Der GP von Monaco aus Reifensicht

An diesem Wochenende bringt Pirelli mit der Einführung der neuen Supersoft-Reifen PZero Red einen weiteren Farbtupfer in den berühmten Hafen von Monte Carlo. Diese Reifen sind so konzipiert, dass sie sich speziell an die engen und kurvigen Straßen des Fürstentums anpassen. Morgen haben Autofahrer die erste Gelegenheit, sie zu testen.

DIE RENNBAHN

Die legendäre Rennstrecke von Monaco ist 3.340 Meter lang und in den 78 Runden des Grand Prix wird der neue superweiche Pirelli PZero Red sein Debüt geben, um maximalen Grip auf dem rutschigen Asphalt zu gewährleisten, der abends für den normalen Verkehr geöffnet ist. Dies ist nur einer der Faktoren, die die Vorhersage des Adhäsionsgrads so schwierig machen.

Sainte Devote: Die Autos bremsen in der ersten Kurve der Runde und werden auf 160 Metern von 100 km/h abgebremst. Durch die anhaltend starke Beanspruchung der Bremsen in Monaco entstehen extrem hohe Temperaturen, die sich auch auf die Reifen auswirken und die durch die Hitze verursachte Belastung des gesamten Gummis erhöhen.

Wenn die Autos den Casino-Platz verlassen, werden sie einem starken Druck ausgesetzt, der sie beim Bremsen destabilisieren kann

Die berühmte Löw-Kurve ist die langsamste Kurve der Saison und kann mit nur 47 km/h bewältigt werden. Aufgrund der niedrigen Geschwindigkeit gibt es keinen Abtrieb, sodass bei einer Lenkumdrehung der rechte Vorderreifen die ganze Arbeit beim Richtungswechsel verrichtet.

Der Tobacconist ist nach dem berühmten Tunnel einer der härtesten Abschnitte der Rennstrecke, mit einer schmalen Ideallinie und keinem Ausweg. Dabei erreichen die Einsitzer rund 160 km/h und entwickeln eine Seitenlast von 3,31G.

Ein weiterer schmaler Eingang an der ersten Ecke des Piscine-Komplexes. Die Autos erklimmen Bordsteine ​​mit mehr als 200 km/h und erzeugen dabei eine Seitenkraft von 3,65 G.

Der letzte Abschnitt ist für eine saubere Runde von entscheidender Bedeutung. Hier müssen die Fahrer ihre Autos vorsichtig durch die Leitplanken fahren und gleichzeitig bremsen und Kurven fahren. Bei Anthony Noghes noch einmal aufs Gaspedal und dann hoch, zweiter und dritter Gang, bis man auf der Start-Ziel-Geraden die volle Kraft des Motors entfesselt und eine weitere Runde in Angriff nimmt...

GASTFREUNDSCHAFT

Der GP von Monaco hat ein anderes Format als jedes andere Rennen: freies Training am Donnerstag und keine Aktivität auf der Strecke am Freitag.

Da das Geschehen auf der Strecke einen Tag früher beginnt, erhöht sich der Druck auf alle Teams, die ihre Hospitality-Einrichtungen rechtzeitig aufbauen müssen, weniger als drei Tage nach ihrer Abreise aus Barcelona, ​​​​400 km südlich von Monaco.

Pirelli ist keine Ausnahme, denn das neue kohlenstoffschwarze Wohnmobil des Teams steht am Ende des Hafens. Das Wohnmobil debütierte Anfang Mai beim GP Türkei, wurde aber zu Beginn des Jahres in Deutschland komplett neu aufgebaut.

Das Pirelli-Wohnmobil besteht aus zwei erweiterbaren Anhängern, in deren Mitte sich der Gastronomiebereich befindet. Auf der linken Seite des Wohnwagens befinden sich im Obergeschoss die Büros der Ingenieure sowie ein Büro für Mario Isola, den Pirelli-Rennleiter. Darunter befinden sich ein Lagerhaus und eine voll ausgestattete Küche, in der der Catering-Service von Pirelli rund 150 Mahlzeiten pro Tag zubereiten kann, wobei die Speisekarte von Hummer bis Pasta reicht.

Auf der rechten Seite des Wohnwagens, im Obergeschoss, befindet sich das Büro von Paul Hembery – dem Pirelli-Motorsportdirektor – sowie ein Besprechungsraum sowie das PR- und Marketingbüro. Darunter befinden sich die Sicherheits- und IT-Abteilung sowie ein weiteres Lager.

Der Gastronomiebereich bietet Platz für ca. 50 Personen gleichzeitig; Auf den Tischen liegen alte Pirelli-Plakate aus den 1950er- und 1960er-Jahren, die für die berühmtesten Reifen der Vergangenheit wie den „Stelvio“ werben. An den Wänden hängen Fotografien verschiedener Editionen des Pirelli-Kalenders, auch die Lampen sind Reifen nachempfunden.

Das vierköpfige Personal benötigt weniger als 24 Stunden, um das neue Wohnmobil zusammenzubauen, das während der europäischen Saison ständig von Rennen zu Rennen fährt und in den seltenen Fällen, in denen es nicht unterwegs ist, im Pirelli-Formel-XNUMX-Werk in der EU aufgestellt wird Großbritannien .

Praktisch das Einzige, was dem neuen Pirelli-Reisemobil noch fehlt, ist ein Name – Sie sind also alle eingeladen, Ihre Vorschläge an das Pirelli F1-Medienteam zu senden …