Zeugnisse des Großen Preises von Malaysia

Während der Monsunzeit ein Rennen in Malaysia zu organisieren und es dann zu neutralisieren, weil es zu viel regnet, wird dieser Autor nie verstehen. So brillant, dass es idiotisch ist. Oder vielleicht das Gegenteil. In Ordnung. Überraschenderweise taucht Alonsos Ferrari aus den Sepang-Pavillons auf und führt, ebenso überraschend, Perez' Sauber und Hamiltons McLaren an. Interessantes Rennen, manchmal chaotisch, lustig. Viel Spaß beim Lesen!

Sebastian Vettel: 5 - Und nein. Es ist zu einfach, denjenigen die Schuld zu geben, die kleiner, schwächer und weniger glücklich sind. Speziell mit Karthikeyan. Denn es stimmt, dass in letzter Zeit immer etwas passiert, wo der Inder ist – den Vettel unfreundlich als Gurke definiert –, aber in diesem Fall scheint uns die Schuld für den Kontakt zumindest zu gleichen Teilen zwischen beiden zu liegen. Siehe Spa 2011, Hamilton-Kobayashi-Knall. Vor allem, weil Vettel selbst bei der Berührung am meisten zu verlieren hatte und daher verpflichtet war, dieser Synchronisation nicht nur eine, sondern 100 Aufmerksamkeiten zu schenken. Der Fehler überschattet ein hartes Rennen mit stotterndem Radio – Kommunikation ist, wie Seb selbst betont, bei Rennen wie dem malaysischen von entscheidender Bedeutung – und ein Auto, das im Wasser schwimmt. Buchstäblich. Abgesehen von den Punkten liegt sein Teamkollege nun auch in der Gesamtwertung vor ihm. Wir sind erst bei Termin Nr. 2 der Saison, aber wer weiß. Ahnungslos.

Mark Webber: 7 – Wie so oft fängt er nach der Hälfte des Rennens an, stark zu werden. Die Unterschiede zum Üblichen sind jedoch unterschiedlich. #1] Ausnahmsweise hatte er nicht nur ein gutes Qualifying, sondern auch einen guten Start. Es gab eine Zeit, Sie werden es nicht glauben, da passierte das regelmäßig. #2] Neben einem guten Start verhielt er sich in den ersten Runden auch diskret. #3] Der letzte Ansturm ist kein steriler Ausbruch, aber dieses Mal klingt es wie „Leute, ich bin auch hier“. Er schlägt Vettel im Qualifying, nutzt die Grosjean-Schumacher-Kollision aus und hält ordentlich mit den McLarens mit. Beim Neustart hatte er jedoch Probleme, ließ Alonso an sich vorbei und verlor nach und nach an Boden. Boden, den er wiedergewinnen kann, als die Strecke endlich zu trocknen beginnt. Auf Slicks fährt er schneller als Vettel und als dieser mit Karthikeyan in Berührung kommt, klettert er auf den vierten Platz. Eine Handvoll Sekunden hinter Hamilton. Alles in allem ist das gut, auch weil er nun auch in der Meisterschaft vor dem Deutschen liegt. Wir wiederholen: Er scheint besser zu sein als letztes Jahr. Wir werden sehen. Zäh.

