Zeugnisse des Großen Preises von Belgien

JBs McLaren verlässt überraschend den belgischen Autoscooter und gewinnt auf einen Schlag den Großen Preis von Belgien und den Titel des am wenigsten platzierten Siegers in der Geschichte der Formel 1. Hinter ihm geht ein großartiges Comeback von Vettel einem weiteren König der Ardennen, KR, voraus. Alonso und Hamilton fallen aus, Massa wird Fünfter vor Webber. Viel Spaß beim Lesen!

Sebastian Vettel: 9 – Er leidet im Qualifying, aber paradoxerweise ist er dadurch in einer besseren Position, wenn man bedenkt, was am Start passiert. Macht der Rückschau, oh ja. Der Start ist nicht einmal außergewöhnlich, unter anderem so sehr, dass er auch von seinem Teamkollegen überholt wird, der zwei Positionen dahinter gestartet ist. Aber dann ist es eine ganz andere Geschichte. Sein Red Bull ist aus eigener Kraft stark und er lässt ihn sehr schnell fahren. Er führt eine Reihe großartiger Überholmanöver aus, insbesondere außerhalb der Bushaltestelle-Schikane. Bitten Sie Webber um eine Bestätigung. Er riskiert die groteskste aller Kollisionen mit Michael Schumacher, was seiner Entschlossenheit jedoch keinen Millimeter Abbruch tut. Am Ende gehört der zweite Platz, mit dem er in der Weltmeisterschaftswertung an Vettel herankommt, ganz allein ihm. SPAllata [zur Meisterschaft].

Mark Webber: 5 – Okay, die Startplatzstrafe für den Getriebewechsel ist nicht seine Schuld. Aber wahrscheinlich sieht man die Wahl der überlasteten Aufstellung, wenn auch nicht verantwortlich, so doch zumindest mitverantwortlich. Und zu sehen, wie er sich hinter Sennas Williams abmüht, ihn angesichts von Vettels [wenn auch großartigem] Angriff hilflos sieht, sogar zu sehen, wie er von Massa überholt wird, macht einen seltsamen Eindruck. Vor allem, wenn man bedenkt, dass der großgewachsene Australier vor Spa Zweiter der Meisterschaft war. Jetzt muss er jedoch seinen unbequemen Teamkollegen jagen, und die Situation wird immer komplizierter. Schade, Alonsos Null war eine Chance, die besser hätte genutzt werden müssen. Ehrlich gesagt macht er den Eindruck, dass er nicht viel davon versteht. SPAesato.

Jenson-Knopf: 10 – Pole, Sieg, Führung vom Start bis zum Ziel. Wenn er auch die schnellste Runde gefahren wäre, würden wir hier reden Großartiger Chelem, in der modernen Formel 1 immer seltener bestehend aus Strategien und Reifenwechseln. Der Autor gibt deutlich zu, dass er von der englischen Staffel nichts versteht. Er begann sehr stark, geriet dann plötzlich in eine Krise, die kein Zurück mehr zu haben schien, und kehrte dann genauso plötzlich wieder zur Konkurrenz zurück, bis er gewann – allerdings auf seine eigene Art und Weise, indem er das Ergebnis vor allem auf Geschwindigkeit und Reifenmanagement aufbaute schwierige und prestigeträchtige Strecke. Ein Erfolg, der sich aus Qualifikationen ergibt, aber niemals, niemals, niemals in Frage gestellt wird. Es gibt kaum etwas hinzuzufügen, außer der Gutschrift, wo die Gutschrift fällig ist. Wer weiß, was in Monza passieren wird. Raum.

Lewis Hamilton: sv – Hätte sich der Autor im Interviewring befunden, hätte er ihn zwei Dinge gefragt: 1) Warum Sie Grosjean nicht in die Hand genommen haben, als Sie die Chance dazu hatten. 2] Weil Sie ein Stück vom Flügel Ihres McLaren mit zurück an die Box genommen haben. Außer viel Bitterkeit gibt es nichts hinzuzufügen. Nach der Trauer um die Familie hatte er es nicht verdient, das Rennen, das ihm am meisten am Herzen lag, so zu beenden. TEILT.

