Großer Preis von Italien 2018: Vorschau und Wochenendzeiten

Ausgabe 2015: Im FP1 am Freitag erzielte Lewis Hamilton (Mercedes) die beste Zeit und lag eine halbe Sekunde hinter seinem Teamkollegen Nico Rosberg, dritter ist Sebastian Vettel mit Ferrari. Es ist merkwürdig, dass die Zeiten mit leistungsschwächeren Autos um eine Sekunde höher sind als im Vorjahr. Auch im FP2 änderten sich die ersten drei Plätze nicht, Nico lag allerdings nur ein paar Tausendstel dahinter. Samstag: In der Nacht fielen einige Regentropfen und am Morgen entschieden sich die Fahrer für Intermediate-Reifen, wobei Hamilton vor Vettel und Rosberg lag. Auch mehrere Fahrer fielen durch den Wechsel einiger Komponenten zurück (Alonso, Sainz Jr., Ricciardo, Kvyat, Verstappen und Button). Qualifying: Lewis Hamilton holt sich die neunundvierzigste Karriere-Pole vor den beiden Ferraris Räikkönen und Vettel, dann Rosberg, Massa, Bottas, Pérez, Grosjean Hülkenberg und Ericsson. Rennen: Beim Start hat Räikkönen ein Problem mit seinem Auto und kommt sehr langsam voran, wobei er von der gesamten Gruppe der Einsitzer überholt wird. Lewis Hamilton behält die Führung des Rennens vor sich Sebastian Vettel, was wiederum den beiden vorausgeht Williams. Nico Rosberg, der dadurch bestraft wurde, dass Räikkönens Auto vor ihm stehen blieb, wurde nur Sechster. Der Engländer behauptet mit Abstand die Führung des Rennens Eisverkäufer Er startet ein endloses Comeback, sogar auf lange Sicht, ohne Konsequenzen. Rosberg hat mittlerweile zwei Rückstand Williams und beschließt, als Erster an die Box zurückzukehren, langsam gefolgt von allen anderen: Er wird zwei Positionen vor Massa und Bottas gewinnen. Auch Kimi kehrt in Runde 29 zurück und erobert seine Führung zurück, indem er Ericsson, Hülkenberg und dann Ricciardo (ebenfalls Autor eines großartigen Rennens) überholt und schließlich Pérez auf den fünften Platz bringt. In Runde 50 musste Rosberg jedoch aufgeben, nachdem sein Motor Feuer fing, und Vettel „befreite“. Anschließend siegt Hamilton (Grand Chelem für ihn) vor Vettel und Felipe Massa, was das gleiche Ergebnis wie im Vorjahr wiederholt.

