Zeugnisse zum Grand Prix der Vereinigten Staaten

Circuit of the Americas, Austin, TX. Im letzten Tilkometro heißt der Sieger Lewis Hamilton, der 13 Runden vor Schluss Vettel überholt und Fernando Alonso einen großen Gefallen tut, der mit großem Abstand Dritter wird, aber immer noch um den Titel kämpft. Großartiger vierter Massa, der vom Team vor dem Rennen aufgrund der Staatsräson des Pferdes geopfert wird. Wir werden in Interlagos sehen, ob es serviert wird. Viel Spaß beim Lesen!

Sebastian Vettel: 8,5 – Nun, wir können uns nicht vorstellen, wie schwindelig er unmittelbar nach dem Rennen tatsächlich war. Es stimmt, dass er Alonso weiter aufholt und klug spielt, indem er sagt, dass es immer noch ein positives Spiel war. Aber es gibt nur wenige Geschichten, wenn man das Wochenende vom ersten Training bis zu drei Vierteln des Rennens dominiert ... nun ja, es brennt einem wirklich zu, sich überholen zu lassen und den Erfolg aufzugeben. Verdient, ja, aber nicht so sehr wie für LH. Offensichtlich hatte Red Bull nicht die Überlegenheit im Renntempo, die angenommen wurde, sagen wir mal, dass die beiden Paare SV/RB und LH/McL in Bezug auf die Leistung gleichwertig waren. Es ist hart, also muss man in den sauren Apfel beißen, was tatsächlich dazu führt, dass sie vor Interlagos sieben sehr wichtige Punkte verlieren. Vielleicht hätte etwas mehr Konzentration gereicht, wer weiß. Und wenn wir auf Karthikeyan herumhacken ... nun, lassen wir es sein oder werden wir böse. Auf jeden Fall ist sein Rennen positiv. Aber nicht genug. Was mindert ein wenig Nervosität? Zeitform.

Mark Webber: 6 – Dies ist nicht die Zeit der Jahreszeit, um zärtlich zu sein, abgesehen von der Wertschätzung und dem Mitgefühl, die der Unterzeichner für irgendjemanden empfinden mag. Er nimmt sie in jeder Hinsicht ernst. Im Training und solange er im Rennen bleibt. Hamilton geht am Start vorbei, aber der Engländer springt innerhalb weniger Runden an ihm vorbei. Dann fängt er an, Probleme aller Art zu haben, von Kers über das Getriebe bis hin zur Lichtmaschine, die ihn festsitzen lassen. Es ist klar, dass er Alonso ohne den Rücktritt problemlos hinter sich gehalten hätte. Aber das einzig Gute für das Team, das ihm eine bestandene Note einbringt, ist, dass ihres, das von Red Bull, eine Panne hatte und nicht das von Vettel. Wie es – das stimmt auch – dieses Jahr schon zu oft passiert ist. Blitzableiter.

Jenson-Knopf: 7 – Vor einer Woche erschien ein interessanter Artikel mit dem Titel „Was Button jungen Fahrern beibringen kann“ in Autosport – der Bibel für alle, die sich ein wenig mit Motorsport auskennen. Im Wesentlichen argumentierte der Autor, dass junge Leute der PlayStation-Generation JBs Fähigkeit, sauber zu kämpfen und zu überholen, erlernen sollten. Hier ist der Große Preis der Vereinigten Staaten vielleicht der deutlichste Beweis für die Richtigkeit dieser These. JBs Comeback war ebenso präzise wie unaufhaltsam. Gehen wir aus der Erinnerung hervor: Maldonado, Grosjean, Michael Schumacher, Senna – zweimal – Perez, Alonso, wieder Grosjean, Räikkönen. Letzteres ist wunderbar. Fast alle ohne DRS und das Auto ohne einen Kratzer in die Werkstatt zurückgebracht. Herrlich, im Ernst. Warum nur sieben, fragen Sie? Verdammt, er brauchte Lewis immer noch fast eine Minute … Präzise.

