Großer Preis von Spanien 2013, Barcelona: Vorschau und Wochenendzeiten

Willkommen zurück zum gewohnten Termin mit der Vorschau auf das Rennwochenende, liebe Mitbegeisterte. Wir wissen, dass Sie diesen Moment kaum erwarten konnten, denn es ist genau an der Zeit, ernst zu werden, denn jetzt fangen wir an, in das Herz des GP vorzudringen. Endlich ist es fast soweit, die Formel 1 kehrt auf die Rennstrecke zurück!

Aber lassen Sie uns zunächst kurz zusammenfassen, was wir vor zwei Wochen in Bahrain gesehen haben.

Mitten in der Wüste von Bahrain erlebten wir die zweite Besteigung des Top des Fliegenden Deutschen. Sebastian Vettel kämpfte sich zunächst mit zusammengebissenen Zähnen durch und dominierte dann das Rennen, wie nur er es kann. Auf dem Podium, ihm folgend, fanden wir die beiden Lotuss von Räikkönen und Grosjean, eine perfekte Kopie des Podiums von 2012. Wenn Räikkönen mit dem zweiten Platz in der Gesamtwertung dicht hinter Vettel blieb, war das Podium für Grosjean eine echte Erleichterung gegen den Druck, den er hatte wurde nach den ersten drei Rennen ausgesetzt. Wir finden auch Di Resta, Hamilton und Perez an der Spitze: der erste, weil er mit einem Indian Force ein wirklich fantastisches Rennen gefahren ist, und die anderen beiden, weil sie mit Wheel-to eine Show auf der Strecke (Sachen aus einer anderen Ära) abgeliefert haben -Rad-Duelle. Positive Bilanz dieses Mal auch für Pastor Maldonado, der nach den katastrophalen ersten drei Rennen schließlich einen würdigen elften Platz belegte. Es sollte angemerkt werden, dass in dieser Runde Charles Pic das beste der schlechtesten Teams war, der in seinem Caterham den siebzehnten Platz belegte.

Wir sehen uns gezwungen, eine Zwischenkategorie zwischen Top und Flop zu eröffnen unglückliche Rennen. Die beiden Ferrari platzierten sich in diesem Abschnitt ehrenvoll, beide hatten unsagbares Pech. DRS bleibt bei Alonsos Auto offen (was sehr unangenehm ist) und ist daher gezwungen, zwei zusätzliche Boxenstopps einzulegen; Massa hatte von Beginn des Rennens an einen wackeligen Flügel und zwei Reifen, immer rechts hinten, die auf mysteriöse Weise zusammenbrachen und den Brasilianer ebenfalls zu einem außerplanmäßigen Boxenstopp zwangen. Ergebnis: ein Massaker: Alonso wurde Achter (der unter anderem ohne die Hilfe des mobilen Flügels lief) und Massa Fünfzehnter. Auch für den armen Sutil war das Rennen von Anfang an ein Zeichen. Er wurde am Start getroffen und musste mit einem Reifenschaden eine ganze Runde fahren. Er erholte sich und wurde Dreizehnter: Kraft und Mut, das wird das nächste Mal sein.

in Flop Wir finden: Mark Webber, der mit einem Red Bull Siebter wurde (und das ist alles, was wir sagen), Nico Rosberg, der Neunter wurde, aber falls sich jemand nicht erinnert, er startete von der Pole, und Jenson Button. Nun, uns gefiel Jensons Wut auf Perez wirklich nicht: Rennen zwischen Teamkollegen sind auch so. Am Ende wurde der Engländer Zehnter, ohne auch nur den Hauch einer guten Leistung zu zeigen. Zu guter Letzt müssen wir Esteban Gutierrez erwähnen, der die Ziellinie (obwohl dies bereits ein Ergebnis sein könnte) als Achtzehnter hinter einem Caterham überquerte: Wenn man sich die Ergebnisse ansieht, muss man weinen.