Jenson-Knopf: 4,5 – Wenn Vettel es an der Gurke auslässt, kann er sich nur über das unwahrscheinliche Gericht aus Penne mit Tomatensauce beschweren, das er während der Neutralisierung schießt. Um Himmels willen, wie uns der gute Mazzoni erinnert: „Jenson ist ein wahrer Sportler.“ Aber wenn der Schriftsteller, der beruflich viel unterwegs ist, sich unmittelbar vor der 300-km-Abfahrt einen Teller Nudeln vollschlägt, wird er einen scheußlichen Biss bekommen. Aber dann komm, lass uns darüber reden. Der Gazebo. Tomaten-Pasta. Ein Bier. Ein Chat. Sachen von einem Dorffest. Komm schon, lass uns ernst sein. Wohlgemerkt, vielleicht hat es nichts damit zu tun, aber der Kontakt mit Karthikeyan – für den JB ehrlich gesagt die volle Verantwortung übernimmt – ist, um es mit Jacques Villeneuves Worten zu sagen, eine riesige Kapelle. Und tut mir leid für die Franzosen. Denn im ersten Teil des Rennens läuft er gut, beim Boxenstopp geht auch Lewis vorbei, und das sind SEINE Bedingungen, SEINE Rennen. Und stattdessen bricht er von da an zusammen, gönnt sich einen zusätzlichen Reifenwechsel, macht ein paar nette Überholmanöver [aus der Erinnerung: Ricciardo, Massa, Petrov, Rosberg, Ricciardo noch einmal], aber nichts, was der Farm Punkte bringt. Vierzehnte. Mit Nudeln auf dem Bauch. Und das Bewusstsein, in einem komplizierten Rennen ausnahmsweise völlig gescheitert zu sein, knifflig um es auf Englisch auszudrücken. Es passiert. Gierig.

Lewis Hamilton: 7,5 – Sollen wir es sagen? Ich sage. Er erweist sich in der Rolle des Buchhalters, der kleinen Ameise, des Nebendarstellers, der uns jetzt in die Kehle beißt, als furchtbar unglaubwürdig. Das ist nicht sehr glaubwürdig, besonders bei einem so nassen, komplizierten und riskanten Rennen. Und doch ist es so gelaufen. Und die Fakten, hören Sie zu, geben ihm Recht. Auch wenn er einiges zu bemängeln hat, denn er hat bei zwei der drei Boxenstopps Zeit verloren. Im ersten Fall, um Massa in der Boxengasse passieren zu lassen – wenn wir von Teamwork sprechen – und im zweiten, weil sie ewig brauchen, um das Klebeband zu entfernen, das die Bremslufteinlässe blockiert. Vor der Neutralisierung lag er von der Pole aus in Führung. Dann fällt es ihm schwer, mit den beiden Spitzenreitern mitzuhalten, und er beschließt bald, sich mit dem dritten Platz zufrieden zu geben. Ja, ja, es ist Lewis, ob Sie es glauben oder nicht. Und am Ende des Rennens scheint er nicht einmal genervt zu sein. Er ist nun Zweiter in der Meisterschaft, fünf Punkte hinter Alonso. In der Tat einzigartig, aber in der Zwischenzeit ist er derjenige, der das Brot nach Hause bringt – nach Woking. Das ist also gut. Eine Buchhalterverkleidung, die dem besten 007 würdig ist. Ahnungslos.

Fernando Alonso: 10 – Er wird Domenicalis Job nicht gerettet haben, ok. Aber seien wir ehrlich: Er hat die Temperatur des Sitzes, den der gute Stefano in Maranello einnimmt, um mehrere Grad gesenkt. Auch wenn im feuchten malaysischen Sieg wenig Ferrari und viel Alonso steckt. Zu Beginn hütet er sich vor Ärger, segelt auf Sicht bis zur Sperre und dreht dann durch. Beim Neustart überholt Webber souverän, die erste Walzerrunde – auch Boxenstopp genannt – befördert ihn mit den Zwischenstufen an die Spitze der Gesamtwertung, und von dort aus macht er einen Vorsprung und hält viele Runden lang ein rasantes Tempo. Damit sammelt er eine Menge Sekunden für den Fall, dass Perez [!] auf trockener Strecke brutal angegriffen wird. Und am Ende behält er, mit Kopf fahrend, die Führung des Rennens – verzeihen Sie das Wortspiel – bis zur Zielflagge. Ein Sieg, der absurderweise die Grenzen des Autos erweitert, aber gerade aus diesem Grund noch grundlegender ist. Weil es aus Weltcup-Perspektive von grundlegender Bedeutung ist, bei technischer Unterlegenheit Punkte zu erzielen. Ob sie wirklich wissen, wie sie bei dem Rotschopf eingreifen können, um ihn zu verbessern, unabhängig davon, was bestimmte Solons am Mikrofon sagen, bleibt abzuwarten. Aber Nando spielte in Sepang seine Rolle. Triumphal.