Lewis Hamilton: 10 – Sollen wir es sagen? Ich sage. Technisch gesehen war sein Sonntag im Vergleich zu allen anderen auf einem anderen Planeten. Wie oben geschrieben, waren zwar die Paare SV/RB und LH/McL gleichwertig, aber es besteht auch kein Zweifel daran, dass es in seinem Fall der Griff war, der den Unterschied ausmachte. Er war immer schnell, in Austin war er präzise und sauber, wie wir ihn in seiner Karriere selten gesehen haben. Nie ein Block, nie ein Ausrutscher, er erlaubt sich nur einen kleinen Ausflug, während er mit Webber kämpft. Dann ist er chirurgisch, er spinnt sein Netz und im richtigen Moment startet er den Angriff an der Spitze, überholt Vettel in Runde 42 und holt sich einen wohlverdienten Sieg. Wer weiß, in welcher Stimmung er die Mannschaft nach Interlagos begrüßen wird, insbesondere angesichts der Ereignisse rund um Stuttgart. Aber vorerst zehn, möglichst mit Auszeichnung und einem akademischen Kuss. Aber denken Sie nicht schlecht. Phänomenal.

Fernando Alonso: 6 – Wir sind auch hier schlecht. Wenige Geschichten, Felipe ging mehr. Und eine Menge. Punkt. Wir glauben nicht, dass wir die Exkommunikation von irgendjemandem verdienen, weil wir dies preisgegeben haben. Und wenn ja, seien Sie beruhigt, wir haben genügend Schultern, um es uns leisten zu können. Einspruch, Euer Ehren. Fernando sieht gut aus, er ist gut und er hätte sowieso kein besseres Ergebnis erzielen können. Das gilt auch. Aber ohne Vettels Rücktritt und ohne die Eskapaden von Massas Getriebe oder anderen Teamspielen wäre er Fünfter geworden. Der Einspruch wurde also zurückgewiesen, Anwalt. Nando verdient die Note „Bestehen“ nur für den guten Start – von der sauberen Seite der Strecke, wiederum dank des Getriebes – und sonst wenig. Und lasst uns einigen, wer von wem unter Druck steht. Denn der bessere Alonso hätte viel mehr gebrüllt. Und es liegt an uns, es zu entdecken, verdammt. Müde.

Philipp Massa: 9 – Wissen Sie, warum wir ihm keine Zehn geben? Nur weil er nicht alle in die Hölle geschickt hat. Was sie ihm vorschlagen, ist in den Augen dieses Autors SCHÄMLICH. Aber warum riskiert jemand beim Testen seinen Hals, um auch nur eine einzige Tausendstelsekunde zu gewinnen, und man denkt überhaupt darüber nach, so etwas zu tun? Und unter anderem, meine Herren, das sind die gleichen, die zum Zeitpunkt des simulierten Unfalls von Piquet Jr. in Singapur – der Felipe im Nachhinein unter anderem seinen Titel kostete – empört waren und sich die Kleider zerrissen. Teamspiele sind in Ordnung, „Lass Michael für die Meisterschaft passen“ ist in Ordnung, „Fernando ist schneller als du“ ist in Ordnung, aber das ist objektiv zu viel, zumindest für diesen Autor. Ich gebe nicht vor, Sie zu überzeugen, lassen Sie uns das klarstellen. Die Meinung ist meine, allein meine, weder von der Seite noch von wer weiß wem sonst. Aber – denken Sie daran – Laufen ist eine andere Sache. Und ich sage es dir noch einmal. LAUFEN ist etwas anderes. Motorsport ist etwas anderes. Was Massa betrifft, gibt es kaum etwas anderes zu sagen, als dass er das beste Rennen des Jahres nach Hause bringt, knapp am Rande des Podiums. Schade für seine Zukunft. Ernsthaft. Und dieses Mal gibt es keine Adjektive.

Michael Schumacher: 6,5 – Das einzige Adjektiv, das einem einfällt, wenn man an den Epilog seiner Karriere denkt, ist grotesk. Und es ist nicht seine Schuld, um es klarzustellen. Wie immer merkt man ihm an, dass er sich mit Leib und Seele für die Strecke einsetzt. Im Qualifying erkämpfte er sich deutlich edlere Plätze, als das Fahrzeug zuließ. Aber während des Rennens ist es reizend zu sehen, wie ihn jeder, der an ihm vorbeikommt, auszieht. Wenn Ihr Zeugnisschreiber [am Steuer seines Golfs] auch in Austin gefahren wäre, wäre er wahrscheinlich auch an der Spitze gelandet. Sein Mercedes scheint auf Eis zu fahren, der Grip ist mehr oder weniger ähnlich. Und ohne mechanischen Grip, ohne Traktion und ohne Geschwindigkeit – es braucht keinen Nobelpreis, um das zu verstehen – kommt man nirgendwo hin. Er verlässt die erste Kurve als Fünfter und kommt als Sechzehnter ins Ziel, nachdem er wegen objektiv fehlendem Profil sogar einen zusätzlichen Boxenstopp einlegen musste. Oh Gott, wirklich. Es ist schwer zu verstehen, welchen Sinn das alles hat. Es tut mir leid, dass ich es so belassen muss. Und er hat auch den Mut zur Ironie, statt alle zu beleidigen. Gentleman.

