Großer Preis von Italien 2017: Vorschau und Wochenendzeiten

Öffnungszeiten

Freitag September 1

Kostenlos 1: 10:00–11:30 Uhr (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Kostenlos 2: 14:00–15:30 Uhr (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Samstag September 2

Kostenlos 3: 11:00–12:00 Uhr (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Qualifying: 14:00 Uhr (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Sonntag September 3

Rennen: 14:00 Uhr ̶ 53 Runden ̶ 306,720 km (Sky Sport F1 HD – Rai 1)

Vorheriges Rennen

Der GP von Belgien stand in Ferraris „schwarzem Buch“ – ebenso wie Monza –, aber trotzdem und trotz eines perfekten Wochenendes von Mercedes und Lewis Hamilton stachen Ferrari und der Deutsche in den Ardennen sehr gut hervor und holten sich einen wohlverdienten Sieg den zweiten Platz und verteidigte damit ebenfalls die Meisterschaftsführung mit einem Vorsprung von 7 Punkten vor dem Briten. Auf dem Podium mit den beiden Anwärtern auf den Weltmeistertitel stand wieder einmal dieser lustige Ricciardo, der in aller Stille seine fünfte Trophäe der Saison mit nach Hause nahm. Der abgelenkte Kimi Räikkönen belegte den vierten Platz, nachdem er 10 Sekunden verloren hatte Stopp gehen Dafür, dass er die gelben Flaggen ignoriert hatte, wurde Bottas, der bis gestern noch realistischerweise um den Titel kämpfte, etwas mehr als zehn Runden vor Schluss wie ein Anfänger verspottet, wurde Fünfter und vergrößerte den Abstand zum Spitzenreiter Vettel mit -41.

Vorhersagen von F1GrandPrix.it

Monza, Italien. Letzte europäische Etappe der Saison. Die Strecke, auf der jeder davon träumt, mindestens einmal zu gewinnen, ein bisschen so, als würde man für Ferrari fahren können. Die Herausforderung der Weltmeisterschaft hätte nicht aufregender und adrenalingeladener sein können, da die beiden Anwärter auf den Titel so nah beieinander liegen, obwohl nur noch sieben Rennen ausstehen und jeder einzelne Punkt Gold wert ist. Im Tempel der Geschwindigkeit, und die Ferrari-Fans, es wird ein offener Krieg zwischen Brackley und Maranello sein, bei dem es keine Grenzen gibt. Auch dieses Mal begünstigt die Strecke auf dem Papier die Silberpfeile und ihre neuen Triebwerksspezifikationen, aber nach dem, was wir in Belgien gesehen haben, wo ein Ferrari auch in der Zeittabelle immer noch mit seinen Konkurrenten mithalten kann, ist das nicht weit hergeholt Hoffnung in einem roten Herzen auf der obersten Stufe des Podiums sowie zu seinen Füßen. Wenn dies nicht geschieht, wird es zumindest wichtig sein, den Schaden einzudämmen, während man auf Singapur wartet, wo Ferrari wieder auf Augenhöhe spielen kann.

Schaltungen

Name: Autodromo di Monza

Location: Monza/Biassono/Vedano/Lesmo, Monza und Brianza, Lombardei, Italien

Konstruktion: Das Monza Autodromo wurde 1922 in nur 110 Tagen gebaut und umfasste eine Anlage aus den bereits im Park vorhandenen Straßen sowie einem Hochgeschwindigkeitsring, um eine Achterstrecke zu bilden. Damals konnte es sich rühmen, die dritte permanente Rennstrecke der Welt zu sein. Im Laufe der Jahre erfuhr die Strecke zahlreiche Eingriffe und Umbauten, der Hochgeschwindigkeitsring wurde 1954 abgerissen und neu gebaut und die heute noch vorhandenen Schikanen wurden hinzugefügt. Um die sehr hohen Geschwindigkeiten, die auf dieser Strecke erreicht wurden, zu reduzieren, wurden 1976 die permanenten Schikanen der Roggia, der Ascari Variant und der First Variant, gebaut. In den Jahren 1994, 1995 und 2000 wurde die erste Variante umgebaut, der Roggia-Fluchtweg asphaltiert und die gesamte Grubenstruktur modernisiert. In den letzten Jahren wurden auch der Fluchtweg der ersten Variante und der der Parabolica teilweise asphaltiert. Trotz dieser Maßnahmen, um die Autos zu verlangsamen und den Fahrern mehr Sicherheit zu geben, bleibt Monza die schnellste Strecke der Meisterschaft, auf der sehr hohe Geschwindigkeitsspitzen erreicht werden und es nicht selten auch auf der Geraden zu gefährlichen Unfällen kommt.

