Version des 2015er-Autos, die zu den auffälligsten Neuerungen die beiden großen Löcher in der Nase aufwies, die dann für den Rest der Saison immer verwendet wurden. Von Österreich an haben sich die Ergebnisse allmählich verbessert, es bestehen jedoch offene Zweifel an der Wirksamkeit der entwickelten Aktualisierungen. In Ungarn beispielsweise erlitten beide Autos ungewöhnliche Mängel, die dazu führten, dass Perez im Freien Training einen schweren Unfall hatte und Hülkenberg während des Rennens mitten auf der Geraden seinen Frontflügel versagte. Die neuesten Entwicklungen für den VJM08 trafen beim GP von Singapur ein und nach den anschließenden Ergebnissen, einschließlich des dritten Platzes in Russland, zu urteilen, scheinen sie recht gut funktioniert zu haben. In den letzten Wochen gab es Gerüchte über eine mögliche Vereinbarung zwischen Force India und Aston Martin über den möglichen Einstieg der historischen Marke an der Seite eines bereits erfahrenen Formel-1-Teams mit beträchtlicher technischer Expertise.

Im Jahr 2015 konnte das Team von VJ Mallya umgehend auf die unmittelbar auftretenden Probleme reagieren. Aus diesem Grund erzielte es nach und nach immer überzeugendere Ergebnisse und schaffte es, den fünften Platz in der Konstrukteurswertung zu erreichen und damit sowohl Lotus als auch Tororosso zu überholen. Was in den ersten Monaten eine große Enttäuschung war, reagierte sie prompt und zeigte sich am Ende im letzten Grand Prix als Offenbarung.

Vergleich im Qualifying – Für den 8. Juli 11

Vergleich im Rennen – Für 11 Hul 7 (ein Doppel-Retreat in Ungarn)

SERGIO PEREZ 8 (78 Punkte)

Wie bei seinem Team hatte auch Sergio eine zweiseitige Saison. Die erste, schrecklich, mit nur vier Platzierungen im unteren Teil der Top Ten bis zum Großen Preis von Ungarn. Die ersten drei Grand Prix der Saison waren wirklich enttäuschend, mit Ergebnissen, die weit von den Top Ten entfernt waren und Leistungen, die unter seinen Fähigkeiten lagen. Die ersten Punkte gab es in Bahrain mit einem achten Platz, dann erneut einem siebten Platz in Monaco und zwei neunten Plätzen in Österreich und Großbritannien. Ab Spa spielte Sergio jedoch ein völlig anderes Solo, völlig anders als seine bisherige Meisterschaft. Sieben Top-Ten-Platzierungen in neun Rennen, darunter der dritte Platz in Russland, drei fünfte Plätze, ein sechster, ein siebter und ein achter Platz. Diese Ergebnisse ermöglichten es ihm, die Fahrerwertung zu beschleunigen, seinen Teamkollegen problemlos zu überholen und die Saison mit 78 Punkten auf dem neunten Platz der Fahrerwertung zu beenden.

NICO HULKENBERG 7 (58 Punkte)

Tedescos Jahr 2015 war schwieriger und voller Höhen und Tiefen. Abgesehen vom siebten Platz im Debütrennen waren die Rennen der ersten beiden Monate von Unfällen und Pannen geprägt, bis sie in Kanada den achten Platz belegten und nach dem Erfolg beim 24-Stunden-Rennen zwei weitere Rennen unter den ersten Zehn landeten von Le Mans. Nach der Sommerpause begann der Deutsche im Vergleich zu seinem Teamkollegen wohl etwas zu leiden und machte mehr als einmal triviale Fehler, die man von ihm nicht erwartet hätte. Der Unfall in Singapur, der ihn dann im nächsten Rennen eine Strafe kostete, der Dreher am Start in Sotschi, der Unfall mit Ricciardo in den USA. Wenn er diese Fehler jedoch nicht machte, sammelte er immer Punkte und schaffte es sogar, beeindruckende 2016 Punkte zu sammeln und damit den zehnten Platz in der Fahrerwertung zu erreichen. Nico hätte wahrscheinlich mehr aus seiner Saison herausholen können und deshalb freue ich mich auf 09 und hoffe, dass der VJM2015 genauso gut ist wie das Auto von Ende XNUMX.

Matteo Bramati.