Barhain gibt es (vorerst) nicht mehr. Doch was bleibt von der Formel 1 übrig?

Nun, nach Tagen des Wartens und der Angst hielt es der Prinz von Bahrain für angebracht, den ersten GP des Jahrgangs 2011 abzusagen.

Nach den für den 3. bis 6. März geplanten Tests (die Dreharbeiten finden erneut in Barcelona statt) wurde auch das Rennen abgesagt.

Zur Entscheidung gibt es um Himmels willen nichts zu sagen. Angesichts politischer Probleme und leider zahlreicher Opfer tritt der Sport völlig in den Hintergrund. Die Entscheidung, das Rennen in der Wüste von Sakhir abzusagen (oder zumindest zu verschieben), war legitim und richtig.

Ein Fehlschuss in der Mitte
Aber abgesehen von den politischen Fragen, auf die wir nicht eingehen wollen (auch weil der Autor offen zugibt, dass er nicht über die nötige Vorbereitung verfügt), geht es hier um den Sport. Und wir müssen über den sportlichen Aspekt schreiben.

Daher. Heben Sie Ihre Hand, wenn Sie diesen GP verpassen. Wer schon seit drei Monaten auf den Start der Weltmeisterschaft wartet, muss vielleicht noch zwei Wochen warten, und zwar auf den Morgen des 27. März in Melbourne (Australien).

Im Übrigen wirkt es fast wie ein Aufatmen. Um es klarzustellen: Was in Bahrain passiert ist, hätte in jedem anderen Land passieren können, und jeder andere GP wäre daher abgesagt worden. Aber wenn man nur die sportliche Seite des Problems betrachtet, ist es unglaublich, dass die Mehrheit der Fans sich wegen einer ähnlichen (wenn auch vorübergehenden) Niederlage nicht die Kleider zerreißen. Überlegen Sie, was es bedeuten würde, Monza abzusagen.

Offensichtlich wäre es allen lieber gewesen, wenn nichts passiert wäre und es noch nicht so weit gekommen wäre. Aber wie auch immer, wir sind hier und die Tatsache, dass Bahrain der GP ist, der ausgelassen wird, bereitet keine größeren Unannehmlichkeiten. Und der Grund ist jedem klar.

Seit nunmehr 10 Jahren erleben wir den Export von Produkt Formel 1 (es ist kein Zufall, dass wir „Produkt“ geschrieben haben) an Orten, an denen es keine Automobilkultur und -tradition gibt. Wir begannen mit Malaysia (1999), gingen dann nach China, Bahrain, in die USA (sie werden uns immer für 2005 danken), in die Türkei, nach Singapur, Spanien (Valencia), Korea, Abu Dhabi, dieses Jahr ist Indien an der Reihe. Alles ausschließlich für Geld (natürlich bei Onkel Bernie).

Nostalgie..
Tatsächlich sind 10 Jahre vergangen, und uns stellt sich die Frage: Was haben diese neuen Grenzen der Formel 1, verstanden als Sport, gebracht? Absolut gar nichts.

Viele der in den letzten Jahren eingeführten neuen Rennstrecken wurden mit dem Schwerpunkt auf Sicherheit gebaut. Wir werden Zeuge kilometerlanger Fluchtwege, bei denen wir ohne die weiße Linie nicht verstehen würden, wo die Landebahn endet. Vielleicht ein wenig übertrieben, wenn man bedenkt, dass es nicht einmal mehr den Gras-/Sandstreifen gibt, der dazu führen würde, dass diejenigen, die einen Fehler machen, Zeit verlieren. Zum Thema Sicherheit gibt es nichts zu sagen, aber sind wir sicher, dass es notwendig war, neue Anlagen zu bauen, anstatt die bereits in anderen Teilen Europas vorhandenen Anlagen zu modernisieren und zu konsolidieren? Auch im Hinblick auf die Sicherheit besteht der Widerspruch darin, dass der Film in Valencia und Singapur gedreht wurde.

Wir fahren Rennen in der Türkei, wo die Tribünen leer sind, während Imola bereit wäre, jeden Zentimeter Rasen zu füllen, um die Formel 1 zu verfolgen. Wir riskieren lieber, in Korea zu ertrinken, wenn sich in Deutschland Hockenheim (übrigens vergewaltigt) und Nürburgring abwechseln. Wir reisen jedes Jahr nach China, wenn Spa Gefahr läuft, abgesagt zu werden.

Ist es möglich, dass wir nicht erkennen, in welche Richtung die Formel 1 geht? Je mehr die Jahre vergehen, desto mehr wirkt es wie ein Spiel des Gebrauchs und Konsums des achtzigjährigen Besitzers, der, den Traditionen und der Zuneigung der Fans zum Trotz, über Jahrzehnte erworbene Guthaben verschiebt, um ausschließlich daraus zu schöpfen persönlicher Gewinn. Und auf die Diskussion über Vorschriften/Prüfungen, denen wir mehr Zeit widmen werden, verzichten wir bewusst.

Tagträumen (leider)
Wir haben ein Europa voller historischer Strecken, die die Fans dazu bringen würden, die Rennen live zu sehen. Le Castellet, Le Mans, Estoril, Jerez, Imola, A1 Ring und viele andere, die wir nicht auflisten. Doch wir sind hilflos Zeuge leerer Tribünen in der Wüste und unanständiger Leistungen auf der Strecke, nicht nur aufgrund des Reglements, sondern auch aufgrund von Kartbahn-ähnlichen Strecken, auf denen man, um zu überholen, fast auf den Fehler der Vordermänner hoffen muss.

Stellen Sie sich einen Kalender wie diesen vor:

Malaysia – Sepang
Australien - Melbourne
Brasilien – Interlagos
Kanada - Montreal
San Marino – Imola
Monaco – Monte Carlo
Spanien – Barcelona
Portugal – Estoril
Frankreich – Le Castellet
England – Silverstone
„Europa“ – Nürburgring
Deutschland – Hockenheim (der alte wäre besser..)
Belgien – Spa
Ungarn – Budapest
Italien – Monza
Österreich – A1 Ring
Spanien (2) – Jerez
Japan – Suzuka

Es ist ein Beispiel, lassen Sie uns das klarstellen. Über China, die Türkei, Bahrain, Indien, Korea, Abu Dhabi, Valencia, Singapur. Kurz gesagt, weg mit den Tilkodromen und eine F1 kehrt in ihre Geschichte zurück. Offensichtlich würde es nicht ausreichen, auf die alten Strecken zurückzukehren, um zur alten Formel 1 zurückzukehren, es würde auch schwere Arbeit auf technischer/sportlicher Ebene erfordern. Aber es wäre ein Fortschritt.

Definitiv zu viel für einen F1 in den Händen eines Meistervaters. Tradition ist unbezahlbar.

Alessandro Secchi
F1Grandprix.it