Großer Preis von Malaysia 2014, Sepang: Vorschau und Wochenendzeiten

Öffnungszeiten

Freitag März 28

Kostenlos 1: 3:00-4:30 (Sky Sport F1 HD)

Kostenlos 2: 7:00-8:30 (Sky Sport F1 HD)

Samstag 29 März  

Kostenlos 3: 6:00-7:00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifying: 9:00 Uhr (Sky Sport F1 HD)

Sonntag März 30

Rennen: 10:00 Uhr – 56 Runden – 310,408 km (Sky Sport F1 HD)^

* Alle angegebenen Zeiten beziehen sich auf Italien: Zwischen Italien und Malaysia besteht ein Unterschied von 6 Stunden.

^Live:  SKY Sports F1 HD (Vollständige Übertragung des Grand Prix auf Rai-Kanälen: Für weitere Informationen veröffentlichen wir am Donnerstagabend die Flash-Vorschau mit aktualisierten Zeiten)

Vorheriges Rennen

Podium:

Nico Rosberg: Der Deutsche von Mercedes bietet uns das Spektakel eines von Anfang bis Ende dominierten Rennens, bei dem er ein ähnliches Tempo wie Redbull im letzten Jahr vorlegte. Nachdem er das Kommando über das Rennen übernommen hatte, führte er hartnäckig, ohne es übertreiben zu wollen und auf die Anweisungen des Streckeningenieurs zu achten. Kein Problem hält ihn auf seinem Marsch auf, ein Symbol für gute Zuverlässigkeit, der jedoch jederzeit in eine Niederlage münden kann (siehe Hamilton). Kurz gesagt, ein verdienter Sieg.

Kevin Magnussen: Dank der Disqualifikation von Daniel Ricciardo gelingt es ihm, den von Lewis Hamilton aufgestellten Rekord für die beste Platzierung im ersten Rennen der Formel 1 zu brechen: 2007 war Lewis Dritter geworden, doch nun hat sich Magnussen mit seinem zweiten Platz ins Rekordbuch eingetragen. Am Ende war er sogar überrascht von der außergewöhnlichen Pace, die McLaren während der Testtage nie gefunden hatte. Sofern es zu unerwarteten Wendungen kommt, wird McLaren auch in Malaysia auf den Spitzenplätzen mitreden können.

Jenson-Button: Ein Jenson-Button-Rennen, das lässt sich nicht leugnen. Den Coup vollendet er in der zweiten Box, wo er Alonso und Hülkenberg überholt und den Stopp vorwegnimmt. Kurz gesagt, ein beachtliches Rennen, aber gleichzeitig sehr ruhig, ohne Fehler und ständig auf der Suche nach einem konkurrenzfähigen Tempo. Leider hat er nicht die Freude, auf dem Podium zu stehen, aber die gesammelten Punkte belaufen sich immer noch auf 15.

1 Top:

Daniel Kivat: Der junge russische Fahrer schlägt einen Rekord von Sebastian Vettel. Tatsächlich wurde er mit seinem zehnten Platz der jüngste Fahrer, der mit 1 Jahren, 19 Monaten und 10 Tagen einen Punkt in der Formel 18 holte. Darüber hinaus ist das Rennen dieses jungen Rookies mehr als würdig, vor allem wenn man bedenkt, mit welchen Mitteln es zustande kam: ein bescheidener Tororosso. Kurzum: Gemeinsam mit Magnussen: Platz machen für die Jugend!

1 Flop:

Sebastian Vettel: Wochenende zum Vergessen für den Deutschen Meister. Im Qualifying landete er außerhalb von Q3, im Rennen fiel er zwar unverschuldet nach wenigen Runden aus. Ungeachtet der Tatsache, dass der Ausfall im Rennen nicht seine Schuld war, wirkte Vettel das ganze Wochenende über wie eine Katze im Wasser: nie wirklich 100 %, nie hatte er ein gutes Gefühl mit dem Auto. Die Weltmeisterschaft ist lang und wir haben keinen Zweifel daran, dass Redbull und Vettel ihre beste Form finden werden – vielleicht nicht die von 2013, hoffen wir – aber zumindest, um um den Sieg zu kämpfen. Deshalb möchten wir Ihnen sagen: „Die eigentliche Frage ist nicht, ob sich Redbull erholen wird, sondern wann es sich erholen wird!“

Schaltungen

Name: Sepang International Circuit.