Nico Rosberg: 6,5 – Ehrlich gesagt gibt es über seine Rasse sehr wenig zu sagen. Immer im Rückstand, immer langsam, genießt er die platonische Befriedigung, Michael Schumacher im Ziel zu schlagen, wohlwissend, dass da nichts Wesentliches dabei ist. Er ist nur im Bild während des Kampfes mit seinem Teamkollegen und Vergne zu sehen, ein Kampf, der den französischen Toro Rosso-Fahrer das Ausscheiden kostete. Im Übrigen muss man das Auto nicht einmal schieben, man muss es nur bis zur Ziellinie bringen, in der Hoffnung, keinen Schaden anzurichten und darauf, dass das Jahr 2012 sofort zu Ende geht. Er sagt unter anderem, dass mit Blick auf 2013 nützliche Experimente durchgeführt wurden. Was wäre, wenn die Maya allen Widrigkeiten zum Trotz Recht hätten? Wir werden es da rausschmeißen... Fatalist.

Kimi Räikkönen: 8,5 – Am Ende der Messe erzielte er nicht dieses überwältigende Ergebnis, er wurde Sechster, knapp vor Grosjean, der auch einige eigene Ergebnisse erzielte. Aber er verdient die große Stimme, weil er die beiden besten Manöver in Austin zeigt. Im ersten ist er der Protagonist, als er ein Überholmanöver – die echten, ohne DRS – auf der Außenseite gegen Hülkenberg erfindet. Im zweiten Teil ist er die Nebenfigur, anlässlich des Überholmanövers von JB wenige Runden vor Schluss. Er verteidigt sich mit Bosheit, aber mit Fairness, die Autos berühren sich, die Zuschauer wissen das zu schätzen. Eine großartige Show, gegeben durch zwei ebenso unterschiedliche wie faszinierende Phänomene. Er startet schlecht, gerät in Kontakt mit dem Force India German, landet hinten, kommt mit Böswilligkeit zurück und macht Position um Position gut. Dann, nach dem Boxenstopp, sanken die Temperaturen und sein Lotus bekam Haftungsprobleme, die ihn verlangsamten und, wie bereits erwähnt, Buttons Genesung begünstigten. Aber auf jeden Fall wurde er Sechster und blieb in der Weltmeisterschaft auf dem dritten Platz. Mehr als gut, meine Herren, mehr als gut. Spektakulär.

Romain Grosjean: 8 – Ein paar seiner Patzer macht er auch in Texas, als er beschließt, den Asphalt der Fluchtwege des neuen Parkplatzes aus Tilke zu testen. Aber alles in allem sind es vernachlässigbare Fehler, denn im Ziel landet er immer noch knapp hinter seinem Teamleader. Um ehrlich zu sein, hätte er ohne diese beiden Fehler – vor allem der erste war schwerwiegend – vor ihm ins Ziel kommen können, aber wir verzeihen ihm die Exzesse aufgrund des schönen Manövers, mit dem er sich in der Anfangsphase des Rennens absetzen konnte von Räikkönen und Michael auf einen Schlag. Schumacher kämpft gegeneinander. Ein Meisterwerk der List und des Opportunismus, das uns das Herz erwärmt und uns die Wahllatte gerade so weit anheben lässt, dass wir von „ausreichend“ zu „gut“ kommen. Auch weil es ohne eigenes Verschulden rückwärts ansprang, siehe Getriebewechsel. Wenn er eines Tages wieder einen dieser geraden Sonntage ohne Fehler jeglicher Art haben könnte, wäre das schön. Ganz zu schweigen davon, dass es Kontinuität gibt. Aber Schritt für Schritt ... Smart.

