Interview mit Jarno Trulli nach dem glänzenden vierten Platz in Malaysia

Hintergrundbilder des GP von Malaysia
Fotos vom Rennen
Jarno, bist du mit dem vierten Platz in Sepang zufrieden?
Sehr sehr viel. Ich wollte es unbedingt und widme es dem gesamten Team. Alle haben im Winter großartige Arbeit geleistet, um mir ein konkurrenzfähiges Auto zu geben, sie haben mich immer unterstützt und in Malaysia hat das Rennteam das ganze Wochenende über sehr gut gearbeitet.

Glauben Sie, dass dieses Ergebnis das Potenzial des TF108 widerspiegelt?
Angesichts der großartigen Arbeit, die das Team das ganze Wochenende über geleistet hat, haben wir es verdient, zu den Ersten zu gehören. Die meiste Zeit des Rennens habe ich mich mit den McLarens duelliert, und vielleicht waren sie manchmal etwas schneller als ich, aber ich habe nie aufgegeben und wir haben gezeigt, dass wir wirklich konkurrenzfähig sind. In den letzten Runden waren die Rollen vertauscht und ich spürte, wie Lewis Hamilton mir im Nacken saß, aber ich wehrte mich weiter und die letzten 13 Runden schienen wie im Qualifying zu laufen, ohne einen Moment Pause. Vielleicht machen die Hitze und die Luftfeuchtigkeit Malaysia nicht zum idealen Ort für so etwas, aber so kam es.

Was ist in der ersten Kurve passiert, als Sie Positionen verloren haben?
Ich startete als Dritter, aber am Ende der Geraden hatte ich in der ersten Kurve einen kleinen Vorsprung. Aufgrund des höheren Kopfschutzes, der es sehr schwierig macht, die Situation an den Seiten des Autos zu kontrollieren, habe ich Nick Heidfeld von außen nicht wirklich gesehen und wir haben uns fast berührt, wodurch ich im Vergleich etwas an Boden verloren habe an Kubica, Webber und Hamilton. Es wäre besser gewesen, als Dritter aus Kurve 1 herauszukommen, aber ich glaube nicht, dass wir es auf das Podium geschafft hätten, weil unsere Pace nicht so hoch ist wie die einiger anderer. Ich denke, der vierte Platz war wahrscheinlich das Beste, was wir uns erhoffen konnten, und wir haben ihn geschafft, also war es großartig.

Hat Ihnen Hamilton im letzten Teil Sorgen gemacht?
Ich habe nur darüber nachgedacht, so viel wie möglich zu pushen. Am Ende fuhr ich auf harten Reifen, was uns einige Probleme bereitete; Mit den optionalen Reifen war unsere Leistung besser. Ich war auf der Suche nach dem Ergebnis, habe mein Bestes gegeben, bis zum Schluss gekämpft und es geschafft, vielleicht ein paar Runden lang. Hamilton hat mich in den letzten beiden Runden eingeholt, aber das ist nicht dasselbe wie überholt zu werden. Dies ist das Ergebnis, das Sie erwarten können, wenn Sie gut arbeiten und das Auto in ausgezeichnetem Zustand ist. Ich glaube, dass das Auto in diesem Jahr konkurrenzfähig ist, und das ist sehr ermutigend, denn mit dem Vorjahresauto konnte ich nicht mithalten.