Fernando Alonso: sv – Angst, viel. Schaden, offenbar keiner. Darauf kommt es an. Wenn ein F1-Auto fünf Zentimeter von Ihrem Kopf entfernt an Ihnen vorbeifährt, wen interessiert dann schon die Weltmeisterschaft? Gut, dass wir gleich wieder Rennen fahren, los. Und mit einem Bewusstlosen weniger am Start. Verängstigt.

Philipp Massa: 9 – Wir geben ihm eine höhere Bewertung, als er verdient, allein schon deshalb, weil es in diesem Jahr das erste Mal ist, dass er der Mannschaft wirklich nützlich ist, d. h. einem direkten Rivalen im Kampf um den Titel [Webber] wichtige Punkte wegnimmt. Seine Rasse ist stark. Er startet gut, kann sich aber im Chaos in der ersten Kurve keinen Vorteil verschaffen, dann beginnt eine lange Überholserie, die mit dem Manöver am Australier ihren Höhepunkt findet und am Ende den fünften Platz sichert. Beton – einmal ausreichend schnell, sauber. Kurzum: eine große Genugtuung auf der schönsten Strecke der Weltmeisterschaft. Auch wir sind davon überzeugt, dass sich die Wege des Paulista- und des Maranello-Teams trennen werden, aber wenn man ihn in Spa so fährt, fragt man sich: „Wer ist der echte Felipe?“ Vielleicht. In der Zwischenzeit: Gut gemacht. SCHULTER [perfekt].

Michael Schumacher: 8 – Also sei es, acht und rede nie wieder darüber. Weil er in Spa immer seine Eier zeigt. Denn zu Beginn des Rennens, bevor die Reifen zu bröckeln begannen, ging es wie im Zug. Denn die Überholmanöver von di Resta, Räikkönen, Ricciardo und Hülkenberg passen überhaupt nicht zu seinem Personalausweis. Denn uns gefielen Vettels kompromisslose Widerstandskraft und sein abenteuerlicher Boxenstopp ebenso wie Hamiltons Rundenzeiten in Deutschland. Und weil er, mein Gott, bei Mercedes derjenige ist, der die Punkte mit nach Hause nimmt. Auf seiner Lieblingsstrecke. Ich würde dich gerne in seinem Alter sehen, der den Sprung wagt rundherum von der Eau Rouge hinunter und den Raidillon hinauf. Die Person, die Ihnen schreibt, würde dies vielleicht auch jetzt nicht tun. Stellen Sie sich das in ein paar Jahren vor. Siebtens, düster, lächelnd, einmal ohne Pech. Wenn er nur ein anderes Auto in seinen Händen hätte … SPAvaldo. Wie immer, wie immer. Wie immer, wie immer.

Nico Rosberg: 6 – Es ist ein bisschen das Opfer einer Kettenreaktion, einer modularen Abfolge von Problemen. Aufgrund einer Reihe von Unannehmlichkeiten ist der Betrieb am Samstagmorgen praktisch nicht möglich. Er entdeckt das Auto im Qualifying und verpasst Q3. Auch für den Austausch des Getriebes muss eine Strafe gezahlt werden. Es gibt definitiv besseres im Leben. Aber sobald man das untere Ende der Aufstellung erreicht hat, kann man nur noch nach oben klettern, und er versucht es. Wie üblich haderte er drei Viertel des Rennens mit den Reifen, doch mit allen Mitteln kletterte er wieder nach oben, bis er fast die Punkteränge erreichte. Wir betonen noch einmal, dass er ein Auto nicht wusste, dass er sich nicht wirklich weiterentwickelt hatte, und dass es eine ganze Reihe von Unbekannten gab, die mit der Balance und der Leistung über die Distanz zu tun hatten. Unter diesen Bedingungen reicht ein elfter Platz zum Überholen. Durcheinander.