Distanz pro Runde: 5,793km

Anzahl Kurven: 11, sieben rechts, vier links

Fahrtrichtung: Orario

Technische Daten:

Eigenschaften der Strecke: Monza bleibt eine altmodische Strecke und behält stets einen unverwechselbaren Charme. Der Motor wird etwa 67 % der Runde auf Höchstleistung gehalten und diese Strecke weist mit etwa 245 km/h den höchsten Stundendurchschnitt der gesamten Meisterschaft auf. Die Motorzyklen während der gesamten Dauer des GP betragen über 800.000. Es gibt ungefähr 51 Gangwechsel pro Runde, 3.213 für das gesamte Rennen.

Bremsen:

Radiergummi:

DRS-Zone: Auf der Hauptgeraden, zwischen Kurve 11 und Kurve 1, mit Erkennungspunkt vor Kurve 11; von der Serraglio- bis zur Ascari-Variante, zwischen Kurve 7 und Kurve 8, mit Erkennungspunkt vor Kurve 8.

Frühere Ausgaben

Ausgabe 2014: Der Einstieg des Haas-Teams für die Saison 2016 wird bekannt gegeben, während die Williams bestätigt das Bottas-Massa-Duo auch für die folgende Saison. Freies Training am Freitag: in der ersten Session Lewis Hamilton (Mercedes) geht voraus Jenson Button (McLaren – Mercedes) und Teamkollege Nico Rosberg. Im zweiten Durchgang ist jedoch der Deutsche der Schnellste und liegt 60 Tausendstel vor dem Anglo-Karibiker und dem Ferrari von Kimi Råikkönen. Im dritten Freien Training am Samstagmorgen schließlich lag Hamilton immer noch als Schnellster vorn Fernando Alonso und Valtteri Bottas. Qualifying: Die ersten drei Reihen sind vollständig mit Autos mit Mercedes-Antrieb besetzt, wobei Lewis Hamilton sich eine weitere Pole schnappte, indem er Rosberg um zwei Zehntelsekunden schlug, die zweite Reihe für Bottas und Massa Williams, die Ferraris von Alonso und Råikkönen auf den Plätzen sieben und zwölf. Rennen: Schlechter Start für den Pole-Mann, der sofort von Rosberg, Magnussen und Massa überholt wird. Der junge Pilot McLaren In der fünften Runde überließ er seine Position jedoch zunächst dem Brasilianer und dann dem Engländer. In Rosbergs neunter langer Runde in der ersten Schikane erholte sich Hamilton von hinten, überholte auch Massa und geriet unter seinen Teamkollegen, den Führenden des Rennens. In der Zwischenzeit hat Bottas, der ebenfalls einen nicht gerade glänzenden Start hatte, von hinten eine hervorragende Rennpace und ist in der 18. Runde Fünfter, hinter Magnussen – er wird ihn nach weiteren drei Runden überholen. In der Zwischenzeit kam es dahinter zu einem Kampf zwischen Button und Alonso, wobei der Engländer es schaffte, vor dem Asturier zu bleiben, indem er den Boxenstopp um eine Runde verzögerte. Führungswechsel mit 29^a Runde: Rosberg geht am ersten Bremspunkt erneut daneben und wird dieses Mal von Hamilton überholt, der die Führung des Rennens nie wieder abgeben wird. In derselben Runde musste Alonso aufgrund eines elektrischen Problems mit dem Motor aufgeben. Erneut kam es zu einem hitzigen Kampf zwischen Magnussen und Bottas, wobei der Finne erneut die Oberhand behielt und den vierten Platz behauptete. Am Ende gelang Ricciardo ein schönes Comeback, der es schaffte, auf den fünften Platz vorzustoßen (er war als Neunter gestartet). Nach 53 Runden siegte Lewis Hamilton zum XNUMX. Mal in seiner Karriere und wurde Zweiter Nico Rosberg und dritte Felipe Massa, nach fast anderthalb Jahren auf dem Podium.

