McLaren erklärt den Grund für die U-förmigen Seiten

McLaren erklärte, dass die Notwendigkeit, den saubersten Luftstrom zum unteren Profil des Heckflügels zu bringen, der Grund war, der das neue Design der Seitenwände des 2011er Einsitzers, des MP4-26, inspirierte.

Das Woking-Team sorgte für große Verwunderung, denn das neue Auto präsentiert höchst innovative Lösungen, insbesondere bei den Seitenwänden: Diese bilden mit der Karosserie ein U und sind von der Unterseite des Wagens angehoben.
Technischer Direktor Paddy Lowe erklärte, dass das Team in diesem Bereich hart daran gearbeitet habe, so viel Abtrieb wie möglich wiederherzustellen, der durch das Doppeldiffusor-Verbot verloren ging.
„Ich denke, der Einsitzer hat eher innovative Eigenschaften: Der lange Radstand und die U-förmigen Bäuche sind wahrscheinlich die banalsten Beispiele. Die Philosophie hinter diesen Entscheidungen besteht darin, einen möglichst sauberen Luftstrom zum unteren Profil des Heckflügels und zur Unterseite des Fahrzeugs zu bringen. Wir wollen, dass das Heck bestmöglich funktioniert, um den Lastverlust durch das Doppeldiffusorverbot auszugleichen.“
Tim Goss, technischer Direktor zusammen mit Paddy Lowe, erklärte, dass einer der entscheidenden Faktoren neben der Suche nach der verlorenen Ladung ein Auto sein wird, das gut an die Pirelli-Reifen angepasst ist: „Für mich werden die wichtigsten Punkte zwei sein: Sie können die Last am Heck zurückgewinnen und die Pirelli-Reifen optimal nutzen. Diese dauern mehr oder weniger nur 10 Runden, und es ist eine Herausforderung, sie noch ein paar Runden länger durchzuhalten. Deshalb müssen wir sorgfältig prüfen, wie wir das Setup und die Federung abstimmen müssen, damit die Reifen lange halten.“
Goss fuhr fort: „Wir haben uns für 2011 ein sehr ehrgeiziges Ziel gesetzt, wenn es um die Aerodynamik geht. Wir wollen immer besser werden und stehen den Leistungen immer sehr kritisch gegenüber, aber wir haben das Gefühl, dass wir gute Arbeit geleistet haben. Wir haben einige Bereiche identifiziert, in denen wir das Auto verbessern können: In den nächsten Wochen wird es unser Ziel sein, diese Änderungen am Auto vorzunehmen und es für das erste Rennen zuverlässig zu machen. Es ist eine große Herausforderung.“

Filippo Ronchetti