Kimi Räikkönen: 10 – Alzheimer verfolgt uns, aber unser Gedächtnis täuscht uns nicht. Letztes Jahr gelang Webber in Spa ein ähnliches Überholmanöver wie KR auf Alonso und errang trotz eines guten, aber nicht außergewöhnlichen Rennens die höchste Auszeichnung. Die Konstanz erfordert, dass wir auch Kimi für das erstaunliche Manöver – auf halbem Weg zwischen Rücksichtslosigkeit, Genialität und Wahnsinn – gegen Michael Schumacher eine Zehn geben. Zwei Personen können diesen Punkt überwinden, allerdings mit enormen Schwierigkeiten. Bedenken Sie, dass bei dieser Kompression die Standardautos herunterschalten, diese hier voll mit 280 pro Stunde. Die Straße ist schmal, schmal, schmal, bei dieser Geschwindigkeit. Reifen, aerodynamische Effizienz, Beladung ... keine Sorge, da sind die Attribute gefragt. Und es ist nicht so, dass der Rest seiner Rasse weggeworfen werden soll, im Gegenteil. Wie üblich hat er in der ersten Hälfte des Rennens Probleme, dann findet er Gefallen daran und fängt an, loszurasen. Am Ende des Rennens sagen sie ihm, er solle Gas geben, und er antwortet: „Nun, gib mir die volle Kraft“, das heißt: „Okay, aber gib mir die maximale Kraft.“ Er spricht für sich selbst, der alte Kimi. Ebenso sprechen die Ovationen, die ihm das Publikum auf dem Podium entgegenbringt, für sich, wenn Jacky Ickx ihn interviewt. Weit offen [das Gaspedal. Wie immer, wie immer].

Romain Grosjean: 0 – Jetzt ist er richtig genervt. Es ist nur richtig, dass er für eine Weile nach Hause geschickt wird. Es geht nicht darum, ein Fanatiker zu sein, aber die Unvorsichtigkeit, die Ablenkung, die Nachlässigkeit und die Leichtigkeit, mit der er bestimmten heiklen Phasen des Rennens begegnet, sind wirklich ermüdend. Und es ist schade, denn es wäre auch großartig. Aber wer nicht in der Lage ist, aus seinen Fehlern zu lernen, ist nichts wert. Wir waren NIE unter vier Grad gefallen. Daran lässt sich ablesen, wie sehr der Autor seiner Fehler überdrüssig ist. 7 von 12. Fertig.

Paul di Resta: 7 - Sünde. Den Preis zahlt er vor allem für den Bruch der Kers vor Spielbeginn, der ihn faktisch bestraft, indem er es ihm in den meisten Duellen unmöglich macht, anzugreifen oder sich zu verteidigen. Und wenn man bedenkt, dass er das Chaos am Start weitgehend ausgenutzt hatte und als Vierter aus der ersten Kurve herauskam. Doch dann rückt er vor allem bei Überholmanövern in den Fokus. Erinnern wir uns: Michael Schumacher, Ricciardo, Vergne, Senna. Er nimmt immer noch einen Punkt mit nach Hause, aber das Bedauern ist auch offensichtlich, weil sein Teamkollege ins Ziel gekommen ist. Wir haben jedoch keine Lust, ihm die Schuld zu geben, denn angesichts der Probleme, unter denen er litt, hat er sich mit allen Mitteln verteidigt, ohne Fehler zu machen oder Fehlverhalten zu begehen. Wir wünschen ihm mehr Möglichkeiten. SPAppolato [sein Kers].

Nico Hülkenberg: 9 – Es hat wahrscheinlich auch lange gedauert, bis ihm klar wurde, dass er am Ausgang der ersten Kurve auf dem dritten Platz lag. Stellen Sie sich dann den Moment vor, in dem er sich den Luxus gegönnt hat, Räikkönen sogar zu überholen und sich so den vorläufigen zweiten Platz gesichert hat. Unglaublich. Doch der unglaubliche Hülkenberg lässt sich von der edlen Luft der oberen Stockwerke nicht ablenken und führt ein gleichmäßiges, aufmerksames, fehlerfreies Rennen. Das Überhol-/Gegenüberhol-Duell mit seinem siebenmaligen Weltmeister-Landsmann war schön, und seine Klarheit, keine Fehler zu machen, war bemerkenswert. Lucidity wurde mit der besten Platzierung seit seinem Formel-1-Rennen belohnt, und das auf der schrecklichsten und prestigeträchtigsten Strecke. Er kommt nur zweieinhalb Sekunden hinter KR ins Ziel und überholt in der Meisterschaftswertung vor allem Resta. Ein Coup, daran besteht kein Zweifel. Wasserscheide [der Saison].