Philipp Massa: 4 – In Australien haben wir den armen Badoer aus Valencia 2009 belästigt. Für Malaysia gehen wir noch weiter in die Vergangenheit zurück. Erinnern Sie sich an Ricardo Zunino? Der Argentinier, Sohn von Milliardären, hatte Anfang der 80er-Jahre seinen ersten Durchbruch, als er sich mit Nelson Piquet im Brabham eines gewissen Bernie Ecclestone zusammenschloss. Nelson hat mit diesem Auto Rennen gewonnen, Ricardo hat sich in Monte Carlo sozusagen nicht einmal qualifiziert. Selbst in Sepang – trotz des Chassiswechsels, dem letzten Versuch, das Vertrauen in den Fahrer wiederherzustellen – wirkte die Leistung des Brasilianers peinlich. Langsam, Lichtjahre von seinem Teamkollegen entfernt, ist er erst an der Ziellinie zu sehen, als er gerade von Alonso überrundet wird. Das einzig Positive für das Team war, dass es zum ersten Boxenstopp zurückkehrte, Hamiltons Ausfahrt blockierte und seinem Teamchef ermöglichte, die Führung des Rennens zu übernehmen. Im Übrigen tiefe Nacht. So schlimm, dass es nicht wahr ist, wiederholen wir. Wir können nicht so vorankommen, zu seinem eigenen Wohl und dem des Teams. Nicht beobachtbar.

Michael Schumacher: 7 – Es gibt keinen Respekt mehr vor dem Alter. Sie nennen dich einen dummen alten Mann. Sie sagen dir immer wieder, dass es dir zwar vielleicht doch gut geht, dass es aber nicht mehr das Richtige für dich ist. Sie geben Ihnen ein Auto, mit dem Sie samstags wie ein Leone und sonntags wie ein Coglione fahren können. Es war nicht einmal ein Zauberwürfel. Trotzdem versuchen Sie es weiterhin. Am Samstag hast du als Dritter in der Startaufstellung eine beängstigende Zeit hingelegt. Am Sonntag regnet es, man hofft, dass der Reifenfresser einmal den Job wechselt. Nein. Nach zwei Runden berührt ein junger Franzose deinen Arsch – als wärst du eine wunderschöne Muschi – und lässt dich eine Runde machen, die einem Wiener Walzer würdig wäre. Und von da an ging es weiter zur Jagd. Sie hätten allen Grund, trotz des Regens aus dem Auto auszusteigen und die erste Person, die vorbeikommt, zu schlagen. Also, um Luft zu machen. Aber nein. Denn Sie sind Crucco, im guten Sinne, ein erfolgreicher Crucco. Und dann krempelst du zum x-ten Mal die Ärmel hoch, leidest mit der Flut, mit den Intermediates, mit den Slicks, mit allem. Senna geht an dir vorbei. Kobayashi geht an dir vorbei. Aber am Ende bleibt man dort. Und an der Ziellinie holt man sich mit allen Mitteln – danke, Seb und Pastor – einen Punkt. Sie melden sich mit einem kleinen Punkt an, der zwei Stunden, die Sie gefährlich verbracht haben, einen Sinn gibt. Sozusagen einen Punkt mehr als Leute wie Massa. Und vor deinem Teamkollegen. Wieder einmal sensationell für seine Hingabe und – Gott sei Dank – Geschwindigkeit. Und wer weiß ohne Zyklon Grosjean… Rostfrei.

