Der GP von Ungarn aus der Sicht von Pirelli

Die Reifen P Zero Weiß mittel e P Zero Gelb weich Sie werden beim Großen Preis von Ungarn im Einsatz sein. Eine Veranstaltung voller Geschichte, denn es war das erste Rennen, das hinter dem ehemaligen Eisernen Vorhang stattfand, auf einer bestimmten Rennstrecke etwas außerhalb von Budapest, die von einem ehemaligen Weltmeister als „etwas länger“ beschrieben wurde. Worte, die den Charakter der Strecke gut erklären: schmal und kurvenreich, mit einer einzigen Geraden vor der Box. Die Kompaktheit der Strecke macht sie bei den Zuschauern sehr beliebt, da sie die meisten Kurven von jedem Standpunkt aus sehen können.

Paul Hembery, Motorsportdirektor: „Wir wechseln von Silverstone – einer der schnellsten und ruhigsten Strecken im F1-Kalender – zum Hungaroring, der zu den langsamsten zählt und durch eine ununterbrochene Abfolge technischer Kurven gekennzeichnet ist.“ Dies ist eine echte Herausforderung für Fahrer, Autos und Reifen, die ständig harte Arbeit leisten müssen. Eine der größten Herausforderungen ist das Wetter, das extrem heiß sein kann und offensichtlich einen erheblichen Einfluss auf die thermische Verschlechterung hat. Um die richtige Balance zwischen Leistung und Haltbarkeit zu finden, haben wir uns wie letztes Jahr für die weichen und mittleren Reifen entschieden, um den nötigen mechanischen Grip für alle Richtungsänderungen zu bieten, aber auch hart genug, um anspruchsvollen Wetterbedingungen standzuhalten. Es ist eine Strecke, auf der es nicht immer einfach ist, zu überholen, deshalb kann die Wahl der richtigen Strategie den Unterschied ausmachen.“

Die Reifenherausforderung:
Auf dem Hungaroring gibt es nur eine nennenswerte Gerade, die jedoch nicht ausreicht, um die Reifen zu kühlen. Aus diesem Grund arbeiten die Reifen bei heißem Wetter ständig nahe der Obergrenze des idealen Wärmefensters, insbesondere die mittleren Reifen, die über eine Mischung mit „niedrigem Arbeitsbereich“ verfügen. Es ist jedoch, wie bereits im letzten Jahr, nicht ausgeschlossen, dass es regnen könnte.

Der Hungaroring stellt nicht nur eine hohe Belastung für die Reifen dar, sondern ist auch sehr ermüdend für die Fahrer, die ihn oft mit Singapur (bekannt als die körperlich anspruchsvollste Rennstrecke des Jahres) verglichen haben, da es viele Kurven, hohe Umgebungstemperaturen und damit einhergehend hohe Temperaturen gibt. schlechte Belüftung des Fahrgastraums.

Der Hungaroring ist hinsichtlich Traktion, Bremsen und Seitenkräfte eine sehr ausgewogene Strecke. Alle auf das Auto wirkenden Kräfte sind ähnlich, was die Verwendung einer neutralen Abstimmung nahelegt. Teams neigen dazu, die Autos mit starkem Abtrieb auszustatten, um den Grip zu verbessern.