Kamui Kobayashi: sv – Ein weiteres Opfer von Grosjeans Wahnsinn. In der Karambole, die beim Start startet, wird er getroffen, tritt auf Trümmer, was ihn zum Anhalten zwingt und ein Loch in der Karosserie verursacht, das die aerodynamische Effizienz seines Wagens für das gesamte Rennen beeinträchtigt. Und damit ihm nichts entgeht, gerät er in der siebten Runde auch noch in einen schleichenden Reifenschaden. Und wenn man bedenkt, dass er in der ersten Reihe angefangen hat. Er wird Dreizehnter, und alles in allem grenzt auch das fast an ein Wunder. Schade, schade, schade. Verstreut [Teile seines Autos].

Sergio Pérez: sv - "Es ist eine Schande. Wir bezahlen für Fehler, die nicht unsere sind. Sie kamen auf mich zu und ich konnte nichts tun. Wir hätten gewinnen können. Ist einwandfrei. Wie ich ihn kannte [und vor allem sein Gesicht an der Box sah], hätte es in einem Kampf geendet, wenn er den Schweizer Lotus-Fahrer direkt nach dem Unfall zur Hand gehabt hätte. Garantiert. SPAtient.

Daniel Ricciardo: 8 – Das Ehepaar Toro Rosso gehört zweifellos zur Associazione Miracolati della Source [die wir von nun an nennen werden AMS]. Gründer Fernando Alonso ist aus offensichtlichen Gründen Unterzeichner der Gründungsurkunde des Duos Force India und genau das Paar mit dem italienischen Aaaali. Aus dem Chaos der ersten Kurve geht Daniel als Sechster vor seinem Teamkollegen hervor. Dies ermöglicht es ihm, das Rennen zumindest im ersten Teil nur nach seinem eigenen Tempo zu bestimmen. Und die Ergebnisse sind sichtbar. Er zieht vorbei, wird von Massa, Schumacher und Webber überholt, meistert die Situation aber insgesamt gut, kompatibel mit dem verfügbaren Material. Unglücklicherweise verliert er viel Zeit hinter Rosberg, der eine deutlich höhere Höchstgeschwindigkeit hat, und verliert dadurch tatsächlich die Position seines Teamkollegen. Am Ende überholte Senna und landete auf dem neunten Platz, nahm Punkte mit nach Hause und kehrte schließlich zurück, um die Tabelle zu verbessern. SPAlettiert [vom Team].

Jean-Éric Vergne: 8,5 – Auch Mitglied vonAMS, er fährt einen Großteil des Grand Prix praktisch im Gespann mit seinem Teamkollegen. Und wenn man bedenkt, dass er nicht einmal einen guten Start erwischt hat, da er schon beim Start kurz vor dem Abwürgen stand. Aber vielleicht rettet das sein Auto. Der Unterschied besteht darin, dass er es im Gegensatz zu Ricciardo fast sofort schafft, Rosbergs Mütze loszuwerden, und dass ihn das Manöver dann strategisch an die Spitze des Australiers bringt. Gut für ihn, der am Ende ein überlegenes Tempo hat und es sich leisten kann, Rosberg erneut anzugreifen und dann Senna, ein Manöver, das ihm im Finale den achten Platz einbringt. Nicht schlecht für ein Formel-1-Debüt in Spa. Vor allem, weil es nicht einmal einen Kratzer auf der Karosserie hinterlässt, und das will schon viel heißen. Er punktet, das gelingt ihm überzeugend. Und auf der Folienspitze. Was mehr? Schwertkämpfer.

Pfarrer Maldonado: 4 – Er hat wahrscheinlich vor, den Rekord für Elfmeter in einer Saison zu brechen, ehrlich gesagt weiß ich es nicht. Sicher ist, dass es, wie Pino Allievi betonte [ausnahmsweise stimmen wir ihm zu], während der Saison vielleicht eine gewisse Wut gegen den Venezolaner gab. Aber in Spa gibt es ehrlich gesagt nichts zu meckern. Er startet beschämend früh, stoppt an der Box, weil das Auto Teile verliert, beim Neustart trifft er dann auf eine Glock und verabschiedet sich von seinen Träumen vom Ruhm. 5 Plätze für den Frühstart, weitere 5 für den Kontakt mit Timo, also 10. Und 3 wurden ihm für Fehlverhalten im Qualifying zugesprochen. Bah. Und wenn man bedenkt, dass Williams in den Händen eines starken Fahrerpaares fast um den Titel kämpfen könnte. Drogendealer [er muss es unbedingt ändern].