Nico Rosberg: 5 – Die Überlegungen sind immer die gleichen. Ross Brawn ist kein Idiot, seine Strategien gehen auf und Nico war irgendwann sogar Vierter. Doch dann verwandelt sich der Pirelli Cinturato in Lehm, die Leistung lässt nach, er muss sogar noch einmal anhalten. Vettel, Räikkönen, Webber, Button passieren es – wieder aus der Erinnerung. Und er wird Dreizehnter, dreißig Sekunden hinter dem Hunnen aus Kerpen. Nun, hier ist der Punkt. Wenn Schumacher am Kochen ist, muss Nico – der trotz des Unfalls mit Grosjean sowohl im Qualifying als auch im Rennen dem siebenmaligen Weltmeister die Hitze abnimmt – eine Ohrfeige bekommen. Wenn Nico ein Phänomen ist, dann ist Michael alles andere als dumm. In beiden Fällen fällt es uns schwer, dies zu fördern. Weil es passieren kann, dass ein Auto nicht in der Lage ist, Konstanz zu zeigen. Von einem alten Onkel eingeschläfert zu werden, von dem alle glauben, dass er an Alzheimer erkrankt ist, ist vielleicht etwas einfacher. Wir brauchen ein Bad der Demut. Von ihm und von uns allen, die Schumachers Auftritte allzu oft als erbärmlich abgetan haben. Es ist allerdings nicht so, dass es ab heute zu einem Phänomen wird. Aber vielleicht hätte er mehr Respekt verdient. Was Nico betrifft, liegt es an ihm, nur an ihm, seinen Wert zu beweisen. Reingefallen.

Kimi Räikkönen: 8,5 – Im Qualifying überholt er seinen Teamkollegen. Im Rennen ist er konstant, beständig, temperamentvoll, wenn es nötig ist – siehe Überholen von Rosberg – und vernünftig, wenn es nötig ist. Ohne einen einzigen Fehler wird er Fünfter, nachdem er lange Zeit Webbers Tempo gehalten hat. Dies allein würde ausreichen, um ihm eine große Stimme zu verschaffen. Wenn man dann noch hinzufügt, dass er in der Startaufstellung eine Strafe für den Austausch des Getriebes verbüßte und dass es das erste Mal war, dass er nach zwei Jahren der Inaktivität mit diesen Reifen im Nassen fuhr ... nun ja, Meine Herren, wir stehen vor etwas, das einem Meisterwerk sehr ähnlich ist. Möchten Sie das i-Tüpfelchen? Das haben wir auch, und es ist die schnellste Runde im Rennen, beim zweiten Event nach der Rückkehr in die Formel 1. Der Griff ist da, kein Aufwand. Und wenn Lotus nicht in eine technische Krise wie 2011 gerät ... nun, dann wird es ihm die große Zufriedenheit nehmen. Kiitos, Kimi.

Romain Grosjean: 4,5 – Zwei Fehler in weniger als einer Viertelstunde, der zweite davon tödlich. Zweiter sofortiger Ausfall in zwei Rennen. Begeisterung ist in Ordnung, Jugend ist in Ordnung, aber jetzt ist genug. Auch weil er in diesem Fall neben seiner eigenen Rasse auch die eines Kollegen kompromittiert hat. Sicherlich schwierige Bedingungen, aber für alle gleich. Eine Eisdusche ist erforderlich. Unbeholfen.

Paul di Resta: 8 – Wenn Force India Ihr Zeugnis weiterhin nicht überzeugt – aber das ist ihr Problem, nicht Ihres – kann man das nicht von den beiden Fahrern von Mallyas Team sagen, für die der Unterzeichner eindeutig eine Schwäche hat. Und Sepang verleiht dem Selbstwertgefühl des Autors einen schönen Spritzer Selbstvertrauen. Weil der Schotte gut läuft und über eine lobenswerte taktische Weisheit verfügt. Er gehört zu den Ersten, die anhalten, um die Full Wets anzuziehen, und das Wagnis scheint sich auszuzahlen. Doch dann berührt er Maldonado leicht und verschwendet damit seine Zeit. Aber beim Neustart behielt er ein hervorragendes Tempo bei, warf Vergne sofort los und segelte – im wahrsten Sinne des Wortes – weit innerhalb der Punktezone – und deutlich vor seinem Teamkollegen – bis zur Ziellinie. Natürlich tut es weh, dass Senna unmittelbar nach drei Vierteln des Rennens überholt, aber das ist in Ordnung. Der siebte Platz ist ein hervorragendes Ergebnis. Und die auf malaysischem Boden gesammelten Punkte sind schwer und echtes Gold wert. Weise.