Paul di Resta: 5 – Ein weiterer undurchsichtiger, nervöser und voller Fehler. Er leidet im ersten Teil des Rennens unter Hülkenberg, nach und nach kommt er näher an ihn heran – unter anderem ein schönes Überholen von Michael Schumacher – und beginnt, mehr als ordentliche Zeiten zu fahren. Doch dann macht er zwischen der 25. und 30. Runde – nicht gezeigt – einen schweren Fehler, bei dem die Reifen platt werden und das Auto unfahrbar wird. Das Problem ist entscheidend, wenn man bedenkt, dass er kürzlich seinen ersten und – wie geplant – einzigen Stopp gemacht hat. Nachdem es ihm unmöglich war, weiterzukommen, musste er erneut an der Box anhalten, um einen neuen Satz Reifen zu montieren. Damit verliere ich jede Chance auf eine Platzierung in den Punkterängen. Er überquerte die Ziellinie auf dem fünfzehnten Platz und wurde überrundet. Und offensichtlich weit hinter seinem Teamkollegen, der stattdessen seine Ausbeute in der Gesamtwertung weiter ausbaut. Wer auch immer die Ursache seines eigenen Schmerzes ist, sollte um sich selbst weinen. Abgeflacht.

Nico Hülkenberg: 8 – Er ist in einer erstaunlichen Verfassung und alles, was er berührt, wird zu Gold. Er hat mit seinem Auto eine Symbiose erreicht, die es ihm ermöglicht, das Beste aus ihm herauszuholen, ohne gleichzeitig das Risiko einzugehen, Fluchtwege zu zerstören. Guter Junge. Sogar in Texas, inmitten von Kühen, Cowboys und breitkrempigen Stetsons, verwandelt sich Nico in den unglaublichen Hülkenberg, der sein Auto im Qualifying hoch bringt und sich einen ersten Teil des Rennens in den obersten Vierteln der Rangliste sichert. Das Duell – wenn auch verloren – mit Räikkönen war großartig. Dann beginnt er mit den harten Reifen an Boden zu verlieren und muss sich am Ende gegen die beiden Williams verteidigen, um einen Platz in den Punkterängen zu behalten. Sie haben nichts gesagt: Das Ehepaar Grove hat DRS, er hat nur viel Arbeit. Dies reichte jedoch – wenn auch mit einigen Schwierigkeiten – aus, um ihm den achten Platz zu bescheren, was seine Platzierung und seine Freudentränen weiter bereichert. Es ist wirklich schade, dass die Saison zu Ende geht. Wir sind sicher, dass er unterschreiben würde, um mit denselben Autos von vorne zu beginnen. Noch eine Runde, noch ein Rennen. Glücklich.

Kamui Kobayashi: 5 – Sollen wir es sagen? Wir sagen es. Er hat das ganze Wochenende nichts verstanden. Nicht, dass der Sauber mit halsbrecherischer Geschwindigkeit unterwegs gewesen wäre, ganz im Gegenteil. Aber der Toyota-Schuljap holt objektiv nichts aus dem Loch heraus. Er blieb lange Zeit der letzte Fahrer der sogenannten alten Teams, bevor ihm der Mercedes Harakiri und der Doppelstopp von di Resta einige Positionen bescherten. Mit dem gleichen Auto vollbringt Pérez keine Wunder, aber er macht sich zumindest bemerkbar. Er sieht am Ende des Rennens benommen aus, als er sagt, dass das Auto erst angefangen hat, schnell zu fahren, als die harten Reifen fast fertig waren. An der Grenze zur Esoterik, ein Bereich, in den wir uns überhaupt nicht hineinwagen wollen. Es besteht die Gefahr eines schlechten Endes. Und da keine konkreteren Begründungen vorliegen, können wir die Bewertung nicht als bestanden bewerten. Mittel.

Sergio Perez: 6 – Endlich, guter Gott, er macht keine Unordnung. Das war seit der Vertragsunterzeichnung mit McLaren nicht mehr passiert, also nach einigen guten Grand Prix. Wie man im Fachjargon sagt, ist das für ihn die Neuigkeit. Abgesehen davon und wenn man Sergio angibt, wo Sergio gebührt, sollte angemerkt werden, dass seine Leistung sicherlich nicht in den Annalen der Sportgeschichte landen wird. Zu Beginn des Rennens wirkt er durchtrainiert und energisch, er entledigt sich – wie alle anderen auch – Michael Schumacher und überholt auch Bruno Senna mit einem gewissen Geschick. Doch dann verirrte er sich zwischen Boxenstopps und Verkehr und schaffte am Ende nur den elften Platz, den ersten, der nicht aus der Punktezone geholt wurde. Nicht viel, aber immer noch besser als das, was in der Garage neben ihm passiert ist. Suffizienz ist daher übertrieben, aber würdevoll. Nun, da es so aussieht, als hätte er aufgehört, Schaden anzurichten, wird er dann auch schnell zurückkehren, um das Team, das ihn erfunden hat – Pippo Baudo docet – mit einem letzten, guten Ergebnis zu begrüßen? Wir sehen uns in Sao Paulo. Beschwichtigt.