Location: Sepang, Selangor, Malaysia.

Konstruktion: Es war die erste von Hermann Tilke entworfene Rennstrecke. Es wurde 1999 erbaut und verfügt über riesige Tribünen, darunter auch überdachte, wie die auf der Hauptgeraden, die allein 50.000 Menschen Platz bietet, und ein erstklassiges Fahrerlager. Die Fahrbahn ist sehr breit (ca. 25 Meter), ebenso die Fluchtwege

Distanz pro Runde: 5,543km

Anzahl der Kurven: 15

Fahrtrichtung: Std

3 beste Teile:  Kurve 1: Dies ist der beste Ort, um nach einer langen Geraden einen Angriff zu versuchen. DRS oder nicht, es bietet reichlich Platz und eine Variabilität der Flugbahnen, die es Ihnen ermöglicht, schnell zu sein, auch wenn Sie nicht vollständig am Bordstein befestigt sind. Kurven 7 und 8: zwei Scheitelpunkte, die höchstens nacheinander absolviert werden dürfen. Wenig Überholmöglichkeiten, aber viele Fehlermöglichkeiten, insbesondere auf nassem Asphalt. Kurve 15: eine Haarnadelkurve, die uns zurück zur Hauptgeraden führt: Sie können entweder einen Überholversuch versuchen oder ihn im Hinblick auf Kurve 1 vorbereiten.

Mechanische Beanspruchung:  Die hohen Temperaturen, die vier Haarnadelkurven und die schnellen Kurven stellen die Reifen auf eine harte Probe. Lange Beschleunigungen und plötzliches Bremsen belasten den Motor und das Bremssystem, das 13 % der Runde im Einsatz ist. Die beiden wichtigen kritischen Verzögerungen für das Bremssystem sind die erste und die letzte Kurve, denen auf jeden Fall zwei lange Geraden vorausgehen, auf denen die Bremsen abkühlen können.

Reifenwahl: P ZERO ORANGE HARD und P ZERO WHITE MEDIUM

DRS-Zone: geradeaus gegenüber der Boxengasse (zwischen Kurve 14 und Kurve 15 mit Erkennungspunkt vor Kurve 13). Hauptgerade (zwischen Kurve 15 und Kurve 1, mit Erkennungspunkt am Ausgang von Kurve 15).

Frühere Ausgaben

Letzte 3 Ausgaben:

Ausgabe 2011: Von Anfang an war Red Bull das konkurrenzfähigste Auto, wobei Mark Webber in zwei von drei freien Trainings die schnellsten Zeiten fuhr, gefolgt von Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes) direkt hinter ihm und Erster im FP3. Im Qualifying dominiert jedoch Sebastian Vettel (17. Pole für ihn, gleichauf mit Jackie Stewart), der sich nach einem sehr engen Kampf mit schnellen Runden im Q3 gegen Hamilton, Webber und Button durchsetzt. Rennen: Die Startseite wird verschoben, da sie weniger verschmutzt ist; Vettel erwischt einen guten Start und setzt sich ab, gefolgt von einem großartigen Nick Heidfeld (Renault), während Webber Positionen verliert, weil er das KERS nicht nutzt. In Runde 11 ist es der Australier, der den Boxenstopp-Tanz eröffnet, während auf der Strecke ein leichter Regen zu fallen beginnt, der jedoch keinen Einfluss auf die Entscheidungen der Teams hat, die nicht mit Reifen ausgestattet sind nass. Fast alle sind nach dem ersten Wechsel auf Soft-Reifen unterwegs, außer Hamilton und Petrov (Renault). Vettel, immer noch in Führung, konnte das KERS aufgrund einer Fehlfunktion in Runde 30 nicht nutzen, was jedoch keinen Einfluss auf seine Leistung hatte. In Runde 45 versucht Alonso, Hamilton zu überholen, beschädigt jedoch den Frontflügel (während der Heckflügel aufgrund eines Defekts außer Betrieb war); Er kehrte an die Box zurück, um sie zu ersetzen, und beendete das Rennen als Sechster. Nach 56 Runden siegt Sebastian Vettel zum vierten Mal in Folge vor Jenson Button und Nick Heidfeld; Hamilton wurde nur Achter und erhielt nach einer Berührung mit Alonso eine Strafe von zwanzig Sekunden.