Nico Hülkenberg: 6,5 – Erste Zielflagge des Jahres und erste Punkteausbeute für den blonden Deutschen aus Grove. Er litt etwas unter dem Regen, auch weil der erste Boxenstopp nach der Sperre vielleicht etwas spät war und er dadurch an Boden verlor, und ab einem gewissen Punkt machte er den Eindruck, dass er der Ziellinie mehr Aufmerksamkeit schenkte – das würde er auch tun als Neunter ins Ziel zu kommen - als zur Leistung. Aber es steckt noch mehr dahinter. Wir können uns leicht vorstellen, dass er immer noch ein rostiger Draht ist, und in nassen, feuchten, halbtrockenen usw. Bedingungen, in seiner Situation – und mit seinem Ruf als Autowrack – ist das Ei heute viel besser als ein imaginäres Huhn von morgen . Erinnern wir uns daran, dass zur Zeit von Williams nicht Mallya an der Box war, sondern Patrick Head... Und auch, weil – um ehrlich zu sein – di Resta zwei Plätze bezahlte, aber nur drei Sekunden dahinter. Das ist gut, für den Moment. Zurückhaltend.

Kamui Kobayashi: 6 – Vor allem ist es auch bedauerlich. Erstens, weil die Sauber-Mauer versucht, Strategien zu differenzieren, und wenn Pérez gewinnt, verursacht er andererseits kein Chaos. Unter anderem hält er kurz vor der Neutralisation an, um das Full Wet zu fahren. Aus der Serie „Noch eine Runde und alles ändert sich“. Dann leidet er unter Bremsproblemen, was zum Ausfall führt, und schließlich verzögert er den Wechsel auf Trockenreifen und wartet auf einen Regenguss, der erst am Ende des Rennens einsetzen wird. Inmitten dieser Ansammlung von Pech, einem guten Start, dem von Ricciardo und Senna erlittenen Überholmanöver und dem von Schumacher. Und wir glauben, dass es viel Bedauern gibt. Alles in allem erscheint es unfair, es abzulehnen, auch weil wir uns an keine größeren Fehler erinnern können. Mut!

Sergio Perez: 10 – Wenn Sie es glauben wollen, fragen Sie sich vielleicht, ob der Papst ihm bei seinem Besuch in Mexiko nicht irgendeine Hilfe vom Himmel geschickt hat. Um es noch verträumter zu machen: Wäre er in derselben Runde wie Alonso auf Slicks gefahren, hätte er eine echte Chance gehabt, den Grand Prix zu gewinnen. Wenn wir rational sein wollen, ist der zweite Platz wahrscheinlich derjenige, über den sich alle einig sind, der Fahrer, die Boxenmauer, die Ingenieure. Und auch Autofahrer, los. Aber das ist in Ordnung. Die Werkstatt fährt ihn perfekt und lässt ihn auf der überfluteten Strecke mit Intermediate-Reifen zurück, und es ist ein Wagnis, das sich angesichts der Neutralisierung auszahlt. Aber von da an liegt das Ergebnis ganz bei ihm. Die Frucht seines Fußes, seiner Fahrempfindlichkeit, seiner Kälte. Schade für den Fehler, als er jetzt in Fernandos Auspuff steckte. Sicherlich das «WIR BRAUCHEN DIESE POSITION» Es machte ihn nicht glücklicher. Aber die Leistung – und auch die Platzierung – bleiben. Ah, noch eine letzte, notwendige Bemerkung: Sergio ist in jeder Hinsicht ein zahlender Fahrer. Was fehlte ihm im Vergleich zu anderen, gut bezahlten Menschen, die man in Sepang sah? Ein Vertrag mit einem Team in Rot, sagen Sie? Mmmm. Legendär.