Ausgabe 2015: Im FP1 am Freitag erzielte Lewis Hamilton (Mercedes) mit einer halben Sekunde Rückstand auf seinen Teamkollegen Nico Rosberg die Bestzeit und wurde Dritter Sebastian Vettel mit Ferrari. Es ist merkwürdig, dass die Zeiten mit leistungsschwächeren Autos um eine Sekunde höher sind als im Vorjahr. Auch im FP2 änderten sich die ersten drei Plätze nicht, Nico lag allerdings nur ein paar Tausendstel dahinter. Samstag: In der Nacht fielen einige Regentropfen und am Morgen entschieden sich die Fahrer für Intermediate-Reifen, wobei Hamilton vor Vettel und Rosberg lag. Auch mehrere Fahrer fielen durch den Wechsel einiger Komponenten zurück (Alonso, Sainz Jr., Ricciardo, Kvyat, Verstappen und Button). Qualifying: Lewis Hamilton holt sich die neunundvierzigste Karriere-Pole vor den beiden Ferraris Räikkönen und Vettel, dann Rosberg, Massa, Bottas, Pérez, Grosjean Hülkenberg und Ericsson. Rennen: Beim Start hat Räikkönen ein Problem mit seinem Auto und kommt sehr langsam voran, wobei er von der gesamten Gruppe der Einsitzer überholt wird. Lewis Hamilton behält die Führung des Rennens vor Sebastian Vettel, der wiederum vor den beiden Williams liegt. Nico Rosberg, der dadurch bestraft wurde, dass Räikkönens Auto vor ihm stehen blieb, ist nur Sechster. Der Engländer behauptet mit Abstand die Führung des Rennens Eisverkäufer Er startet ein endloses Comeback, sogar auf lange Sicht, ohne Konsequenzen. Unterdessen liegt Rosberg hinter den beiden Williams-Autos und beschließt, als Erster an die Box zurückzukehren, gefolgt von allen anderen: Er wird zwei Positionen vor Massa und Bottas gewinnen. Auch Kimi kehrt in Runde 29 zurück und erobert seine Führung zurück, indem er Ericsson, Hülkenberg und dann Ricciardo (ebenfalls Autor eines großartigen Rennens) überholt und schließlich Pérez auf den fünften Platz bringt. In Runde 50 musste Rosberg jedoch aufgeben, nachdem sein Motor Feuer fing, und Vettel „befreite“. Anschließend siegt Hamilton (Grand Chelem für ihn) vor Vettel und Felipe Massa, was das gleiche Ergebnis wie im Vorjahr wiederholt.