Ausgabe 2012: Debüt für Valtteri Bottas, der Bruno Senna im Freien Training am Freitag ersetzt. Im FP1 und FP2 war Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes) der Schnellste, während im FP3 Nico Rosberg (Mercedes) die Bestzeit fuhr. Im Qualifying am Samstag waren die McLarens am konkurrenzfähigsten, wobei Hamilton vor Button die Pole belegte, gefolgt von Michael Schumacher (Mercedes) und Mark Webber (RBR – Renault). Am Sonntag starten die Autos angesichts der unsicheren Wetterbedingungen mit Intermediate-Reifen, was sich als gute Wahl erweist: Nach einigen Runden nimmt die Intensität des Regens auf der gesamten Strecke zu. Beim Start führt Hamilton alle an, während Schumacher unmittelbar dahinter mit Grosjean in Berührung kommt und beide am Ende der Gruppe landen. In der sechsten Runde übernimmt der SC nach einer Entscheidung der Sportkommissare, da der Regen zum Gefahrenfaktor für die Einsitzer geworden ist. Sergio Pérez (Sauber), der den Boxenstopp erwartet hatte, nutzte dies aus und rückte auf den dritten Platz vor, während die anderen ihre jeweiligen Vorräte einholten. Drei Runden später wird die rote Flagge gezeigt: Das Rennen wird vorübergehend unterbrochen. Sie müssen 50 Minuten warten, bevor Sie wieder gehen können, immer unter normalen Bedingungen Sicherheitsauto. Im wahrsten Sinne des Wortes passiert alles: Hamilton verliert die Führung durch Unachtsamkeit der Mechaniker in der Box, während Button sich durch eine Berührung den Frontflügel bricht. Fernando Alonso (Ferrari) nutzt dies aus und distanziert sich vom Mexikaner Pérez und der gesamten Gruppe, während die Strecke abtrocknet. Nach einem letzten Boxenstopp siegt Alonso vor dem großartigen Pérez und dem unglücklichen Hamilton.

Ausgabe 2013: Von der FIA angekündigte doppelte DRS-Zonen, während es 2012 nur eine gab; Sowohl Fernando Alonso als auch Mark Webber feiern ihren 200. GP. Im FP1, FP2 und FP3 haben wir drei verschiedene Spitzenreiter: Webber (RBR – Renault), Räikkönen (Lotus – Renault) und Sebastian Vettel (RBR – Renault). Der Sieger am Ende des Qualifyings am Samstag war erneut Sebastian Vettel, der aufgrund des schlechten Wetters mit Intermediate-Reifen vor den beiden Ferrari-Piloten Felipe Massa und Fernando Alonso lag; Räikkönen wurde um drei Plätze bestraft, weil er Rosberg während seiner schnellsten Runde behinderte, und startete somit vom zehnten Platz. Rennen: sehr feuchte Strecke, die ab der Einführungsrunde dazu führt, dass einige Fahrer von der Strecke abkommen; Beim Start erwischt Vettel einen guten Start, gefolgt von Fernando Alonso, der ihn angreift, sich dabei aber seinen eigenen Frontflügel beschädigt. Der Spanier versucht immer noch, weiterzumachen, aber die hohe Geschwindigkeit auf der Geraden führt dazu, dass das Teil bricht und unter dem Auto steckenbleibt, was ihn zum Aufgeben zwingt. Erinnernswert ist auch der erste Boxenstopp: Hamilton besucht versehentlich sein altes Team, McLaren, und geht dann zum richtigen Boxenstopp, dem von Mercedes. Der neue Spitzenreiter ist nun Webber vor Vettel, Hamilton, Rosberg und Button, während beide Force India aufgrund von Problemen mit der Radreparatur aufgeben müssen. Unterdessen beginnt Vettel sein Comeback nach einem überstürzten ersten Reifenwechsel, der ihn dazu zwang, wertvolle Zeit zu verlieren. In Runde 48 holte er den Führenden und seinen Teamkollegen ein, überholte ihn und gewann acht Runden später zum zweiten Mal in seiner Karriere auf der malaysischen Rennstrecke. Auf dem dritten Platz liegt Lewis Hamilton vor seinem Teamkollegen Nico Rosberg und Felipe Massa, die in den letzten Runden auch wichtige Überholmanöver gegen Pérez und die beiden Lotuses hinlegten.

