Großer Preis von Spanien: Die Rennstrecke von Barcelona aus Reifensicht

In der Vergangenheit wurde die Rennstrecke von Barcelona für Wintertests vor der Saison genutzt. In diesem Jahr fanden die Tests vor der Saison jedoch in Jerez und Bahrain statt. Aus diesem Grund wissen weder die Teams noch Pirelli, wie sich die neuen Einsitzer auf dieser Strecke verhalten werden.

Besonders beansprucht wird in Spanien die linke Fahrzeugseite, da die linken Hinterreifen stark beansprucht werden. Die auf beide linken Reifen ausgeübten Seitenkräfte gehören zu den höchsten des gesamten Jahres.

Die hohe Energieabgabe an die Mischungen kann dazu führen, dass die Oberflächentemperatur der Reifen 130 Grad Celsius erreicht. Da es nur eine lange Gerade gibt, haben die Reifen während der Runde kaum Gelegenheit zum Abkühlen.

P Zero Orange Hard ist eine Mischung mit „hohem Arbeitsbereich“, die für hohe Temperaturen und schwierige Bedingungen entwickelt wurde. P Zero White Medium ist eine Mischung mit „niedrigem Arbeitsbereich“, die für einen breiten Einsatz geeignet ist. Diese Kombination ermöglicht Ihnen eine Lösung für alle klimatischen Bedingungen, die in Barcelona auftreten können.

Acht der zehn in Barcelona ausgetragenen Rennen wurden von der Pole-Position aus gewonnen, was die Bedeutung des Qualifyings und die Schwierigkeit des Überholens auf der spanischen Rennstrecke unterstreicht. Daher wird die Strategie entscheidend sein, um auf der Strecke Positionen gutzumachen, wie es im Rennen 10 der Fall war.

Letztes Jahr gewann Fernando Alonso das Rennen mit einer Vier-Stopp-Strategie und ließ Kimi Räikkönen (Lotus) hinter sich, der dreimal angehalten hatte.
Dabei stellte Alonso einen neuen Rekord auf: Er war der einzige Fahrer, der den Grand Prix auf der Rennstrecke von Montmelò vom fünften Startplatz aus gewann.