Daniel Ricciardo: 7 – Wenn ich an sein Rennen zurückdenke, fällt mir sofort der schöne Kampf mit Pastor Maldonado in der Mitte des Rennens ein, bei dem die beiden sich zwei oder drei Runden lang deutlich schlagen konnten. Lassen Sie uns dies auf korrekte und sportliche Weise klären, um Zweifel auszuschließen. Der Australier versucht mit allen Mitteln, den Venezolaner zu überholen, der jedoch jedes Mal die Oberhand behält. Doch es ist nicht der einzige Höhepunkt von Daniels Rennen, denn beim Start macht er fast alle Positionen gut, die er am Samstag nicht erobern konnte, und übernimmt in den ersten Runden auch die restlichen. Bei seinem Comeback prallt er gegen die Williams-Mauer und tatsächlich wird es genau dieses gescheiterte Überholen sein, das ihn als Zwölfter ins Ziel bringt, ebenfalls hinter Pérez. Fragen nach Strategien, Timing, komplizierten Dingen, die selbst wir nur schwer verstehen können. Aber was wir gesehen haben, reicht für uns – auch unter Berücksichtigung des Potenzials des Autos – aus, um seine Leistung als mehr als gut zu bewerten. Ehrlich gesagt, mehr kann man nicht verlangen. Fest.

Jean-Éric Vergne: sv – Ob Sie es glauben oder nicht, Mercedes hat es dennoch geschafft, bei einem unglücklichen Grand Prix wie dem in Austin ein Opfer zu fordern. Und es ist Jean-Éric selbst. Der Franzose gerät nach einem vorsichtigen ersten Teil des Rennens in Konflikt mit den beiden sehr stumpfen Silberpfeilen von Rosberg und Schumacher und – es ist nicht klar, wie, ob aufgrund einer Berührung oder eines zu heftigen Drehers – die Vorderradaufhängung den Kürzeren zieht Rechts. Die Bilder – zumindest die uns zur Verfügung stehenden – verdeutlichen die Dynamik nicht vollständig und wir haben keine Lust, sie abzulehnen. Also Enthaltung und so weiter. Allerdings bedauerlich.

Pfarrer Maldonado: 7,5 – Während des gesamten Rennens folgte er Senna, aufgrund eines weniger außergewöhnlichen Starts, der dazu führte, dass er eine Position nach der anderen verlor. In der Mitte der Gruppe zu sein bedeutet zu kämpfen. Dabei hat er sich nie zurückgehalten, schon gar nicht auf einer neuen Strecke mit kilometerlangen Auslaufzonen wie dem neugeborenen Circuit of the Americas. Sagen wir gleich, dass es uns unterhält. Zuerst mit Button, als er ein Überhol-Konter-Konter-Pass-Karussell kreiert, das die Texaner auf der Tribüne und uns alle zu Hause begeistert. Dann mit Ricciardo, und hier ist er derjenige, der das Rennen der Irreduzibilität gewinnt. Schließlich mit Senna, ein paar Runden vor Schluss, als er sich in das Loch zwängt, das der Brasilianer hinterlassen hat, und ihm den neunten Platz entreißt. Ausnahmsweise und auch hier, meine Herren, ist es überraschend, dass wir niemanden anfassen und keine Dummheiten machen. Das hat er immer gemacht... und wenn er besser angefangen hätte, hätte er Hülkenberg vielleicht auch mehr beunruhigen können. Aber das ist in Ordnung. Können wir wetten, dass das Williams-Paar in Brasilien in Flammen stehen wird – und zwar im positiven Sinne? Unermüdlich.