Beste Ausgabe für Autoren:

Ausgabe 1999: Michael Schumacher kehrt nach seiner Verletzung beim britischen GP an Bord des Ferrari zu diesem Rennen zurück. Der Deutsche selbst holte sich die Pole-Position und verursachte damit einen sehr großen Rückstand auf alle, auch auf seinen Teamkollegen, der fast eine Sekunde, wenn auch Zweiter, entfernt war. Beim Start startete das Ferrari-Duo gut, wobei Schumacher sich in der vierten Runde von Irvine überholen ließ und mit Häkkinen (McLaren – Mercedes) um die Weltmeisterschaft kämpfte, was dem Nordiren die Flucht ermöglichte. Coulthard schaffte es in kurzer Zeit, ihn zu überholen, musste jedoch in Runde 14 wegen technischer Probleme aufgeben. Die beiden Anwärter auf den Weltmeistertitel entscheiden sich für eine Zwei-Stopp-Strategie, bei der der Finne die Nase vorn hat, sich auf dem vierten Platz befindet und sich drei Runden vor Schluss den dritten Platz sichern kann, zum Nachteil von Herbert (Stewart – Ford). . Allerdings wurden die beiden Ferraris nach der Siegerehrung wegen Unregelmäßigkeiten in den Strömungsumlenkern ausgeschlossen: Damit wäre Häkkinen offiziell Weltmeister, ebenso McLaren die Konstrukteurswertung. Ferrari lässt nicht lange auf sich warten und legt Berufung ein, in der er darlegt, dass die gemäß der Verordnung um 10 mm kürzere Länge der Umlenker laut den malaysischen Inspektoren durch einen der Paragraphen der Verordnung zulässig ist. Eine Woche später entschied die FIA ​​zugunsten des italienischen Teams und brachte Irvine effektiv wieder in den Kampf um den Fahrertitel und Ferrari um den Konstrukteurstitel zurück.

Beste Ausgabe für Leser:

Prämisse: Tatsächlich wäre die Ausgabe 2012 die von Ihnen Lesern gewählte. Da diese jedoch bereits vorhanden war, haben wir uns für die zweite Rubrik entschieden. Wir möchten Sie auch daran erinnern, dass es ab morgen eine Umfrage auf F1GrandPrix.it geben wird, bei der Sie Ihre Lieblingsausgabe jedes Grand Prix auswählen und in die Vorschauen aufnehmen können.