Ausgabe 2016: Am Vorabend des Rennwochenendes unterzeichneten Bernie Eccestone und der Präsident der ACI, Angelo Sticchi Damiani, die lang erwartete Verlängerung des GP von Italien, während Felipe Massa nach einer 14. Runde seinen Rücktritt am Ende der Saison bekannt gab -jährige Karriere in der Formel 1. Am Freitagmorgen jagten die beiden Ferraris die beiden Mercedes, wobei Rosberg die schnellste Runde fuhr; Am Nachmittag änderten sich die Positionen der Teams nicht, aber dieses Mal war es Hamilton, der seinem Teamkollegen vorausging. Im Freien Training 3 am Samstag ist das Ergebnis der Top Vier eine Kopie des Freitags, wobei Hamilton im Qualifying auch seine fünfte Pole-Position auf der Brianza-Strecke holte. Rosberg wird neben ihm starten, während Vettel und Räikkönen hinter ihnen starten werden. Bottas‘ Williams belegt den fünften Platz vor Ricciardo und Verstappen im Red Bull. Perez, Hülkenberg und Gutierrez vervollständigen die ersten fünf Reihen. Rennen: Als die Ampel ausging, setzte Rosberg seinen Poleman und Teamkollegen sofort ab, und auch die Ferraris, Bottas und Ricciardo nutzten sofort einen „schlafenden“ Hamilton aus, wobei der Brite auf den sechsten Platz zurückfiel. Ein sofortiger Ruhestand für Nasr und Palmer, die in einen Unfall verwickelt waren. In der sechsten Runde hat Hamilton bereits Ricciardo und kurz darauf auch Bottas überholt, während Rosberg bereits 6 Sekunden Vorsprung auf Vettel hat. Nach 20 Runden hat sich der Abstand auf 14 Sekunden vergrößert, wobei Hamilton auf dem zweiten Platz liegt – die beiden Mercedes sowie die Haas müssen noch den ersten Boxenstopp einlegen – vor Vettel, Räikkönen, Bottas, Ricciardo, Grosjean, Perez. Verstappen und Massa. Perez überholt Grosjean und rückt auf den siebten Platz vor, Ricciardo schließt sich Bottas an und belegt den fünften Platz. Beim Boxenstopp in Runde 25 für Rosberg folgt ihm Hamilton in der nächsten Runde. Rosberg übernimmt die Führung zurück und Hamilton kehrt auf den vierten Platz hinter den beiden Roten zurück, die allerdings ein zweites Mal aufgeben müssen. In Runde 28 scheide ich wegen Wehrlein Manor aus. In Runde 34 stoppte Vettel erneut und wurde hinter Ricciardo Fünfter. Eine Runde später ist Kimi an der Reihe. Zwölf Runden vor Schluss bleibt Rosberg Spitzenreiter, gefolgt von Hamilton, Vettel, Kimi, Bottas, Ricciardo, Perez, Verstappen, Massa und Hülkenberg. In Runde 12 gelingt es Ricciardo, Bottas den fünften Platz zu entreißen. Nico Rosberg holt seinen ersten Sieg in Monza. Gefolgt von Hamilton, Vettel, Kimi, Ricciardo, Bottas, Verstappen, Perez, Massa und Hülkenberg.

Beste Ausgabe für Autoren:

Ausgabe 1988: in einer Saison, die dominiert wird von McLaren powered by Honda und mit Ayrton Senna und Alain Prost am Steuer, den einzigen beiden Fahrern, die dank ihres enormen Vorsprungs gegenüber dem Rest der Gruppe um den Titel kämpfen konnten, passiert das Undenkbare. Während des Qualifyings am Samstag gab es offensichtlich keine Geschichte: Der Mann von der Pole, der Brasilianer, gab seinem Teamkollegen drei Zehntelsekunden und sicherte sich damit den zehnten von zwölf Saisonplätzen, gefolgt von den beiden Ferraris von Gerhard Berger ( der einzige außer Prost, der weniger als eine Sekunde brauchte) und der unvergessliche Michele Alboreto, dritte Reihe für die beiden Arrows von Cheever und Warwick. Rennen: Senna liegt klar an der Spitze vor dem Franzosen und dem roten Duo, nichts scheint das Schicksal des Rennens ändern zu können. Doch in Runde 35 die erste Wendung, Prost musste sich aufgrund von Problemen mit dem japanischen Motor aus dem Rennen verabschieden. Die beiden von Ferrari setzen ihr Rennen hinter einem schwer fassbaren Senna problemlos fort. Doch dann kam der Rückzug des zweiten McLaren-Piloten wie ein Blitz aus heiterem Himmel: Während der Überrundungsphase von Schlesser (der den verletzten Mansell bei Williams ersetzte) kam es zu einem Missverständnis und die beiden gerieten in Berührung, mit der Unmöglichkeit eines Neustarts. Dies geschah nur zwei Runden vor Schluss und ermöglichte den beiden Ferraris einen unerwarteten Doppelsieg, der das Publikum, das gekommen war, um die Einsitzer des Cavallino Rampante zu sehen, ins Schwärmen versetzte. Alles geschah weniger als einen Monat nach dem Tod von Enzo Ferrari. Vielleicht ein letztes Geschenk des Drachen; Das denken wir gerne.

