F1-Weltmeisterschaft am Start: Wie groß ist die Vorfreude bei den Fans?

Wie jedes Jahr, in dem es etwas auf sich hält, wächst auch eine Woche vor Beginn der Weltmeisterschaft die Vorfreude bei Fans und Profis.

Eine Wartezeit, die sich dieses Jahr zudem aufgrund der Absage des ersten GP von Bahrain verlängerte. Also noch einmal zwei Wochen Fegefeuer für die F1-Fans.
Allerdings muss man in letzter Zeit sagen, dass bei einigen Zuschauern nicht so sehr ein Gefühl der Nostalgie, sondern vielmehr der Gleichgültigkeit oder der abnehmenden Vorfreude auf den Beginn der Saison herrscht.

Unter denen, die vergangene Jahre bereuen, denen, die sich an vergangene Jahrzehnte erinnern, und denen, die die aktuelle Organisation der Weltmeisterschaft kritisieren, gibt es nicht viele Menschen, die mit „dieser“ Formel 1 wirklich glücklich und zufrieden sind.

Wir kennen die Gründe, sie sind immer die gleichen. Im Fußball sagt man: „Wir sind alle Trainer“, wir sind wahrscheinlich auch alle „FIA-Ehrenpräsidenten“, aber es gibt Dinge, die objektiv gesehen nicht sehr gut laufen. Eine Sportart, die jedes Jahr ihre Regeln ändert, ist eine Sportart, die kein Gleichgewicht findet, mit dem sie sich identifizieren und von der Öffentlichkeit identifiziert werden kann. Die regulatorischen Änderungen, die in den letzten drei bis vier Jahren vorgenommen wurden, haben die Formel 3 auf der Suche nach „Spektakel“ völlig verändert. Aber hier müssen wir vielleicht einen Moment innehalten und nachdenken.

Hier reden wir immer von „Show“. Aber haben wir uns jemals gefragt, was die FIA ​​unter dem Begriff „Spektakel“ versteht, was Enthusiasten stattdessen meinen und ob die beiden Bedeutungen übereinstimmen? Denn wir sind sicher, dass es Unterschiede gibt.

Denn wenn das Konzept der „Show“ für die FIA ​​darin besteht, die Fahrer dazu zu bewegen, drei oder vier Stopps bei GPs einzulegen, um die Rangliste zu „bewegen“ (mit Auftanken oder mit ultraweichen Reifen für 10 Runden), zählt das nicht ), künstliche Benetzung der Gleise, Einführung von Kers, Ala Mobile und „Fast Lanes“, als wären wir in einem bevorzugten Stadtzentrum, das für Taxis reserviert ist, vielleicht sind wir nicht dort.

Wir sind sicher, dass für Enthusiasten, also diejenigen, die die Rennen seit 5, 10, 20 Jahren oder länger verfolgen, das „Spektakel“ ganz anders verstanden wird. Und das heißt, identifizieren Sie sich im Überholen am Limit (Gilles Villeneuve), in den Geraden, auf denen Rad an Rad gefahren wird (Mansell-Senna), in der Aufregung, die ein Rennen wie Abu Dhabi 2010 mit vier Titelanwärtern jenseits aller Vorschriften auslöst , in den Leistungen bei Nässe (Senna und Schumacher), die über technische Details hinausgehen, die von Jahr zu Jahr variieren, aber mit dem einzigartigen Können des Fahrers, dem Mut und der Kühnheit bei herausfordernden Gefahren zu tun haben.

Unsere allzu große Nostalgie wurde oft kritisiert, aber es geht nicht so sehr darum, diese Zeiten zu bereuen, sondern vielmehr um die Bedingungen, die es denjenigen, die vor dem Fernseher saßen, ermöglichten, zu sehen, was vor zehn oder sogar zwanzig Jahren geschah.

Um auf den Begriff „Show“ zurückzukommen: Wir sind davon überzeugt, dass die FIA ​​sie nun als „Fernsehshow“ und nicht als „Sportshow“ identifiziert. Daher das ganze Interesse daran, die Rennen künstlich spannender zu machen, durch Regelungen, die den Verlauf der einzelnen Rennen scheinbar verzerren, mit der Gefahr, dass die Werte auf dem Feld und die Anstrengungen der Teams in den Wintermonaten auf unbestimmte Zeit variieren.

Es stimmt auch, dass wir, wie manche sagen, schon vor Jahren Zeuge von einschläfernden Wettkämpfen um den Mittagsschlaf geworden sind (auch wenn der wahre Enthusiast ohnehin vor dem Fernseher gefesselt bleibt). Aber es ist ebenso richtig zu sagen, dass zumindest der Versuch möglich war, wenn die Möglichkeit zum Überholen bestand. Was heute nicht gerade einfach ist, wenn man auf die Ergebnisse des mobilen Flügels wartet, zu dem wir bereits Gelegenheit hatten, unsere negative Meinung zu äußern (und sogar die Piloten scheinen uns zuzustimmen).

Allerdings ist der lange Winter nun vorbei und in drei Tagen beginnt das erste freie Training. Es gibt viele Unbekannte und Rätsel, angefangen bei den Pirellis, von denen wir nicht wissen, wie lange sie halten und wie stark sie die Rennen beeinflussen werden, auch wenn die kursierenden Gerüchte eindeutig von einem übertriebenen Leistungsabbau sprechen.

Die anderen regulatorischen Änderungen haben in einer Formel 1, die zu technologisch wird und sich zu sehr an Videospielen orientiert, für große Kontroversen gesorgt, und die jüngsten Ausstiege von Ecclestone haben nicht dazu beigetragen, das Klima der Vorfreude zu schüren, das einige Stunden vor Saisonbeginn zu spüren sein dürfte , trotz der Absage des ersten GP.

Die Vorfreude wächst, vielleicht weniger als sonst, aber sie wächst. Das Ende des Jahres 2010 war tragisch für Ferrari, das nach Wiedergutmachung strebt. Red Bull scheint fest an seinem Platz zu sein, aber dieses Jahr gibt es so viele „X“, dass wir nichts als selbstverständlich betrachten sollten. Ein Hierarchiewechsel auf der Strecke wäre angesichts einer wesentlichen Änderung des technischen Reglements nicht ungewöhnlich.

Kurz gesagt, über dieser Weltmeisterschaft steht ein großes Fragezeichen, wahrscheinlich mehr als in anderen Jahren. Hoffen wir, dass Kontroversen, Ängste und alles andere, wenn es grünes Licht gibt, nur noch Raum für das lassen, worauf wir seit Mitte November gewartet haben, und dass wir nur über Sport reden können. Und wie der liebe Maurizio Mosca sagte: „Alles Gute zur Meisterschaft!“

Alessandro Secchi
F1Grandprix.it