Ausgabe 2016: Am Vorabend des Rennwochenendes unterzeichneten Bernie Eccestone und der Präsident der ACI, Angelo Sticchi Damiani, die lang erwartete Verlängerung des GP von Italien Felipe Massa gibt am Ende der Saison seinen Rücktritt bekannt, nach einer 14-jährigen Karriere in der Formel 1. Am Freitagmorgen jagten die beiden Ferraris den Mercedes, wobei Rosberg die schnellste Runde fuhr; Am Nachmittag änderten sich die Positionen der Teams nicht, aber dieses Mal war es Hamilton, der seinem Teamkollegen vorausging. Im Freien Training 3 am Samstag ist das Ergebnis der Top Vier eine Kopie des Freitags, wobei Hamilton im Qualifying auch seine fünfte Pole-Position auf der Brianza-Strecke holte. Rosberg wird neben ihm starten, während Vettel und Räikkönen hinter ihnen starten werden. Bottas‘ Williams belegt den fünften Platz vor Ricciardo und Verstappen Red Bull. Perez, Hülkenberg und Gutierrez vervollständigen die ersten fünf Reihen. Rennen: Als die Ampel ausging, setzte Rosberg seinen Poleman und Teamkollegen sofort ab, und auch die Ferraris, Bottas und Ricciardo nutzten sofort einen „schlafenden“ Hamilton aus, wobei der Brite auf den sechsten Platz zurückfiel. Er ging sofort in den Ruhestand, Nasr und Palmer waren in einen Unfall verwickelt. In der sechsten Runde überholte Hamilton Ricciardo und kurz darauf auch Bottas, während Rosberg bereits 6 Sekunden Vorsprung auf Vettel hat. Nach 20 Runden hat sich der Abstand auf 14 Sekunden vergrößert, wobei Hamilton auf dem zweiten Platz liegt – die beiden Mercedes sowie die Haas müssen noch den ersten Boxenstopp einlegen – vor Vettel, Räikkönen, Bottas, Ricciardo, Grosjean, Perez. Verstappen und Massa. Perez überholt Grosjean und rückt auf den siebten Platz vor, Ricciardo schließt sich Bottas an und belegt den fünften Platz. Beim Boxenstopp in Runde 25 für Rosberg folgt ihm Hamilton in der nächsten Runde. Rosberg übernimmt die Führung zurück und Hamilton kehrt auf den vierten Platz hinter den beiden Roten zurück, die allerdings ein zweites Mal aufgeben müssen. In Runde 28 scheide ich wegen Wehrlein Manor aus. In Runde 34 stoppte Vettel erneut und wurde hinter Ricciardo Fünfter. Eine Runde später ist Kimi an der Reihe. Zwölf Runden vor Schluss bleibt Rosberg Spitzenreiter, gefolgt von Hamilton, Vettel, Kimi, Bottas, Ricciardo, Perez, Verstappen, Massa und Hülkenberg. In Runde 12 gelingt es Ricciardo, Bottas den fünften Platz zu entreißen. Nico Rosberg holt seinen ersten Sieg in Monza. Gefolgt von Hamilton, Vettel, Kimi, Ricciardo, Bottas, Verstappen, Perez, Massa und Hülkenberg.

Ausgabe 2017: Verstappen und Ricciardo müssen wegen des Austauschs einiger Komponenten des Renault-Motors 15 bzw. 20 Platzstrafen absitzen. Sainz, der mit seinem Toro Rosso die fünfte Antriebseinheit erreicht hat, wird zehn Startplätze belegen. Der Freitag in Monza beginnt mit den beiden Mercedes an der Spitze und Vettels Ferrari als Dritter mit über einer Sekunde Rückstand, während in der Schlussphase des FP1 Regen auf die Strecke hereinbricht. Alonso wird wegen des Austauschs einiger Elemente des Honda-Aggregats mit einer Strafe von 35 Plätzen belegt. Am Nachmittag blieben die Mercedes vorne, aber Bottas ging vor Hamilton, während Vettel den Abstand von der Spitze auf weniger als zwei Zehntel verkürzte. Am Samstag zwang der Regen die Rennleitung, den Start des FP3 um 45 Minuten zu verschieben: Die verfügbare Rundenzeit wurde dadurch auf eine Viertelstunde verkürzt, wobei nur 7 Fahrer die Uhr anhielten. Massa ist der Schnellste vor seinem Williams-Teamkollegen Stroll und Nico Hülkenberg. Für andere sind es nur Installationsrunden. Qualifying: Sie beginnen im strömenden Regen, wobei Hamilton die Zeit festlegt und Grosjean kurz nach dem Aufprall auf die Leitplanken die rote Flagge auf der Strecke auslöst. Die Rennleitung verschiebt den Start weiterhin auf den Neustart des ersten Quartals um 1:16.40 Uhr und endet dann mit dem Ausscheiden von Magnussen, Palmer und den beiden Saubers. Grosjean wird weiterhin zum Rennen zugelassen, obwohl er keine Zeit festgelegt hat. Im Q2 hört der Regen nicht auf und Hamilton liegt mit Intermediate-Reifen an der Spitze, während Perez, Hülkenberg, Alonso und die beiden Toro Rossos ausscheiden. Der Regenreifen ist im Q3 der Protagonist, nachdem der Regen stärker wurde. Unter strömendem Wasser ging Hamilton mit der besten Zeit hervor und holte sich die Pole vor Verstappen und Ricciardo – der jedoch bestraft wird – Stroll, dem jüngsten, der jemals aus der ersten Reihe startete, Ocon, Bottas, Räikkönen, Vettel, Massa und Vandoorne. Vandoorne wird wegen des Austauschs des Honda-Motors ebenfalls mit 25 Plätzen bestraft. Andererseits wird das Getriebe am Force India von Perez ausgetauscht, und der Mexikaner belegt somit den fünften Startplatz. Rennen: Beim Start behält Hamilton die Führung vor Stroll und Ocon, während Räikkönen nach vorne kommt und Bottas überholt, der ihn jedoch an der Parabolica zurückholt; In der ersten Runde folgen Vettel, Massa, Verstappen und Perez. In Runde 5 kam es zu einer Berührung zwischen Massa und Verstappen und der Niederländer musste an die Box, um den beschädigten Reifen auszutauschen. Bottas übernimmt sowohl Ocon als auch Stroll, ebenso wie Vettel, nachdem er sich vor Teamkollege Kimi durchgesetzt hat. In Runde 2 überholen die beiden Mercedes den Ferrari des Deutschen, Dritter. In Runde 8 stoppt Räikkönen und in der Folge auch Ocon. Ricciardo rückt auf den sechsten Platz vor. Stroll kam in der 16. Runde an die Box und kam zurück Eisverkäufer. Vettel stoppt in Runde 32, gefolgt von Bottas, Hamilton und dann Perez. Fünf Runden später war auch Ricciardo an der Reihe, der somit als Fünfter auf die Strecke zurückkehrte, nur um in Runde 41 Räikkönens Ferrari zu überholen. Noch ein paar Runden und Hamilton gewann in Monza zum vierten Mal und übernahm die Führung in der Weltmeisterschaftswertung. Bottas und Vettel standen ebenfalls auf dem Podium, Ricciardo, Räikkönen, Ocon, Stroll, Massa, Perez und Verstappen komplettierten die Top Ten.