Bruno Senna: 6,5 – Stark, lebhaft. Und ausnahmsweise nicht einmal ein Foul. Und geh reimen. Die Höchstgeschwindigkeit seines Williams hilft ihm sehr, wenn er sich verteidigen muss, insbesondere gegen Webber in der Anfangsphase des Rennens, aber nicht nur. Tatsächlich behauptet er sich während des gesamten Rennens sowohl in der Verteidigung als auch im Angriff, siehe zum Beispiel beim Überholen gegen di Resta oder beim Angriff/Gegenangriff mit Massa. Doch dann gehen ihm die Reifen aus, erleidet einen Reifenschaden, muss sich den Toro Rossos beugen und muss zudem einen Zusatzstopp einlegen, weil man sich – so scheint es – auf den Felgen nicht drehen lässt. Schade, denn alles in allem wäre es gut gelaufen. Er ist kein Top-Fahrer, das erfahren wir heute nicht. Aber wir haben viel schlechtere Fahrer gesehen, und ein Platz in der Formel 1 – das betonen wir noch einmal, weil das Thema immer aktuell ist – lohnt sich, zumindest vorerst. Und er hätte in Spa auch dank der schnellsten Runde mindestens einen Punkt verdient. Gegangen.

Heikki Kovalainen: 5 – Auch dieses Mal wird die Nummer des Raketenstarts verraten. Am Ende der ersten Runde war er sogar Zehnter. Aber dann bekommt er keins mehr richtig hin. Beim Neustart passieren sie ihn über, unter, rechts und links. Dann endet es weit, nur um zu gefallen. Und an der Box spielt er – Gott sei Dank, nicht seine Schuld – Autoscooter mit Karthikeyan und muss dann den Frontflügel austauschen. Zu guter Letzt der Patzer in einer schnellen Kurve, der dazu führt, dass er seine Reifen bis zum Anschlag schürft. Nein, es hat uns dieses Mal nicht besonders gut gefallen, obwohl es seine übliche Geschwindigkeit zeigte. Er landete nur vor de la Rosas HRT. Ein bisschen für diejenigen, die für nächstes Jahr einen prestigeträchtigeren Sitzplatz suchen. Aber es stimmt auch, dass man nicht immer sein Bestes geben und erwarten kann, dass alles gut geht. An Engagement mangelt es mit Sicherheit nicht. Also komm schon, Heikki. SPappolato.

Vitaly Petrov: 6,5 – Kein aufregendes Rennen, wenn auch regelmäßig und sauber. Im Gegensatz zu seinem Teamkollegen wird er praktisch nie reingelegt. Es stimmt aber auch, dass Heikki ins Visier der Kameras gerät, wenn er sich dreht, überholt oder an der Box stürzt. In diesem Sinne ist Anonymität also ein Wert und keine Niederlage. Und tatsächlich, wenn man genau darüber nachdenkt, erwischt ihn das Management gerade dann, als anlässlich seines ersten Boxenstopps der Mechaniker, der die Schaufel hält, mit dem, der links hinten arbeitet, nicht klarkommt und der Stopp zu einem wird Art von Service. Dennoch ist es wichtig zu betonen, dass er keine Fehler macht und das bestmögliche Ergebnis nach Hause bringt, nämlich als erster Fahrer die Ziellinie der Pech-Triade Caterham/Marussia/HRT erreicht. Ausreichend, fast reichlich vorhanden, ist also standardmäßig vorhanden. Warten auf bessere Zeiten. SPAiato [der Reifensatz des Rumtreibers].