Beste Leserausgabe:

Ausgabe 1996: am Vorabend des Grand Prix erklärte Frank Williams das Ende der Beziehung mit Damon Hill zum Ende der Saison, aufgrund der Unverständnisse zwischen den beiden Parteien und der vom Fahrer gewünschten erheblichen Gehaltserhöhung; er würde durch Heinz-Harald Frentzen ersetzt. Freitag: Vielleicht auch dank eines neuen 7-Gang-Getriebes fuhr Ferrari mit Schumacher mit einer Zeit von 1'24''399 die schnellste Runde im Freien Training, gefolgt von Mika Häkkinen (McLaren Mercedes) mit +0.068 und Gerhard Berger (Benetton – Renault) bei +0.430. Am Samstag, am Ende des Qualifyings, dominierten die beiden Williams-Renaults, wie fast die gesamte Saison, mit Hill auf der Pole vor seinem Teamkollegen Jacques Villeneuve (+0.317), Dritter wurde Schumacher flankiert von Häkkinen, dann Coulthard mit dem anderen McLaren. Alesi, Irvine, Berger, Brundle und Barrichello schließen die Top Ten. Rennen: Beim Start hatten die beiden Williams einen schrecklichen Start, aber Villeneuve schaffte es trotzdem, sich Hill anzuschließen, der ihn als Reaktion darauf nach draußen brachte, sodass sein Auto das Gras schmeckte. Jean Alesi nutzte dies alles aus und erwischte als Sechster einen hervorragenden Start und schaffte es, die Führung zu übernehmen, obwohl diese nur sehr kurze Zeit anhielt. Tatsächlich holte Hill ihn nach anderthalb Runden ein und überholte ihn in der zweiten Lesmo-Kurve; In der Zwischenzeit sicherte sich Häkkinen gegen Villeneuve den dritten Platz. Beim zweiten Durchgang wurde der Kanadier in einen Unfall gegen die Absperrungen entlang der zweiten Schikane verwickelt, der sein Rennen unwiederbringlich beeinträchtigte und ihn am Ende des Rennens auf den siebten Platz zurückwarf. Einige Reifen dieser Barrieren prallten auch auf der Strecke ab und trafen das Auto des unschuldigen Coulthard, der daraufhin aufgeben musste. Zwei Runden später war es Alesi, der den gleichen Fehler machte, das Auto jedoch unverletzt verließ, während der andere McLaren den Schaden anrichtete und an die Box zurückkehren musste, um die Nase auszutauschen. Schließlich war es in Runde 6 Hill, der den Fehler machte, die Schikane zu weit zu verkürzen, wodurch er gegen die oben genannten Schikanen antrat und nach einem katastrophalen Dreher aufgeben musste. Inmitten all dieser Verwirrung befand sich Alesi an erster Stelle, Schumacher an zweiter Stelle: Der Deutsche begann seinen persönlichen Lauf, indem er den Rückstand schrittweise verringerte und dem Franzosen folgte, ohne ihn jedoch aufgrund mangelnder Geschwindigkeit überholen zu können die Geraden. Zumindest nicht vor dem 6^a Runde, als der Franzose zum Tanken an die Box ging und Schumacher hart Gas gab und unter anderem die schnellste Runde fuhr. Der angesammelte Vorsprung ermöglichte es dem Deutschen, einen Boxenstopp einzulegen und dennoch mit einem großen Vorsprung abzureisen, den er bis zum Ende der geplanten 53 Runden behielt und die über 100.000 Fans, die sich versammelt hatten, als er die Ziellinie überquerte, ins Schwärmen versetzte. Es war der zweite Sieg in Folge in dieser Saison und der erste in Monza für Ferrari seit 1988.