Beste Ausgabe für Autoren:

Ausgabe 1988: in einer Saison, die dominiert wird von McLaren powered by Honda und mit Ayrton Senna und Alain Prost am Steuer, den einzigen beiden Fahrern, die dank ihres enormen Vorsprungs gegenüber dem Rest der Gruppe um den Titel kämpfen konnten, geschah das Undenkbare. Während des Qualifyings am Samstag gab es offensichtlich keine Geschichte: Der Mann von der Pole, der Brasilianer, gab seinem Teamkollegen drei Zehntelsekunden und sicherte sich damit den zehnten von zwölf Saisonplätzen, gefolgt von den beiden Ferraris von Gerhard Berger ( der einzige außer Prost, der weniger als eine Sekunde brauchte) und der unvergessliche Michele Alboreto; dritte Reihe für die beiden Arrows von Cheever und Warwick. Rennen: Senna behielt die Führung klar vor dem Franzosen und dem roten Duo; Nichts schien das Schicksal des Rennens ändern zu können. Doch in Runde 35 kam die erste Wendung, Prost musste sich aufgrund von Problemen mit dem japanischen Motor aus dem Rennen verabschieden. Das Ferrari-Duo setzte sein Rennen ohne Probleme hinter einem schwer fassbaren Senna fort. Doch dann kam der Ausfall des zweiten Fahrers wie ein Blitz aus heiterem Himmel McLaren: Während der Synchronisationsphase von Schlesser (der den verletzten Mansell bei Williams ersetzte) kam es zu einem Missverständnis und die beiden gerieten in Kontakt, mit der Unmöglichkeit eines Neustarts. Dies geschah nur zwei Runden vor Schluss und ermöglichte den beiden Ferraris einen unerwarteten Doppelsieg, der das Publikum, das gekommen war, um die Einsitzer des Cavallino Rampante zu sehen, ins Schwärmen versetzte. Alles geschah weniger als einen Monat nach dem Tod von Enzo Ferrari. Vielleicht ein letztes Geschenk des Drachen; Das denken wir gerne.