Bruno Senna: 7,5 – Er verdient die gleiche Stimme wie sein Teamkollege, auch wenn er der Protagonist einer ganz anderen Leistung war. Tatsächlich ist er es, der zu Beginn des Rennens als Protagonist auftritt, der in hochrangigen Duellen besser abschneidet und beweist, dass er weiß, was er tut, und wenn es sein muss, auch genug Entschlossenheit hat, um das Publikum zu unterhalten . Kurioserweise duelliert er sich auch mit JB nach dem gleichen Schema [Überholen-Kontern-Kontern] wie sein Teamkollege. Und er ist fest entschlossen, im letzten Viertel des Rennens das Beste aus dem Auto – und den Reifen – herauszuholen, um Hülkenberg zu erreichen. Zu viel Großzügigkeit hat ihren Preis: Er zieht Maldonado hinter sich her, der, sobald er den Force India German erwischt hat, gnadenlos an ihm vorbeigeht und sich in Nicos Auspuff begibt. Danach war Bruno an der Reihe, die Drecksarbeit zu erledigen. Manche Menschen wissen nicht einmal annähernd, was Dankbarkeit ist ... Spaß beiseite, das ist in Ordnung. Laut diesem Autor eine der besten Aufführungen des Jahres. Lass es sich lohnen Auftrieb für das Heimspiel? Wer weiß, wer weiß. Er hat es verdient, ein tolles Ergebnis. Verraten.

Heikki Kovalainen: 5,5 – Das ganze Wochenende über gelang es ihm nicht, ein Problem in den Griff zu bekommen, das ihn schon seit dem ersten Kilometer am Freitag plagte: die Vorderreifen auf Temperatur zu bringen. Wenn das Problem am Anfang vielleicht der mangelnde Grip auf der Strecke war, wurde uns im Laufe der Zeit klar, dass das nicht der Punkt war. Und im Rennen geht es nicht besser. Pic geht am Start vorbei und Glock überholt ihn in den ersten Runden, aber er kann nicht mit Petrov mithalten und muss sich damit begnügen, bis zur Zielflagge als sein Diener zu fungieren. Diesmal nicht das Beste für jemanden, der in jeder Hinsicht versucht, sich mit einem wettbewerbsfähigeren Lenkrad für 2013 zu renovieren. Aber es stimmt auch, dass die Leistung des Texans keinen großen Einfluss auf die guten Leistungen hat, die er in dieser und der letzten Saison am Steuer von Caterham gezeigt hat. Die Beweggründe scheinen zumindest intakt zu sein. Und das ist wichtig. Minus eins im Morgengrauen. Vorausgesetzt, es dämmert wirklich und es ist kein trauriger – und alles in allem unverdienter – Sonnenuntergang für die Blondine aus Rovaniemi. Page.

Vitaly Petrov: 7 – Vom ersten Kilometer an ungewöhnlich entspannt, schafft er es im Rennen, aus dem, was er im Training gezeigt hat, Kapital zu schlagen – verglichen mit der Leistung seines Nachbarn in der Box – und stiehlt Heikki die Rolle, die er in den meisten Rennen gespielt hat, nämlich diese der Anführer der Verfolgergruppe [natürlich im Vergleich zu normalen Autos]. Und ich muss sagen, dass die Caterhams in der Qualifikation die Marussias besiegt hatten, wiederum auf ziemlich überraschende Weise. Aber direkt nach dem Start kehrt die natürlichste Ordnung zurück, und für Vitalij geht es einfach darum, konstant zu laufen, keine Probleme beim Überrunden zu verursachen und das Auto ins Ziel zu bringen. Trotz einer störenden Vibration in den Bremsen, die jedoch keinen Einfluss auf das Ergebnis hat. Unserer Meinung nach objektiv das Beste. Werden bessere Zeiten kommen? Wer kann das schon sagen. In der Zwischenzeit fahren wir nach Interlagos, dann ... Sauber.

Pedro de la Rosa: 7 – Fünf Runden vor Schluss war sein Sitz tatsächlich kaputt. Der Albtraum besteht darin, mit dem Gesäß auf dem Asphalt zu kratzen, ein Albtraum, der glücklicherweise nicht lange anhält, da der Rest des Körpers Widerstand leistet. Spaß beiseite, er musste sich in den letzten Runden dennoch an eine neue Sitzposition gewöhnen, da ein Carbonelement im Sitz defekt war. Er hat viel Grand-Prix-Erfahrung und einige gute Jahre auf dem Buckel, aber wir glauben, dass ihm so etwas noch nie passiert ist. Über den Rest seiner Rasse gibt es wenig zu sagen. HRT ist in seiner Instabilität liebenswert. Der Rückstand von Marussia ist peinlich, da er Vettel bei der Berechnung der schnellsten Runden fünf Sekunden abnimmt. Was erfindest du, um ihm eine Bewertung zu geben? Oder ihn im Stich zu lassen? Ehrlich gesagt wissen wir es nicht. Professionalität und Engagement bleiben erhalten. Er schlägt seinen Teamkollegen. Und er bleibt beim Synchronisieren unsichtbar, was das höchste Kompliment ist, das man einem Piloten von hinten machen kann. Das reicht uns. Ehrlich.