Daniel Ricciardo: 6,5 – Wir haben mehr erwartet, das lässt sich nicht leugnen. Allerdings hatte der Australier zu Beginn des Rennens Probleme und wurde im Gegensatz zu seinem Teamkollegen sofort von der Mauer angehalten, um die Intermediate-Reifen durch die Full Wet-Reifen zu ersetzen. Eine konservative Entscheidung, die ihn jedoch wieder in die Irre führt. Irgendwann fängt er an, eine Show zu veranstalten. Er lässt sich auf Duelle mit Senna ein, Kobayashi, wieder Senna, Button, Massa, wieder Button. Er ist der Autor herrlicher Überholmanöver nach außen, er wird oft gerahmt, er scharrt mit den Füßen. Aber wie es manchmal passiert, punkten diejenigen, die eine Szene machen, nicht und umgekehrt. Vergne, begünstigt durch die Strategie, spielt die kleine Ameise und nimmt das Brot mit nach Hause. Er nimmt den Applaus entgegen, kehrt aber hungrig an die Box zurück. Er hat uns trotzdem unterhalten. Die Wahl der Box hat ihn nicht belohnt, wir schon. Denn selbst wenn sie ihn in die Rolle eines erfahrenen Mannes versetzen, ist er in seiner ersten vollen Saison im Zirkus praktisch ein Pseudo-Debütant. Oder nicht? Showman.

Jean-Éric Vergne: 8 – Er hingegen ist deb ohne Pseudo. Und im zweiten Rennen der Formel 1 holte er die ersten Punkte seiner Karriere, vor allem bei schrecklichen Bedingungen. Zu Beginn hält ihn das Team mit den Intermediates draußen. Er bleibt – nach eigener Aussage – fast wie durch ein Wunder auf der Strecke, doch die Neutralisierung beschert ihm einen vorläufigen siebten Platz mit der Möglichkeit, mit dem Full Wet wieder an den Start gehen zu können. Bart und Haare natürlich. Beim Neustart lässt er sich von Massa [!!] täuschen und später überholt ihn sogar di Resta, aber er ist gut darin, keine Fehler zu machen und wird am Ende mit dem achten Platz belohnt. Umso wertvoller, denn es lohnt sich zu wiederholen, dass es sich um ein Ergebnis handelt, das im zweiten Rennen der Top-Formel bei strömendem Regen erzielt wurde. Er rächt die Schande – wenn man es so nennen kann – für das erlittene Überholmanöver in der letzten Kurve in Australien. Und Teampunkte sammeln. Was mehr? Navigiert.

Pfarrer Maldonado: 6 – Ein weiterer eisiger Schauer wenige Kilometer vor dem Ende des Rennens. Aber dieses Mal war es, anders als in Melbourne, nicht die Schuld des Venezolaners. In diesem Fall ist es tatsächlich der Motor, der genug sagt. Wählen Sie elegante Rauchbotschaften, um die Botschaft dem armen Pastor zu übermitteln. Das hatte zu einem positiven, regelmäßigen Rennen geführt, mit weniger Feuerwerken als Albert Park, aber immer noch profitabel. Beim ersten Stopp verpatzt er etwas, kommt mit di Resta in Berührung und versucht vom Neustart an vor allem, sich aus Ärger herauszuhalten. Es ist kein Zufall, dass er nur ein paar Mal reingelegt wird. Als der zehnte Platz nun in greifbarer Nähe schien, platzte es aus dem erwähnten Renault-Motor heraus: „Meine Kolben drehen zu stark!!!“ Was für ein großer Schmerz in den Pleueln!!!» Er war gestrandet, niedergeschlagen und melancholisch. Sünde. Es sollte jedoch angemerkt werden, dass ihm dieses Mal der Teil des Aschenputtels im Team zufiel, angesichts von Sennas phänomenalem Comeback. Ich frage mich, ob es etwas bedeutet. Getäuscht.