Wussten Sie von Anfang an, dass Sie mit diesem Auto in den Punkterängen ins Ziel kommen würden?
Ja, das Wochenende war recht zufriedenstellend, da wir von Anfang an immer unter den ersten sechs oder sieben waren. Im Freien Training am Freitag waren die Longruns vielversprechend und ich war recht zuversichtlich für das Qualifying, auch wenn die Zeiten so knapp waren, dass alles hätte passieren können. Eine Zehntelsekunde hätte einen großen Unterschied in der Endqualifikation machen können. Wäre ich im Q3 ein Zehntel schneller gewesen, wäre ich die drittschnellste Zeit gefahren, und wenn ich ein Zehntel langsamer gewesen wäre, wäre ich Siebter geworden. Das zeigt, wie umkämpft die Formel 1 derzeit ist. Die Balance des Autos war jedoch gut und wir haben effektive Abstimmungslösungen gefunden, die die Situation vom ersten freien Training an deutlich verbessert haben. Generell sind wir dort, wo wir nach den letzten Tests in Barcelona sein sollten. Offensichtlich liegen die McLarens und Ferraris vor uns, und vielleicht liegen wir zwei oder drei Zehntel hinter den BMWs, aber es ist ein offener Kampf mit den anderen.

Entgegen der Vorhersage regnete es nicht; War es so besser?
Wir müssen bei jedem Wetter Rennen fahren, aber in Malaysia kann es heftig regnen, deshalb bevorzuge ich ein trockenes Rennen und stabiles Wetter.

Wäre es ein Problem gewesen, ohne Hilfssysteme Rennen zu fahren?
Offensichtlich ist es schwieriger. Man muss sehr vorsichtig sein, aber ich würde nicht sagen, dass es gefährlich ist; Wir müssen weiterhin unter allen Bedingungen fahren, die Sicherheitsmaßnahmen in der Formel 1 sind zufriedenstellend und außerdem stellt der Wegfall der Hilfssysteme keinen großen Schaden dar. Wir haben mehr Spaß.

Wie war das Rennen unter diesen Bedingungen körperlich gesehen?
Es war nicht schrecklich, aber natürlich fühlte ich mich am Ende sehr heiß, nachdem ich so viel Druck gemacht hatte. Stattdessen war ich während des Rennens so sehr damit beschäftigt, mit halsbrecherischer Geschwindigkeit Hamilton hinter mir zu halten, dass ich keine Zeit hatte, darüber nachzudenken. Dieses Jahr war es etwas kühler als die Temperaturen, die wir in Malaysia gewohnt waren; Die Luftfeuchtigkeit bleibt störend.

Timo kam spät in Kuala Lumpur an, aber was haben Sie zwischen Australien und Malaysia gemacht? Befolgen Sie eine spezielle Schulung zum Umgang mit Feuchtigkeit?
Normalerweise vergehen zwischen den beiden Rennen fünfzehn/zwanzig Tage, aber dieses Jahr war es nur eine Woche, sodass wir sehr wenig Zeit hatten, etwas zu unternehmen. Timo tat mir sehr leid; Sein Flug von Sydney wurde annulliert und er brauchte 40 Stunden, um nach Kuala Lumpur zu gelangen, und es war auch sein Geburtstag. Ich hatte keine Probleme, weil ich in Brisbane etwas zu tun hatte, und alles lief gut. Ich habe nur versucht, mich ein wenig zu entspannen. Als ich in Malaysia ankam, dachte ich über die Übungen nach, aber was wirklich zählt, ist das zuvor absolvierte Training. Wenn Sie bei Ihrer Ankunft nicht in guter Verfassung sind, ist es zu spät, das Problem zu beheben. Bei Toyota sind immer Ärzte vor Ort, die gute Ratschläge zur Ernährung und natürlich dazu geben, wie man die Flüssigkeitsmenge auf einem akzeptablen Niveau hält.

Du hast im Winter an den Tests in Bahrain teilgenommen, wird das nächste Rennen also auch ein tolles Rennen?
Die Wintertests in Bahrain brachten positive Ergebnisse und wir wissen, was wir von unseren Autos erwarten können.
Wenn wir die Top-Teams herausfordern wollen, müssen wir die Leistung unserer Autos noch verbessern, aber ich denke, wir können wieder unter die ersten sechs kommen. Die stärksten Autos sind außer Reichweite, aber in Malaysia haben wir gezeigt, dass wir das Potenzial haben, hervorragende Ergebnisse zu erzielen, wenn die Autos keine Probleme haben und das Team perfekte Arbeit leistet.

Toyota