Pedro de la Rosa: 7 – Nein, aber ich meine … hast du gesehen, wie sehr das HRT in den Kurven von Spa ins Schleudern geriet? Oh mein Gott, und nicht im ABBA-Sinn des Wortes. Dazu passt eine Prise Salz. Und dennoch schont sich Pedro nicht. Im Qualifying schenkte er seinem Teamkollegen zwei Sekunden und im Rennen zeigte er seine gewohnte Hartnäckigkeit. Obwohl er fast sofort anhalten musste, weil ihm bereits in der ersten Kurve ein Trümmerstück den Frontflügel zerschmetterte. Dann gibt er wie immer alles und achtet darauf, beim Überspielen keine Sauerei zu machen. Sinnbildlich in diesem Sinne ist der Moment, in dem fünf von ihnen ihn erreichen und er fast von der Strecke abkommt, um sie nicht zu beschädigen. Auch daran erkennt man einen Fachmann, ebenso wie an dem Wunsch, eine verlorene Sache wie die von HRT weiterhin zu verteidigen. Auch und vor allem deshalb gefällt es uns. Spanisch.

Narain Karthikeyan: 6 – Logischerweise wäre es keinen Pass wert. Weil er im Qualifying seinem Teamkollegen zwei Sekunden Vorsprung verschaffte und am Ende praktisch allein von der Strecke abkam. Bei näherer Betrachtung stellte er jedoch fest, dass er sich im ersten Teil des Rennens überhaupt nicht entstellt hatte und blitzschnell mit den Marussias mithalten konnte. Und dann, so sagten er und das Team, war das Abkommen von der Straße auf ein Problem mit der Aufhängung zurückzuführen. Ein Problem, das angesichts der plötzlichen Art und Weise, wie das Auto ihm davonläuft, auch vorhanden sein könnte, wenn man sich die Bilder ansieht. Geben wir ihm also diese sechs, denn schließlich hat er sie allein deshalb verdient, weil er den Mut hatte, sich zwischen Eau Rouge und Raidillon mit fast 300 km/h in die Tiefe zu stürzen, ohne zu wissen, ob das Auto den Belastungen durch die Kompression standhält. Nervenkitzel pur. Vogelscheuche.

Timo Glock: 7 – Ohne den Schlag mit Maldonado, sagt er, hätte ich mit Petrov kämpfen können. Glauben wir ihm? NEIN. Caterham bleibt insgesamt überlegen, doch Marussia scheint tatsächlich einige Fortschritte gemacht zu haben. Auf jeden Fall verlief sein Rennen, obwohl durch den oben genannten Unfall beeinträchtigt, normal. Bis er – die Macht der Strategien – mit Pic kämpft. Und es ist einfach berauschend. Dem Regisseur macht es Spaß, er interessiert sich nicht für das, was um ihn herum passiert, und eineinhalb Runden lang folgt er den beiden, wie sie sich auf sportliche Art und Weise duellieren. Gut gut gut. Das gefällt uns in der Formel 1. Der Kampf, das Duell, hart, aber sportlich. Egal, ob es sich um die erste oder letzte Position handelt. Ehre also den beiden und dem Regisseur, der ihnen folgt. Wer gewann? Technisch gesehen deutsch… aber kümmert es uns wirklich? Sparringspartner Nr. 1.

Charles Bild: 7 – Zum Glück ist Pic da. Der beste Rookie der Saison findet einen Weg, auch auf der schwierigsten und prestigeträchtigsten Strecke der Weltmeisterschaft seine Spuren zu hinterlassen. Zunächst durch die Bestzeit im sehr nassen ersten Freien Training. Dann lieferte er sich ein großartiges Duell mit seinem Teamkollegen, eine Kreuzung auf der Strecke, die aus verschiedenen Strategien resultierte – ein einziger Stopp für Charles –, der den Franzosen an die Spitze brachte, aber mit mehr abgenutzten Reifen als der Deutsche. Die beiden lieben sich nicht, das Klima im Team ist alles andere als idyllisch, aber der Kampf ist fair. Zuvor gab es einen glanzlosen Start und viel Zeitverschwendung hinter de la Rosas HRT. Aber das ist in Ordnung. Anscheinend kann man aus Rüben kein Blut herauspressen. Und wir reden nicht über die Piloten, das muss klar sein. Sparringspartner Nr. 2.

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it