Bruno Senna: 9 – Er ist der dritte Held von Sepang, Bruno Senna aus Sao Paulo, Bruno Senna der Empfohlene für die Skeptischsten, Bruno Lalli für die Schlimmsten. Nun bin ich nicht derjenige, der sagt, ob Bruno ein Phänomen, ein Brocco, ein Genie, ein Arschloch, ein Stopper, ein Empfohlener oder so weiter ist. Erstens, weil dies nicht der richtige Ort ist, und zweitens, weil Ihr Zeugnisschreiber weder die Qualifikation noch die Befugnis hat, Sätze auszuspucken. Alles, was über meine Tastatur kommt, wird ein bescheidener Kommentar zum Auftritt in Sepang sein. Zum SUPERLATIVE-Auftritt in Sepang. Als es losgeht, stoppt Bruno sofort an der Box und fällt in den hinteren Teil der Gruppe. Beim Restart war er 22. Dann wird er wild. Sein Williams fängt an zu fliegen, und nacheinander passieren Kobayashi, Ricciardo, Michael Schumacher, Hülkenberg und di Resta. Er wird einen hervorragenden sechsten Platz belegen. Ohne Fehler, ohne Makel. Beispielhafte Mischung aus Konkretheit und Aggressivität. Wir wiederholen: Genauso wie wir nicht auf den Zug der Kritiker aufgesprungen sind, werden wir auch heute nicht auf den Zug der Gewinner aufgesprungen sein. Auch weil sein Nachname uns immer noch einen Schauer über den Rücken jagt und es in gewisser Weise schwierig ist, objektiv zu sein, ob wir wollen oder nicht. Aber in Sepang war es großartig. Und er hat es verdient. Magisch [und sorry].

Heikki Kovalainen: 5 – Um Himmels willen, eine Startstrafe für das Fahren eines Caterham zu erleiden, ist ein bisschen so, als würde man mit einem Marine-Sturmgewehr, das mit einem Präzisionsvisier und explodierenden Kugeln ausgestattet ist, auf das Rote Kreuz schießen. Aber es schien weniger brillant als bei anderen Gelegenheiten. Ausgehend von dem Fehler in der Anfangsphase des Rennens [nach einem unglaublichen Start, und das ist nichts Neues, der ihn sogar auf den fünfzehnten Platz gebracht hatte], der ihn zu einem zusätzlichen Stopp zwang, um den Nasenkegel auszutauschen. Das Auto hat ein Ungleichgewicht, es gerät ins Schleudern, es zappelt wie ein Aal in den Händen eines Fischers und er hat Mühe, es überhaupt auf der Strecke zu halten. Im Ziel hatte er 46 Sekunden Rückstand auf Petrov. Ein bisschen zu viel, selbst für jemanden mit einem wütenden Vogel auf seinem Helm. Geschlagen.

Vitaly Petrov: 7 – Es gab mehr als nur einen Krieg zwischen Russland und Finnland. Indro Montanelli, der kein Dummkopf war, ging sogar so weit, den finnischen Widerstand gegen die sowjetischen Truppen als „die einzige Heldentat des Zweiten Weltkriegs“ zu bezeichnen. Die Finnen setzten sich damals durch. In Sepang gewann Genosse Petrow jedoch die Schlacht, ohne diese Geschichte stören zu wollen. Der Krieg dauert natürlich noch lange. Es wird 18 weitere Schlachten geben. Doch der Malaiische Feldzug ist von erheblicher strategischer Bedeutung, da er auf schlechtem, nassem und tückischem Gelände ausgetragen wurde. Von echten Männern. Ein Sieg, der den Truppen Moral verleiht. Genosse Petrov ist glücklich, und er hat Grund, glücklich zu sein. Er kämpft gut, ist auf dem Niveau besser ausgerüsteter Armeen als er und distanziert die finnischen Truppen um gut 46 Sekunden. Ohne etwas falsch zu machen. Am Vorabend des Tages war viel darüber gesprochen worden, ob es ratsam sei, dem russischen Genossen das Kommando über das Bataillon zu übertragen. Aber zumindest in Sepang beschwerte sich niemand über die Wahl. Wir haben uns ein wenig mitreißen lassen, sagen Sie? In Ordnung. Martialisch.

Pedro de la Rosa: 6 - Verrücktes Zeug. Nach der australischen Pseudo-Farce, bei der das Auto direkt in der Box zusammengebaut wurde, präsentiert uns HRT nun ein neues Muss: das Debüt mit durchfahren. Es gibt ein Problem mit dem Kraftstoffdruck, die Mechaniker bleiben an Pedros Auto hängen, es gelingt ihnen, es zum Starten zu bringen, aber die Strafe ist unflexibel. Der Jahresanfang unter anderem für Statistikliebhaber [Mazzoni docet]. Wenn morgens ein guter Morgen beginnt, sind wir an einem wirklich guten Ort. Es ist unglaublich zu lesen, was der gute Pedro am Ende des Rennens sagt. Hören Sie sich das an: „Es war das beste Rennen zum Debüt des HRT [!!!]. Wir müssen viele Dinge verbessern, aber das war ein toller Test. Wir haben bekommen, was wir wollten. Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich werde etwas nervös, wenn ich diese Dinge lese. Abgesehen davon überquert Pedro die Ziellinie mit großem Abstand, aber er kommt dort an. Er macht keine Fehler. Er vermasselt die Synchronisation nicht. Er scheint wirklich glücklich zu sein. Wie wütet man? Seraphisch.