Die Strecke, auf der der nächste Grand Prix ausgetragen wird, ist bekannt Montmelò-Runde, etwa zwanzig Kilometer nordöstlich von Barcelona gelegen. Die Strecke wurde 1991 im Vorfeld der Olympischen Spiele im darauffolgenden Jahr eingeweiht und ist seitdem immer Austragungsort des Großen Preises von Spanien der Formel-1-Meisterschaft. Die Rennstrecke ist wegen ihrer langen Geraden, auf die schnelle Kurven folgen, eine der beliebtesten Rennstrecken bei Fahrern (im Gegensatz zu den typischen Tilk-Haarnadelkurven). Allerdings muss erwähnt werden, dass die Rennen auf dieser Strecke alles andere als Spaß machen: Es handelt sich um eine jener Strecken, die sich, sei es aufgrund der wenigen Überholmanöver oder aufgrund der Renndauer, bestens für einen Mittagsschlaf eignen. Tatsächlich sind Überholmanöver auf dieser Strecke recht schwierig. Diese Strecke stellt die Widerstandsfähigkeit der Reifen auf die Probe, sowohl wegen der Kurven, die mit hoher Geschwindigkeit gefahren werden müssen, als auch wegen des Asphalts, der oft staubig und mit einer leichten Sandschicht bedeckt ist, die der Wind aus der Umgebung der Rennstrecke mitbringt. Dort Pirelli wird die weißen mittleren und orangen harten Reifen einführen, um zu versuchen, den erwarteten hohen Verschleiß bestmöglich zu bewältigen: Der Mailänder Zulieferer hat außerdem bekannt gegeben, dass er gemeinsam mit den Teams beschlossen hat, die harte Mischung zu modifizieren, um sie der 2012er-Reihe anzunähern , daher härter, um mehr Abstand zwischen Weiß und Orange zu haben. Die Zahl der im Rennen vorgesehenen Boxenstopps ist jedenfalls alles andere als gering. Diese Strecke zeichnet sich durch eine sehr lange Hauptgerade aus, die zu den längsten der Weltmeisterschaft zählt, auf der die Autos allerdings „nur“ eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h erreichen: Das liegt daranhohe aerodynamische Belastung die die Fahrer gezwungenermaßen auf ihr Auto einstellen müssen, um den Rest der Strecke zu bewältigen, die, wie bereits erwähnt, voller Kurven ist, die mit hoher Geschwindigkeit bewältigt werden müssen, Kurven, in denen – gerade – ein guter Abtrieb der entscheidende Faktor ist. Die Rede ist zum Beispiel von den ersten drei Kurven, die alle mit Unterstützung bewältigt werden müssen, und von den Kurven 3, 7, 8 und 9, in denen eine hervorragende Traktion erforderlich ist, um auf der folgenden Geraden mit Höchstgeschwindigkeit voranzusausen. Aufgrund all dieser Faktoren ist die Rennstrecke von Montmelò die Hauptbühne der Vorsaisontests, die die Teams jedes Jahr etwa im Februar durchführen: Die Form der Geraden und Kurven bietet einen Prüfstand für die Wettbewerbsfähigkeit der Autos. Die Gebiete DRS Es wird wieder zwei geben: eine auf der Hauptgeraden und eine auf der gegenüberliegenden Geraden, die von den Kurven 2 bis 9 verläuft. Wie wir jedoch in Bahrain gesehen haben, wird der mobile Flügel auf der längsten Geraden wirklich ausgenutzt , da die Autos auf der Strecke vor Kurve 10 nicht die Höchstgeschwindigkeit erreichen und der Vorteil daher nicht ausschlaggebend für das Überholen ist. Der Große Preis von Spanien wird von Rai zur Freude der Fans „free to air“ live übertragen. Es ist der zweite GP, den Rai live überträgt, sowie der erste GP, der in Europa im klassischen Format und zur gewohnten Zeit ausgetragen wird. Kurz gesagt, alle sind wieder normal.

Top 10 der besten Editionen

Wir haben eine Auswahl von 10 Grands Prix getroffen, um die Emotionen Spaniens so gut wie möglich zusammenzufassen.

Ausgabe 1986: zweite Veranstaltung der Saison, sie findet auf der Rennstrecke von Jerez statt und umfasst insgesamt 72 zu absolvierende Runden. Ayrton Senna (Lotus – Renault) gewinnt im Sprint vor Nigel Mansell (Williams – Honda) mit nur 14 Tausendstel Vorsprung ; Das Podium komplettierte Alain Prost (McLaren – TAG Porsche) mit mehr als 21 Sekunden. Viele Ausfälle (17) und nur acht Autos erreichten die Ziellinie, darunter der Italiener Teo Fabi, der mit dem sechsten Platz an Bord des Benetton-BMW Punkte sammelte.

Ausgabe 1990: Beim letzten Rennen auf der Rennstrecke von Jerez de la Frontera begann das Wochenende schlecht, als der nordirische Fahrer Martin Donnelly beim Test am Freitag mit hoher Geschwindigkeit in die Leitplanken prallte und aus dem Cockpit geschleudert wurde, er wird nur dankenswerterweise retten zu einem Wunder, muss sich aber aus der Welt des Rennsports zurückziehen. Im Qualifying am Samstag war Senna im McLaren-Honda der Schnellste, der seine Leistung jedoch am folgenden Tag aufgrund eines Kühlerschadens nicht bestätigen konnte und ausschied, während der Sieger Alain Prost im Ferrari wurde, gefolgt von seinem Teamkollegen Nigel Mansell und ihm Alessandro Nannini über Benetton – Ford.