Narain Karthikeyan: 6 – Vor ein paar Grand Prix nannte ihn der jüngste Doppelweltmeister in der Geschichte der Formel 1 aufgrund eines Missverständnisses während einer Synchronisation einen Cucumber. Letztes Jahr musste Massa in Kanada in einem Radioteam ihn mit „Es ist dumm, es ist dumm“ ansprechen. Im letzten Rennen flog Rosberg mitsamt dem Auto über ihn hinweg und berührte dabei seinen Helm. Und in Austin, TX, ließ sich derselbe Doppelweltmeister usw. usw. an ihm für das entscheidende Überholmanöver von Hamilton aus. Wenn ein Hinweis ein Hinweis ist, wie viele müssen Sie beweisen? Du tust. Allerdings hätte sich Seb ehrlich gesagt auch dafür entscheiden können, einmal ein Gentleman zu sein und über etwas anderes zu reden, ohne den armen Narain zu verärgern. Wer hat schon ein riesiges Kreuz zu tragen; Es hat vier Räder, einen Motor und heißt HRT. Aber ja, vielleicht hat er auch einen Fehler. Aber ist es wirklich sinnvoll, im Zeugnis einen Fahrer zu beschimpfen, der unter diesen Bedingungen fährt? Wir können es nicht tun. Wir haben nicht genug Haare auf unserem Bauch. Frieden. Und dann läuft er im Rennen sogar schneller als de la Rosa... Blitzableiter.

Timo Glock: 7 – Zumindest rennt er dieses Mal nicht alleine. Beim Start verlor er nach eigenen Angaben zweimal die Kontrolle über das Auto und ließ Petrov an ihm vorbei. Dann passt auch Kovalainen. Er folgt ihm und versucht vergeblich, ihn in der Box zu überholen. Später kommt er dann auf ihn zu, es gelingt ihm sogar, ihn zu überholen, doch ein paar Runden später muss er wieder aufgeben und ihm die Position überlassen. Er schließt sich hinter den beiden Caterhams an. Schade, denn das Ergebnis im Qualifying – in dem die Marussias vor den gelb-grünen Autos lagen – gab Anlass zur Hoffnung. Allerdings nichts Neues an der Westfront. Aber immerhin schlägt er seinen Teamkollegen erneut – und dieses Mal auch deutlich – auf einer für beide neuen Strecke. Ein Zeichen dafür, dass er, wenn er will, trotzdem schnell und effektiv sein kann. Es ist klar, dass es nicht immer einfach ist, mit einem Auto wie seinem die Entscheidung zu treffen. Aber auch und vor allem die Qualität des Profis, nicht des Piloten, sondern des Profis, wird daran gemessen. Erwacht.

Charles Bild: 5 – Er spült seine Chance in die Toilette. Das heißt, dass sie auf Augenhöhe mit Glock auf einer für beide neuen Strecke kämpfen können. Dabei würde er ausnahmsweise auf Augenhöhe beginnen. Aber nein. Gut im Qualifying, desaströs im Rennen. Er sagt, dass eine Berührung in der ersten Kurve seinen Frontflügel beschädigt habe, was zu einem Untersteuern geführt habe. Es ist nicht klar, warum sie es in der Pause nicht geändert haben. Mittlerweile geschieht dies fast standardmäßig, wenn etwas mit dem Auto nicht stimmt. Bah. Er bekommt mehr als dreißig Sekunden von Timo. Eine Ungeheuerlichkeit. In der Vergangenheit waren wir großzügig mit Charles, weil er die Gelegenheit hatte, einen positiven Eindruck auf uns zu hinterlassen. Seien Sie nicht beleidigt, wenn wir dieses Mal zu hart sind. Alles dient dem Lernen. Ermutigen. Und wer weiß, vielleicht nützt ihm sogar dieser Misserfolg – ​​auf seine immens kleine Art und Weise. Verwirrt.

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it