Narain Karthikeyan: 6,5 – Er verdient eine Zehn, nur weil er am Ende des Rennens gesagt hat: „Ich habe vom 23. Platz zwei Positionen gut gemacht, das ist ein Grund zum Schmunzeln.“ Du verstehst nicht ganz, ob er da ist oder es tut. Dann denkt man darüber nach und es fällt einem ein – unglaublich, aber wahr – dass er sich sogar seinen berühmten Viertelstundenruhm erkämpft, indem er [wegen verpasstem Boxenstopp] bei der Neutralisierung auf den zehnten Platz klettert. Wenn er es gut verkauft, könnte er ein Nationalheld werden. Und auf jeden Fall, wenn man immer darüber nachdenkt, ist die HRT zwar nicht schnell, aber auf jeden Fall robust. Erst trifft Button ihn, dann rennt er über die Felder, dann berührt er auch noch Vettel. Immer ohne größeren Schaden. Unzerstörbar, wirklich. Was die Kontakte betrifft, ist es nach Meinung des Autors im ersten Fall Button, der ihn überwältigt, im zweiten Fall handelt es sich eher um einen Mitverschulden, und die Strafe, die ihm die Sportkommissare am Ende des Rennens auferlegen werden, ist es übertrieben. Ich weiß nicht warum, aber ich kann seine Leistung nicht bemängeln. Teils grotesk, teils romantisch, teils völlig verrückt. Aber alles in allem überquerte er die Ziellinie, sogar noch vor de la Rosa. Wie verschieben Sie es auf September? Mythologisch.

Timo Glock: 6,5 – Mit allen Mitteln hält Timo an der Ziellinie einen gewissen Kovalainen hinter sich. Und im endlosen Krieg zwischen den sogenannten neuen Teams – die ehrlich gesagt gar nicht mehr so ​​neu sind – ist das eine durchaus bedeutsame Tatsache. Er fährt gut, Timo, alles in allem schöpft er das Maximum aus den Möglichkeiten aus, die ihm der bescheidene Marussia bietet. Er überquerte die Ziellinie als Siebzehnter, allen Abergläubischen und Jetsettern zum Trotz. Wie sagt man? Läuft etwas anderes? Du hast recht, aber was können wir dagegen tun? Von den goldenen Jahren, denen bei Toyota, ist nur noch das Geräusch des Regens auf dem Asphalt übrig. Glock… Glock…. Glock... Was für eine schlechte Sache, Melancholie. Mut!

Charles Bild: 6 – Zum ersten Mal sitzt er in einem Formel-1-Rennwagen mit komplett nassen Reifen und alles in allem geht es ihm gar nicht so schlecht. Oder besser gesagt: Es macht keine Fehler und läuft in insgesamt akzeptablen Zeiten. Wenn die Strecke abtrocknet, fühlt er sich wohler und das sieht man, aber jetzt ist Glock weg und er kann sich nur darauf beschränken, das Auto bis zur Ziellinie zu bringen und die leichte Bedrohung durch das HRT zu kontrollieren [das dann...]. Schade, dass er beim dritten Stopp wegen eines Kupplungsproblems Zeit verloren hat, aber am Ergebnis hätte sich ohnehin nichts geändert. Die Note „Bestehen“ verdient er nur deshalb, weil er das Auto unter schwierigen Bedingungen und in seinem zweiten F1-Rennen ohne einen einzigen Kratzer an der Karosserie ins Ziel bringt. Seine Crew wird glücklich sein. Und wir auch. Umsichtig.

Manuel Codignoni
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