Ausgabe 2000: Beim vorangegangenen Grand Prix hatte Michael Schumacher mit Ferrari seinen ersten Weltmeistertitel gewonnen, während der Konstrukteurstitel noch fehlte, bestritt er mit McLaren. In den drei freien Trainings waren Schumacher, Häkkinen und Coulthard die Schnellsten; Am Ende des Qualifyings am Samstag war es erneut der Deutsche, der sich durchsetzte und sich die Pole-Position gegen die beiden McLaren-Piloten sicherte, während sein Teamkollege Barrichello Vierter wurde. Rennen: Beim Start wurde Schumacher von seinen beiden Verfolgern überholt, der Finne erhielt jedoch eine Strafe für einen frühen Start. Unterdessen kommt es hinter den Kulissen zu einem von Diniz (Sauber – Petronas) ausgelösten Mehrfachunfall, der das Einfahren des Autos auf die Strecke zwingend erforderlich macht. Sicherheitsauto. Nach Häkkinens Stop & Go hat Coulthard das Kommando, aber die Überhitzung der Kühler und die Notwendigkeit, die Reifen zu wechseln, veranlassten ihn, die beiden Ferrari-Fahrer passieren zu lassen, wobei Schumacher eine Reihe schneller Runden fuhr und nach dem Boxenstopp immer noch Spitzenreiter war Wettrennen. Coulthard versuchte bis zum Schluss, den Deutschen zu überholen, der sich jedoch hervorragend gegen die verschiedenen Angriffe wehrte und den Grand Prix gewann. Darüber hinaus ermöglicht der dritte Platz des anderen Ferrari-Fahrers, Rubens Barrichello, dem italienischen Team, auch den Konstrukteurstitel zu gewinnen. Dieses Rennen gilt auch als das letzte Rennen des englischen Fahrers Johnny Herbert, das jedoch nicht rosig verlief: Acht Runden vor Schluss brach an seinem Jaguar eine Radaufhängung, wodurch er nach einem heftigen Aufprall absichtlich aufgeben musste, allerdings ohne Folgen für den Fahrer

Vorhersagen von F1GrandPrix.it

Eine erfolgreiche Engine kann man nicht ändern. Die Mercedes-Motoren sind die Meister dieses Starts der Meisterschaft, wie in Australien zu sehen ist, sofern es keine Unannehmlichkeiten gibt (Hamilton). Daher schnitten Mercedes AMG, McLaren, Force India und Williams gut ab. Teams wie Ferrari und Red Bull hinken hinterher, worüber wir ein großes Fragezeichen hinterlassen: Aus Maranello scheint es keine beruhigenden Nachrichten zum Auto zu geben, während die Fahrer versichern, dass sich die Stimmung ändern wird. Zu Red Bull gibt es jedoch wenig hinzuzufügen, Vettel hatte Pech in Australien und Ricciardo wurde wegen Unregelmäßigkeiten am Auto disqualifiziert: Wir warten auf Antworten in Malaysia. Toro Rosso: Was wir in Australien gesehen haben, ist nicht schlecht, wir würden gerne mehr Top-Ten-Leistungen sehen vom italienischen Team mit französischem Motor. Im Übrigen gibt es immer noch viele Schwierigkeiten für die anderen Renault-Teams. Wir bleiben für weitere Neuigkeiten auf Abruf, aber im Moment ist es schwierig, um die wichtigen Positionen zu kämpfen (Lotus-Fall: Wir hoffen, die beiden Fahrer zu sehen). bis zur Ziellinie verlangen wir nicht viel).

RECORD

Testrunde: 1:32.582 – F Alonso – Renault - 2006
Rennrunde: 1:34.223 – J Montoya – Williams BMW-2004
Distanz: 1h30:40.529 – G Fishichella - Renault - 2006
Fahrersiege: 3 – M Schumacher – F Alonso – S Vettel
Teamsiege: 6 – Ferrari
Fahrerpol: 5 – M Schumacher
Pole-Team: 7 – Ferrari
Beste Fahrerrunden: 2 – M Schumacher, M Häkkinen, J Montoya, M Webber
Beste Teamrunden: 4 – McLaren
Fahrerpodestplätze: 5 – M Schumacher
Teampodestplätze: 12 – Ferrari

Ruhmeshalle

1. 1999 E Irvine – Ferrari
2. 2000 M Schumacher – Ferrari
3. 2001 M Schumacher – Ferrari
4. 2002 R Schumacher – Williams BMW
5. 2003 K Räikkönen – McLaren Mercedes
6. 2004 M Schumacher – Ferrari
7. 2005 F Alonso – Renault
8. 2006 G Fishichella – Renault
9. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
10. 2008 K Räikkönen – Ferrari
11. 2009 J Button – Brawn Mercedes
12. 2010 S Vettel – Red Bull Renault
13. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
14. 2012 F Alonso – Ferrari
15. 2013 S Vettel – Red Bull Renault

Andrea Villa, Matteo Bramati.

Quellen: Brembo, Pirelli.