Ausgabe 1991: Erstes Rennen auf der Rennstrecke von Katalonien. Vor dem Rennen gibt es Änderungen, einschließlich der Rolle des Präsidenten der FISA, die von Jean-Marie Balestre auf Max Mosley und Alessandro Zanardi von Jordanien und Gabriele Tarquini von Fondmetal übergeht. Am Samstag war im Qualifying Gerhard Berger (McLaren – Honda) mit 1.18.751:XNUMX der Schnellste vor Mansell und Senna. Im Rennen siegte der erfahrene Mansell, der auf dem rutschigen Asphalt hervorragend fuhr, vor Alain Prost im Ferrari und seinem Teamkollegen Riccardo Patrese.

Ausgabe 1995: Das vierte für die Meisterschaft gültige Rennen findet am zweiten Maiwochenende statt. Qualifying und Rennen ganz dominiert von Michael Schumacher auf Benetton – Renault, der nach 65 Runden alleine die Ziellinie überquerte, während sein Teamkollege Johnny Herbert mit 52 Sekunden Rückstand Zweiter wurde, Dritter wurde Gerhard Berger auf Ferrari. Damit übertrifft der Deutsche Damon Hill in der Gesamtwertung nur um einen Punkt (24 gegen den Engländer 23).

Ausgabe 2000: Im Qualifying holte sich Schumacher mit 1.20.974:74 die Pole, Zweiter in Folge für das Ferrari-Team nach Barrichello in Silverstone, nur 10 Tausendstelsekunden vor Mika Häkkinen (McLaren – Mercedes). Unglückliches Rennen am nächsten Tag für den Deutschen, der beim ersten Stopp den Tankwächter überwältigt und beim zweiten aufgrund eines Problems mit dem Tankeinfüllstutzen Zeit verlieren muss; Nach dem Neustart lag er XNUMX Sekunden hinter dem Finnen, musste aber aufgrund eines Luftverlusts in einem Reifen aufgeben und wurde Sechster. Neben Häkkinen standen auch Coulthard und Rubens Barrichello auf dem Podium.

Ausgabe 2004: Schumacher auf Ferrari dominiert das Qualifying und führt Juan Pablo Montoya auf Williams – BMW mit mehr als sechs Zehnteln Vorsprung, während die McLarens von Coulthard und Räikkönen große Schwierigkeiten haben (6. bzw. 10.). Am folgenden Tag überquerte der Deutsche die Ziellinie nach 13 Runden als Erster und startete von der Poleposition, gefolgt von Teamkollege Rubens Barrichello. Dritter wurde ein hervorragender Trulli auf Renault, der zu Beginn gut gestartet war, während sein Teamkollege und lokales Idol Fernando, Alonso, Vierter wurde. Allerdings schied Montoya in Runde 66 wegen Bremsproblemen aus.

Ausgabe 2008: Nach 8 Jahren kehrt ein Finne auf die oberste Stufe des Podiums zurück: Kimi Räikkönen (Ferrari), der das gesamte Wochenende des ersten Rennens der Saison auf dem europäischen Kontinent für sich beansprucht, gefolgt von seinem Teamkollegen Felipe Massa, der Dritter wird Lewis Hamilton, der im Kampf um die Weltmeisterschaft nicht allzu viele Punkte verliert. Alonso schied aus und der Motor seines Wagens schmolz, während das, was Kovalainen widerfuhr, bedeutsamer war, als er sah, wie seine linke Aufhängung nachgab und mit über 200 km/h von der Strecke stürzte; Zum Glück wird es für ihn keine schwerwiegenden Folgen haben, sondern nur einen großen Schrecken.

Ausgabe 2010: Beim Freitagstest ersetzt Paul Di Resta Adrian Sutil bei Force India, während Christian Klien den Platz von Karun Chandhok bei HRT einnimmt. Im Qualifying am Samstag war Mark Webber (RBR – Renault) der Schnellste, der als einziger im dritten Qualifying unter einer Minute und 20 Sekunden blieb; Teamkollege Sebastian Vettel gesellt sich zu ihm in die erste Reihe. Im Rennen am folgenden Tag siegt der Australier vor Fernando Alonso (Ferrari), der sich den zweiten Platz sichert, nachdem Lewis Hamilton nur zwei Runden vor Schluss wegen eines Problems mit der linken Vorderradfelge, die beim Reifenschaden zum Reifen führt, aufgeben muss Ausbrüche; Dritter wurde Vettel, der das Rennen in den letzten 3 Runden aufgrund einiger Bremsprobleme abwürgte.

