Interlagos „krönt“ Max Verstappen zum Top-Fahrer

Wenn das vorletzte Weltmeisterschaftsevent der Saison, das am letzten Sonntag im Oktober in Mexiko-Stadt stattfand, die Verhandlung über die (fragwürdigen) Entscheidungen der Rennleitung im Bereich der Sanktionen mit sich brachte, dann die 20. Runde Das Rennen der Saison, das vor weniger als 48 Stunden auf der Rennstrecke von Interlagos stattfand, hat in den Augen der Öffentlichkeit das enorme Talent, über das Max Verstappen verfügt, effektiv rehabilitiert.

Seit er letzten Mai zu Red Bull kam und den zu Toro Rosso abgestiegenen Daniil Kvyat ersetzte, hat der Niederländer auf und neben der Strecke ein Verhalten an den Tag gelegt, das sicherlich nicht lobenswert ist, was zu Recht seine Kollegen, aber auch alle anderen dazu veranlasst hat, die Nase zu rümpfen. die Formel-1-Fans, die den jungen Max als „verrücktes Pferd“ bezeichneten. Und genau auf die Verhaltens- und Charaktersphäre muss Jos‘ Sohn seine größten Reue- und Korrekturmaßnahmen richten.

Denn in puncto Klasse und reinem Fahrgefühl gibt es wenig hinzuzufügen oder zu korrigieren. Doch bereits in Montmelò, bei seinem ersten Auftritt in einem Spitzenteam, hatte Verstappen sein enormes Potenzial mit einem historischen Sieg deutlich gemacht, der die Sensationen seiner prädestinierten Rolle sogar noch steigerte. Soviel zum „Roboter“-Piloten, der mit Brot und Simulatoren aufgewachsen ist.

Am Sonntag erlebten wir auf einer altmodischen Strecke wie Interlagos etwas, was wir seit mehreren Jahren nicht mehr gesehen hatten: ein verrücktes Comeback bei extremen Wetterbedingungen. Red Bulls selbstmörderische strategische Entscheidung, Intermediate-Reifen zu montieren, schien sich negativ auf Verstappens Rennen ausgewirkt zu haben, doch stattdessen krempelte der Niederländer die Ärmel hoch (wie man im Fachjargon sagt) und verwandelte einen Fehler in Applaus auf der Bühne, wodurch er die Weltrangliste auf den zweiten Platz brachte Meisterschaftskampf zwischen Lewis Hamilton und Nico Rosberg. Über Deutsch. Nico sollte den „Genies“ der Strategen von Milton Keynes danken, denn ohne diese (sinnlose) Wahl wäre er mit Sicherheit mit einem im Vergleich geringeren Vorsprung gegenüber Hamilton in Abu Dhabi aufgetaucht, dem Austragungsort des letzten Weltmeisterschaftsevents der Saison am 27. November auf aktuell 12 Punkte.

Zurück zu Verstappens Comeback: Das Überraschendste war die Entschlossenheit, der Zorn und die Prise Risiko, die sich am Ende ausgezahlt haben. Hätte ein anderer Fahrer den Red Bull mit der Nummer 33 gefahren, hätte er vielleicht aufgegeben, angesichts der Streckenbedingungen und der Unfälle, die zuvor anderen Fahrern (allen voran dem von Kimi Räikkönen auf der Hauptgeraden) passiert waren, ohne sich dessen bewusst zu sein oder nein, hätte nichts an der Wirtschaftlichkeit Ihrer Saison geändert. Und genau das ist der große Unterschied zwischen einem Normalreiter und einem Spitzenreiter. Fühlen Sie sich nie zufrieden, nie gezähmt, über sich selbst hinaus, auch wenn es besser wäre, in der „Verteidigung“ zu laufen.

Fast alle Überholmanöver, die Verstappen während des Comebacks durchführte (11 in 15 Runden, die ihn von P14 in der 55. Runde auf P3 am Ende der 70. Runde brachten), machten alle, die am Sonntagnachmittag feststeckten, sprachlos der Fernseher. Die Manöver gegen Ricciardo, Vettel (den guten Sebastian) stören ihn nicht, aber in diesem Fall fehlte die nötige Motivation, sich über seinen jungen Rivalen zu beschweren, der ein sehr sauberes Überholmanöver vollbracht hat Subida do Boxes) und Perez verblüffte mit der Spontaneität, Natürlichkeit und Leichtigkeit, mit der sie aufgeführt wurden. Gerade zum Nachteil des Force-India-Piloten hatte der Niederländer im vergangenen Jahr – erneut in Interlagos – am Rande des Feldes überholt S von Senna was den begeistert hatte Torcida Brasilianer. Ein Jahr später wiederholte sich die Geschichte, auch wenn in diesem Fall der Schwierigkeitskoeffizient aus offensichtlichen Gründen erheblich größer war.

Nach demEskalation Am Sonntag abgeschlossen, ließen die Vergleiche zwischen Verstappen und den Heldentaten der Großen der Vergangenheit unter ähnlichen Bedingungen sicherlich nicht lange auf sich warten, wie es in diesen Fällen oft der Fall ist. Viele haben die Leistungen des Red-Bull-Fahrers mit denen verglichen, die Ayrton Senna 1984 in Monte Carlo mit dem Toleman und 1993 in Donington mit dem McLaren erzielte, wobei die erste Runde des Brasilianers auf der britischen Rennstrecke zu Recht in die Geschichtsbücher einging Formel Eins. Auch bei der Leistung mangelte es nicht an Vergleichen monstre von Michael Schumacher in Montmelò im Jahr 1996, was mit dem ersten Erfolg bei Ferrari von zusammenfiel Kaiser. Es stimmt, Verstappen trägt das Stigma eines Champions (der Autor glaubt wirklich daran, seit Max in der Formel 1 für Toro Rosso seine ersten Schreie machte), aber es ist immer schwierig, Vergleiche zwischen Fahrern und Formel-Rennwagen aus völlig unterschiedlichen Epochen anzustellen .

Eines ist jedoch sicher: Die Zeit ist auf der Seite des jungen Niederländers und er wird auch in Zukunft weitere schöne Sportseiten schreiben können, wie die, die am Sonntag in Interlagos stattfand. Auch weil Verstappen dies nicht tun würde, wenn Red Bull bereits im nächsten Jahr tatsächlich einen titelgewinnenden Formel-Rennwagen entwickeln würde (eine Möglichkeit, die absolut nicht auszuschließen ist, da mit dem neuen Reglement die Aerodynamik wieder zu einem grundlegenden Bestandteil wird). Verpassen Sie die Gelegenheit, sich auf die Suche nach dem Höchstpreis zu machen und möglicherweise auch einen weiteren Rekord aufzustellen: den des jüngsten Weltmeisterfahrers in der Geschichte der Formel 1. Für das Spektakel auf der Strecke wäre es eine gute Nachricht, für Mercedes und Ferrari weniger.

Piero Ladisa