Beste Leserausgabe:

Ausgabe 1996: am Vorabend des Grand Prix erklärte Frank Williams das Ende der Beziehung mit Damon Hill zum Ende der Saison, aufgrund der Unverständnisse zwischen den beiden Parteien und der vom Fahrer gewünschten deutlichen Gehaltserhöhung; er würde durch Heinz-Harald Frentzen ersetzt. Freitag: Vielleicht auch dank eines neuen 7-Gang-Getriebes fuhr Ferrari mit Schumacher mit einer Zeit von 1'24''399 die schnellste Runde im Freien Training, gefolgt von Mika Häkkinen (McLaren Mercedes) mit +0.068 und Gerhard Berger (Benetton – Renault) bei +0.430. Am Samstag zum Abschluss des Qualifyings dominierten wie fast die gesamte Saison die beiden Williams – Renault mit Hill auf der Pole vor Teamkollege Jacques Villeneuve (+0.317) –, als dritter Schumacher flankiert von Häkkinen, dann Coulthard mit dem anderen McLaren, Alesi, Irvine, Berger, Brundle und Barrichello schließen die Top Ten. Rennen: Beim Start hatten die beiden Williams einen schrecklichen Start, aber Villeneuve schaffte es trotzdem, sich Hill anzuschließen, der ihn als Reaktion darauf nach draußen brachte, sodass sein Auto das Gras schmeckte. Jean Alesi nutzte dies alles aus und erwischte als Sechster einen hervorragenden Start und schaffte es, die Führung zu übernehmen, obwohl diese nur sehr kurze Zeit anhielt. Tatsächlich holte Hill ihn nach anderthalb Runden ein und überholte ihn in der zweiten Lesmo-Kurve; In der Zwischenzeit sicherte sich Häkkinen gegen Villeneuve den dritten Platz. Beim zweiten Durchgang wurde der Kanadier in einen Unfall gegen die Absperrungen entlang der zweiten Schikane verwickelt, der sein Rennen unwiederbringlich beeinträchtigte und ihn am Ende des Rennens auf den siebten Platz zurückwarf. Darüber hinaus prallten einige Reifen dieser Absperrungen auf der Strecke ab und trafen das Auto des unschuldigen Coulthard, der daraufhin aufgeben musste. Zwei Runden später war es Alesi, der den gleichen Fehler machte, das Auto jedoch unverletzt verließ, während der andere McLaren den Schaden anrichtete und an die Box zurückkehren musste, um die Nase auszutauschen. In Runde 6 machte Hill den Fehler, die Schikane zu weit zu verkürzen, wodurch er gegen die oben genannten Schikanen antrat und nach einem katastrophalen Dreher aufgeben musste. Inmitten all dieser Turbulenzen befand sich Alesi als Erster vor Schumacher: Der Deutsche begann seinen persönlichen Lauf, indem er den Rückstand immer weiter verringerte und sich im Kielwasser des Franzosen bewegte, ohne ihn jedoch aufgrund mangelnder Geschwindigkeit auf dem Weg überholen zu können Geraden. Zumindest nicht vor dem 6^a Runde, als der Franzose zum Tanken an die Box ging und Schumacher hart Gas gab und unter anderem die schnellste Runde fuhr. Der angesammelte Vorsprung ermöglichte es dem Deutschen, einen Boxenstopp einzulegen und dennoch mit einem großen Vorsprung abzureisen, den er bis zum Ende der geplanten 53 Runden behielt und die über 100.000 Fans, die sich versammelt hatten, als er die Ziellinie überquerte, ins Schwärmen versetzte. Es war der zweite Sieg in Folge in dieser Saison und der erste in Monza für Ferrari seit 1988.

RECORD

Testrunde: 1:20.089 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Rennrunde: 1:21.046 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distanz: 1h14:19.838 – M Schumacher – Ferrari – 2003
Fahrersiege: 5 – M Schumacher
Teamsiege: 18 – Ferrari
Fahrerpol: 6 – L Hamilton
Pole-Team: 19 – Ferrari
Beste Fahrerrunden: 4 – L Hamilton
Beste Teamrunden: 19 – Ferrari
Fahrerpodestplätze: 8 – M Schumacher
Teampodestplätze: 67 – Ferrari