Ausgabe 2011: Einführung harter Reifen durch Pirelli, während die FIA ​​zunächst den Einsatz „intelligenter“ Kennfelder, die die Abgase regulieren und so die Aerodynamik der Einsitzer auch beim Abbremsen fördern, verbot und dieses Verbot dann wieder aufhob. Im Qualifying ist Mark Webber der Schnellste, der wie im Vorjahr vor Sebastian Vettel liegt. Im Rennen überquerte der Deutsche jedoch nach 66 Runden als Erster die Ziellinie, Hamilton wurde Zweiter, gefolgt von Teamkollege Button (McLaren – Mercedes), Webber wurde Vierter und überholte Alonso in einer problematischen Reifensituation.

Ausgabe 2012: Überraschungs-Pole für Pastor Maldonado, nachdem der Verband feststellte, dass Hamilton wegen Treibstoffmangels angehalten hatte, nachdem er die Bestzeit gefahren war, während das Team neben dem Venezolaner Fernando Alonso ein Problem wegen „höherer Gewalt“ erklärt hatte. Am folgenden Tag bestätigte sich der Williams-Fahrer erneut als der Schnellste, errang damit seinen ersten Karrieresieg und wurde damit der 104. Fahrer, der zu einer solchen Leistung fähig war, sowie der erste Venezolaner in der Geschichte; Alonso wird Zweiter und Kimi Räikkönen Dritter auf Lotus – Renault. Dies ist der erste Sieg für den englischen Hersteller seit dem GP von Brasilien 2004, den Juan Pablo Montoya gewann.

Freitag Mai 10

Freies Training 1: 10:00–11:30 Uhr (Sky Sport F1 HD – Raisport 1)

Freies Training 2: 14:00–15:30 Uhr (Sky Sport F1 HD – Raisport 1)

Samstag Mai 11

Freies Training 3: 11:00–12:00 Uhr (Sky Sport F1 HD – Raisport 1)

Qualifying: 14:00–15:00 Uhr (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Sonntag, 12. Mai

Rennen: 14:00 Uhr ̶ 66 Runden ̶ 307.104 km (Sky Sport F1 HD – Rai 1)

Distanz pro Runde: 4.655 km

Anzahl der Kurven: 16

Fahrtrichtung: Std

RECORD

Testrunde: 1:19.954 – R Barrichello – Brawn Mercedes - 2009
Rennrunde: 1:21.670 – K Räikkönen – Ferrari – 2008
Distanz: 1h31:36.230 – F Massa – Ferrari – 2007
Fahrersiege: 6 – M Schumacher
Teamsiege: 11 – Ferrari
Fahrerpol: 7 – M Schumacher
Pole-Team: 13 – Ferrari
Beste Fahrerrunden: 7 – M Schumacher
Beste Teamrunden: 14 – Ferrari
Fahrerpodestplätze: 12 – M Schumacher
Teampodestplätze: 32 – Ferrari

Ruhmeshalle

01. 1951 J Fangio – Alfa Romeo
02. 1954 M Hawthorn – Ferrari
03. 1968 G Hill – Lotus Ford
04. 1969 J Stewart – Matra Ford
05. 1970 J Stewart – March Ford
06. 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
07. 1972 E Fittipaldi – Lotus Ford
08. 1973 E Fittipaldi – Lotus Ford
09. 1974 N Lauda – Ferrari
10. 1975 J Mass – McLaren Ford
11. 1976 J Hunt – McLaren Ford
12. 1977 M Andretti – Lotus Ford
13. 1978 M Andretti – Lotus Ford
14. 1979 P Depailler – Ligier Ford
15. 1981 G Villeneuve – Ferrari
16. 1986 in Senna – Lotus Renault
17. 1987 N Mansell – Williams Honda
18. 1988 bei Prost – McLaren Honda
19. 1989 in Senna – McLaren Honda
20. 1990 A Prost – Ferrari
21. 1991 N Mansell – Williams Renault
22. ​​​​1992 N Mansell – Williams Renault
23. 1993 A Prost – Williams Renault
24. 1994 D Hill – Williams Renault
25. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
26. 1996 M Schumacher – Ferrari
27. 1997 J Villeneuve – Williams Renault
28. 1998 M Häkkinen – McLaren Mercedes
29. 1999 M Häkkinen – McLaren Mercedes
30. 2000 M Häkkinen – McLaren Mercedes
31. 2001 M Schumacher – Ferrari
32. 2002 M Schumacher – Ferrari
33. 2003 M Schumacher – Ferrari
34. 2004 M Schumacher – Ferrari
35. 2005 K Räikkönen – McLaren Mercedes
36. 2006 F Alonso – Renault
37. 2007 F Massa – Ferrari
38. 2008 K Räikkönen – Ferrari
39. 2009 J Button – Brawn Mercedes
40. 2010 M Webber – Red Bull Renault
41. 2011 S Vettel – Red Bull Renault 42. 2012 P Maldonado ̶ Williams Renault

Matteo Bramati, Andrea Villa.