RECORD

Testrunde: 1:20.089 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Rennrunde: 1:21.046 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distanz: 1h14:19.838 – M Schumacher – Ferrari – 2003
Fahrersiege: 5 – M Schumacher
Teamsiege: 18 – Ferrari
Fahrer-Pole: 5 – J Fangio, A Senna, L Hamilton
Pole-Team: 19 – Ferrari
Beste Fahrerrunden: 4 – L Hamilton
Beste Teamrunden: 19 – Ferrari
Fahrerpodestplätze: 8 – M Schumacher
Teampodestplätze: 65 – Ferrari

Ruhmeshalle

1. 1921 J Goux-Stimmzettel
2. 1922 P Bordino – FIAT
3. 1923 C Salamano – FIAT
4. 1924 Ein Ascari – Alfa Romeo
5. 1925 G Brilli-Peri – Alfa Romeo
6. 1926 L Charavel – Bugatti
7. 1927 R Benoist – Delage
8. 1928 L Chiron – Bugatti
9. 1931 G Campari, T Nuvolari – Alfa Romeo
10. 1932 T Nuvolari – Alfa Romeo
11. 1933 L Fagioli – Alfa Romeo
12. 1934 L Fagioli, R Caracciola – Mercedes
13. 1935 H steckt fest – Auto Union
14. 1936 B Rosemeyer – Auto Union
15. 1937 R Caracciola – Mercedes
16. 1938 T Nuvolari – Auto Union
17. 1947 C Trossi – Alfa Romeo
18. 1948 J Wimille – Alfa Romeo
19. 1949 in Ascari – Ferrari
20. 1950 N Farina – Alfa Romeo
21. 1951 in Ascari – Ferrari
22. 1952 in Ascari – Ferrari
23. 1953 J Fangio – Maserati
24. 1954 J Fangio – Mercedes
25. 1955 J Fangio – Mercedes
26. 1956 S Moss – Maserati
27. 1957 S Moss – Vanwall
28. 1958 T Brooks – Vanwall
29. 1959 S Moss – Cooper Climax
30. 1960 P Hill – Ferrari
31. 1961 P Hill – Ferrari
32. 1962 G Hill – BRM
33. 1963 J Clark – Lotus Höhepunkt
34. 1964 J Surtees – Ferrari
35. 1965 J Stewart – BRM
36. 1966 L Scarfiotti – Ferrari
37. 1967 J Surtees – Honda
38. 1968 D Hulme – McLaren Ford
39. 1969 J Stewart – Matra Ford
40. 1970 C Regazzoni – Ferrari
41. 1971 P Gethin – BRM
42. 1972 und Fittipaldi – Lotus Ford
43. 1973 R Peterson – Lotus Ford
44. 1974 R Peterson – Lotus Ford
45. 1975 C Regazzoni – Ferrari
46. 1976 R Peterson – March Ford
47. 1977 M Andretti – Lotus Ford
48. 1978 N Lauda – Brabham Alfa Romeo
49. 1979 J Scheckter – Ferrari
50. 1980 N Piquet – Brabham Ford
51. 1981 bei Prost – Renault
52. 1982 R Arnoux – Renault
53. 1983 N Piquet – Brabham BMW
54. 1984 N Lauda – McLaren TAG
55. 1985 Ein Prost – McLaren TAG
56. 1986 N Piquet – Williams Honda
57. 1987 N Piquet – Williams Honda
58. 1988 G Berger – Ferrari
59. 1989 Ein Prost – McLaren Honda
60. 1990 Ein Senna – McLaren Honda
61. 1991 N Mansell – Williams Renault
62. 1992 Ein Senna – McLaren Honda
63. 1993 D Hill – Williams Renault
64. 1994 D Hill – Williams Renault
65. 1995 J Herbert – Benetton Renault
66. 1996 M Schumacher – Ferrari
67. 1997 D. Coulthard – McLaren Mercedes
68. 1998 M Schumacher – Ferrari
69. 1999 H Frentzen – Jordan Mugen Honda
70. 2000 M Schumacher – Ferrari
71. 2001 J Montoya – Williams BMW
72. 2002 R Barrichello – Ferrari
73. 2003 M Schumacher – Ferrari
74. 2004 R Barrichello – Ferrari
75. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
76. 2006 M Schumacher – Ferrari
77. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
78. 2008 S Vettel – Toro Rosso Ferrari
79. 2009 R Barrichello – Brawn GP Mercedes
80. 2010 F Alonso – Ferrari
81. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
82. 2012 L Hamilton – McLaren Mercedes
83. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
84. 2014 L Hamilton – Mercedes
85. 2015 L Hamilton – Mercedes
86. 2016 N Rosberg – Mercedes

Quellen: Brembo, Pirelli