Ruhmeshalle

1. 1921 J Goux-Stimmzettel
2. 1922 P Bordino – FIAT
3. 1923 C Salamano – FIAT
4. 1924 Ein Ascari – Alfa Romeo
5. 1925 G Brilli-Peri – Alfa Romeo
6. 1926 L Charavel – Bugatti
7. 1927 R Benoist – Delage
8. 1928 L Chiron – Bugatti
9. 1930 In Varzi – Maserati
10. 1931 G Campari, T Nuvolari – Alfa Romeo
11. 1932 T Nuvolari – Alfa Romeo
12. 1933 L Fagioli – Alfa Romeo
13. 1934 L Fagioli, R Caracciola – Mercedes
14. 1935 H steckt fest – Auto Union
15. 1936 B Rosemeyer – Auto Union
16. 1937 R Caracciola – Mercedes
17. 1938 T Nuvolari – Auto Union
18. 1947 C Trossi – Alfa Romeo
19. 1948 J Wimille – Alfa Romeo
20. 1949 in Ascari – Ferrari
21. 1950 N Farina – Alfa Romeo
22. 1951 in Ascari – Ferrari
23. 1952 in Ascari – Ferrari
24. 1953 J Fangio – Maserati
25. 1954 J Fangio – Mercedes
26. 1955 J Fangio – Mercedes
27. 1956 S Moss – Maserati
28. 1957 S Moss – Vanwall
29. 1958 T Brooks – Vanwall
30. 1959 S Moss – Cooper Climax
31. 1960 P Hill – Ferrari
32. 1961 P Hill – Ferrari
33. 1962 G Hill – BRM
34. 1963 J Clark – Lotus Höhepunkt
35. 1964 J Surtees – Ferrari
36. 1965 J Stewart – BRM
37. 1966 L Scarfiotti – Ferrari
38. 1967 J Surtees – Honda
39. 1968 D Hulme – McLaren Ford
40. 1969 J Stewart – Matra Ford
41. 1970 C Regazzoni – Ferrari
42. 1971 P Gethin – BRM
43. 1972 und Fittipaldi – Lotus Ford
44. 1973 R Peterson – Lotus Ford
45. 1974 R Peterson – Lotus Ford
46. 1975 C Regazzoni – Ferrari
47. 1976 R Peterson – March Ford
48. 1977 M Andretti – Lotus Ford
49. 1978 N Lauda – Brabham Alfa Romeo
50. 1979 J Scheckter – Ferrari
51. 1980 N Piquet – Brabham Ford
52. 1981 Ein Prost – Renault
53. 1982 R Arnoux – Renault
54. 1983 N Piquet – Brabham BMW
55. 1984 N Lauda – McLaren TAG
56. 1985 Ein Prost – McLaren TAG
57. 1986 N Piquet – Williams Honda
58. 1987 N Piquet – Williams Honda
59. 1988 G Berger – Ferrari
60. 1989 Ein Prost – McLaren Honda
61. 1990 Ein Senna – McLaren Honda
62. 1991 N Mansell – Williams Renault
63. 1992 Ein Senna – McLaren Honda
64. 1993 D Hill – Williams Renault
65. 1994 D Hill – Williams Renault
66. 1995 J Herbert – Benetton Renault
67. 1996 M Schumacher – Ferrari
68. 1997 D. Coulthard – McLaren Mercedes
69. 1998 M Schumacher – Ferrari
70. 1999 H Frentzen – Jordan Mugen Honda
71. 2000 M Schumacher – Ferrari
72. 2001 J Montoya – Williams BMW
73. 2002 R Barrichello – Ferrari
74. 2003 M Schumacher – Ferrari
75. 2004 R Barrichello – Ferrari
76. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
77. 2006 M Schumacher – Ferrari
78. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
79. 2008 S Vettel – Toro Rosso Ferrari
80. 2009 R Barrichello – Brawn GP Mercedes
81. 2010 F Alonso – Ferrari
82. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
83. 2012 Hamilton – McLaren Mercedes
84. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
85. 2014 L Hamilton – Mercedes
86. 2015 L Hamilton – Mercedes
87. 2016 N Rosberg – Mercedes
88. 2017 L Hamilton – Mercedes

Quellen: Brembo, Pirelli